浙江自貿區融長三角一體化 引入“外援”聚發展合力

4月2日，伴隨著輕柔的海風，在新奧舟山LNG接收及加注站項目二期建設現場，挖掘機正轟鳴作業，為2021年的投產打下了扎實的地基。

“二期項目投產后將進一步強化長三角地區氣源保障。”新奧(舟山)液化天然氣有限公司副總經理宋思運表示，該項目預計2021年上半年建成投產，屆時年處理設計能力可達500萬噸，遠期可達到1000萬噸。

近期，長三角一體化的加速推進成為中國國內關注的焦點。伴隨著浙滬兩地自貿區的聯動發展，中國(浙江)自由貿易試驗區(以下簡稱“浙江自貿區”)搭乘長三角一體化東風，引入“外援”聚發展合力。

2017年4月1日，浙江自貿區掛牌成立，實施范圍119.95平方公里，全域設在浙江舟山。

“舟山歷來對接軌上海、融入長三角一體化發展非常重視。”舟山市發改委副主任張翼表示，近年來，隨著舟山群島新區、江海聯運服務中心、浙江自貿區等系列國家戰略落地實施，舟山在長三角地區的地位和作用更加彰顯。

圍繞“長三角一體化”國家戰略，浙滬兩地自貿區積極推進在大宗商品貿易交易、國際航運樞紐建設等方面的合作。

以洋山區域合作開發為例，近年來，浙滬雙方先后簽訂關于共同推進洋山區域開發等重大合作事項的框架協議和備忘錄，合作推進洋山深水港四期建設、洋山保稅港擴區等。

到2018年底，洋山深水港先后建成四期工程，碼頭岸線總長8000米，設計年吞吐能力1560萬TEU。

張翼介紹道，洋山深水港四期項目是目前全球規模最大的自動化集裝箱碼頭，“洋山深水港建設運營將為長三角開發開放和國際貿易作出了巨大貢獻。”

在油品貿易方面，浙滬兩地也共聚發展合力。2018年3月，浙江自貿區與上海期貨交易所達成“期現結合”合作協議。目前，上海初步確立了舟山作為上海期貨交易所原油、燃料油期貨重要交割地的行業地位。

除了港口開發外，浙江自貿區也在謀劃建設滬舟北向大通道。

目前，寧波舟山港主通道魚山大橋已全線完工，未來，主通道還將連接洋山并最終接軌上海東海大橋，形成環杭州灣交通閉環。

在浙江自貿區的版圖上，長三角一體化不單單體現在浙滬兩地合作上，借力舟山江海聯運服務中心大平臺，浙江自貿區開啟了內聯外暢的發展新路徑。

2018年，舟山有萬噸級以上泊位69個，最大的泊位如馬跡山、鼠浪湖可以接卸40萬噸級鐵礦砂船。

“全國僅有7個40萬噸級碼頭中舟山占了3個。”張翼表示，2018年整個舟山港域港口貨物吞吐量5.08億噸，其中石油天然氣7119萬噸，金屬礦石18019萬噸，煤炭2711萬噸。

“這里面絕大部分供應到長三角和長江經濟帶區域，有力地保障了我們國家的大宗戰略物資的供應安全。”張翼強調。

浙江自貿區管委會副主任夏文忠表示，浙江自貿區未來將全力爭取更大改革自主權方案落地實施，加快融入長三角一體化，“研究謀劃滬浙自貿區協同合作的新機制，形成更高層次的開放平臺，推動自貿區高質量發展。”(記者 林波)