廈門要建地鐵，首個為此“定制”的專業(yè)———廈門城市職業(yè)學(xué)院的機電設(shè)備維修與管理專業(yè)也已開班兩周多。近日，記者特地探訪了“地鐵班”學(xué)生的學(xué)習(xí)生活情況。“地鐵班”學(xué)生實行嚴(yán)格的半軍事化管理。學(xué)習(xí)上，早起出操必須最早到位，晚上必須晚自習(xí);生活中，被子要疊成豆腐塊，蚊帳夾角必須呈45°。
早晨7點，廈門城市職業(yè)學(xué)院2013級新生王同學(xué)準(zhǔn)時出現(xiàn)在晨練操場。跟普通大學(xué)生不同，他有個特別的身份：廈門地鐵班首批學(xué)員。
“地鐵班”是首批專門為廈門地鐵培養(yǎng)人才的專業(yè)班，也稱“機電設(shè)備維修與管理”。這個專業(yè)是根據(jù)用人單位廈門軌道交通集團(tuán)有限公司運營(管理)籌備部(以下簡稱“軌道公司”)所需的工作崗位而設(shè)，內(nèi)容細(xì)化，實用性強。
自從9月16日首次開班以來，地鐵班的學(xué)生在兩周多的時間里，開始接受專業(yè)教育，為今后的“重大使命”熱身。
“出早操我們都要最早到位、晚上7點到9點要晚自習(xí)，被子還要疊成豆腐塊呢!”
“我們的教室、座位都固定不變，班上也沒有多余位置讓別人旁聽。”
“表現(xiàn)不好會被淘汰，班主任會評分的!”
這個特別的“地鐵班”，被學(xué)生戲稱為“最嚴(yán)格專業(yè)”。今年理科高職專科201分的分?jǐn)?shù)線，而此“地鐵班”的招考分?jǐn)?shù)卻接近360分。三年的學(xué)習(xí)時間內(nèi)，除了每學(xué)期淘汰末尾2%的學(xué)生外，畢業(yè)之前還會有一個“終極考核”———軌道公司的面試。通過的學(xué)生，將直接從事廈門軌道交通機電設(shè)備運行管理、維護(hù)檢修的第一線工作。
學(xué)生說法
畢業(yè)后工作有保障
今年該專業(yè)共招收49名學(xué)生，其中有10名女生。至于為何會選擇這個專業(yè)，記者隨機詢問了幾位同學(xué)，多數(shù)人都表示這是為了以后的工作考慮。盆盆(化名)說：“填報志愿時，看到這個專業(yè)是訂單培養(yǎng)的，所以就選了，因為畢業(yè)后的工作會有保障。”
早上操練晚上自習(xí)
王同學(xué)此前就讀于國祺中學(xué)，“地鐵班”嚴(yán)格的半軍事化管理模式，在王同學(xué)看來，就和高中生活一樣，沒什么差別。
每天早上7點操練，“地鐵班”同學(xué)必須最早到。晚上7點到9點晚自習(xí)，也是“地鐵班”獨有的。專屬教室，固定位置，這些都代表著“地鐵班”的與眾不同。
遲到、缺課、上課玩手機，這些許多大學(xué)生都做過的事情，在“地鐵班”也比較少見，這是由于老師會對他們的課堂表現(xiàn)打分。小莫(化名)說，每天的評分表會被送到用人單位，累計起來作為日后的篩選標(biāo)準(zhǔn)。
就連在宿舍衛(wèi)生方面，同樣也有要求。“被子要疊成豆腐塊，蚊帳夾角必須呈45°，不然就會扣分。”小雷(化名)有點抱怨。但老師也表示，雖然要求有些嚴(yán)苛，但都是在學(xué)生力所能及的范圍之內(nèi)。
老師說法
操行表現(xiàn)也很重要
在“地鐵班”，課業(yè)和操行表現(xiàn)是并重的。老師表示，由于崗位重要，軌道公司對人員服從管理的能力要求很高。
為規(guī)范學(xué)生行為，學(xué)校采取半軍事化的管理模式，把課堂紀(jì)律、日常生活，如儀容、儀表、出勤等方面的事項細(xì)化，做出相應(yīng)的評分標(biāo)準(zhǔn)，并且每日打分。
這個專業(yè)局限性很大，畢業(yè)后學(xué)生只能從事與地鐵行業(yè)相關(guān)的工作。老師說，入職初期，學(xué)生會是一線工作人員。隨著技能熟練，新員工加入，早入職的學(xué)生也可成為管理者。
2%學(xué)生會被淘汰
并不是所有的“地鐵班”學(xué)生都能被用人單位接收。據(jù)了解，學(xué)校采用末位淘汰法，經(jīng)課業(yè)、素質(zhì)雙重考核后，成績末流的學(xué)生會被淘汰，每學(xué)期淘汰率為2%。
老師表示，不會在最后關(guān)頭才開始淘汰，一旦發(fā)現(xiàn)學(xué)生跟不上學(xué)業(yè)，早期便會勸其轉(zhuǎn)專業(yè)，因而第一學(xué)年學(xué)生的表現(xiàn)尤為重要。淘汰后空余的名額會由各專業(yè)拔尖的學(xué)生填補，但這僅限于工科類學(xué)生。
明年開不開班未定
校方表示，明年是否還會有“地鐵班”還不能確定。“2014屆我們還會不會開設(shè)這個班級，由用人單位來決定。”
據(jù)介紹，如果用人單位不需要城市學(xué)院培養(yǎng)人才，明年就不再開設(shè)。也有可能根據(jù)用人單位的需求更換專業(yè)，不再偏向機電設(shè)備維修與管理。但這些都要根據(jù)用人單位的需求來定奪。
記者體驗
座位固定“逃課”無望
這個班里并沒有空余的座位，和高中一樣，每個人的座位都是固定的。一間不大的教室，擺放著與學(xué)生人數(shù)相同的桌椅，不少書桌的抽屜里還放著專業(yè)課本。“我們永遠(yuǎn)都在同一間教室，這是其他專業(yè)沒有的。這樣的座位安排，有誰沒來上課老師一目了然。”
翻開“地鐵班”的專業(yè)課本，入眼滿是孔、軸、齒輪、尺寸鏈等專業(yè)字眼，和大大小小的軸測投影圖，十分枯燥。一位同學(xué)告訴記者，除了學(xué)習(xí)課本上的知識，用人單位每學(xué)期還會來校講課， 就像給員工培訓(xùn)一樣，以講座的形式，傳達(dá)地鐵行業(yè)的規(guī)定、企業(yè)文化。除了這些專業(yè)課，地鐵班的公共課與其他專業(yè)是一樣的。
關(guān)鍵詞
定制
根據(jù)廈門軌道交通集團(tuán)有限公司運營(管理)籌備部所需的崗位而設(shè)，內(nèi)容細(xì)化，實用性強。
分?jǐn)?shù)線
今年理科高職專科分?jǐn)?shù)線為201分，而“地鐵班”的招考分?jǐn)?shù)卻接近360分。
人數(shù)
今年該專業(yè)共招收49名學(xué)生，其中有10名女生。
管理
早上7點操練，晚上7點到9點自習(xí)。被子要疊成豆腐塊，蚊帳夾角必須呈45°。
教學(xué)
專屬教室，固定位置。誰沒來上課，誰上課走神，老師一目了然。
淘汰率
每學(xué)期淘汰末尾2%的學(xué)生，空余名額由各專業(yè)拔尖學(xué)生填補。
未來
只能從事與地鐵行業(yè)相關(guān)的工作，入職初期是一線工作人員，隨著技能熟練，可能成長為管理者。
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