純電動汽車的發展趨勢及題材概念股分析

一、 純電動汽車的概念及研究開發實施的意義

1、 純電動車的概念

今天我想分享有關于純電動汽車的相關話題及個股。說到純電動汽車，相信大家都并不陌生，但我還是想解釋一下其含義，什么叫純電動汽車汽車？純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)顧名思義，指的是采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車前進。

純電動汽車是新能源汽車里面最主流的汽車。其實，單從外形上來看，純電動汽車與傳統燃油汽車并沒有什么區別，但從動力源及其驅動系統來看，還是有所不同的地方。不同之處在于：純電動汽車是通過蓄電池的能量使電機驅動車輪前進，而現階段大多數人駕駛的傳統燃油汽車的是通過油箱里面的汽油（或柴油）等石油產品驅動發動機運轉從而推動汽車前進。

2、 純電動汽車研究開發實施的意義

純電動汽車跟傳統燃油汽車相比，其研究開發的意義正是因為它有許多的優點。所以國家一直大力扶持和推廣。具體的優點主要表現有以下幾點：

（1）、低污染：純電動汽車采用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，可以說幾乎是“零污染”。

（2）、低噪音：純電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。

（3）、低能耗：與傳統燃油汽車相比，電動汽車因為使用電力驅動，能耗成本很低，業界有「三度電，一升油」的共識，意即電動汽車用 3 度電，就能達到燃油汽車 1 升油的運行里程。

（4）、低成本：純電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。在夜間利用電網的廉價“谷電”進行充電，起到平抑電網的峰谷差作用。其次國家補貼高，還有政策優惠。如搖號中簽率高，免征購置稅，以及行車不受限行限牌的影響，甚至還可以共享公交車道等。

（5）、高效率：純電動汽車的能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，將車輛的動能通過磁電效應，“再生”地轉化為電能并貯存在蓄電池或其他儲能器中，從而提高能量的利用效率。

（6）、易保養：純電動汽車的結構簡單，采用蓄電池的能量使電機驅動車輪前進，無需傳統發動機哪些繁瑣的養護項目，比如：更換機油、濾芯、皮帶等。純電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可，維修方便。

（7）、使用廣：純電動汽車使用廣泛，不受特殊環境的影響。傳統的內燃機汽車在特殊的環境下（冬天低溫環境、夏天高溫環境、不通風的環境以及高海撥缺氧環境），要么不工作，要么就是工作效率低，受特殊環境影響很大。

二、純電動汽車在國內的發展現狀及面臨的問題

1、國內純電動車的發展現狀

有人說：中國擁有世界上最多的人口，如果家家戶戶如果家家戶戶都開上汽車，我們的環境一定會不堪重負。因此，發展新能源汽車是必須的，也是必然的。

中國純電動汽車雖然沒有歐美等國家起步早，但國家維護能源安全，改善大氣環境，提高汽車工業竟爭力，實現我國汽車工業的跨越式發展的戰略高度考慮，從“八五”開始到前幾天發布的“十三五”，純電動汽車一直是國家大力扶持的國家計劃項目。

以上面兩段話可以看出，純電動汽車的未來的前景是非常廣闊的，而且國家的扶持力度也是非常之大的。按理說，純電動汽車產業將會有值的飛躍。但說實在的，大家現實中在城市中所見到的汽車主流還是傳統燃油汽車。國內的純電動汽車卻還很少見。當然，純電動公交車還是有不少的。不過純電動汽車產品雖然出現已有很長時間，硬件技術的改進也不斷取得新的成果，但電動汽車市場推廣進展卻很緩慢，而且推廣普及中遇到了許多問題，推廣的效果也不盡人意。

其實，近年來國家從各方面，對純電動汽車的扶持力度還是蠻大的，但發展應該是屬于一般般吧。沒有房地產的井噴，也沒有軟件IT行情的爆發，更沒有微信公眾號的紅利期。一直是沒有什么實在性的突破，沒有占領汽車主導市場。當前的市場需求嚴重不足，未來的純電動汽車的產業化要走的路還很漫長。

2、 國內純電動汽車面臨的問題

經過數十余年的發展，我國純電動汽車突飛猛進，產業成績顯著，生產企業數量明顯增多，產業規模逐漸擴大，市場影響力也更加廣泛。但要大批量生產，且質量穩定，依然存在了不少問題。這些問題主要表現在以下幾個方面：

(1)、發展較慢且產業鏈不完整。我國電動汽車產業的發展相比美日歐等發達國家，起步較晚且發展速度明顯緩慢，而且產業鏈也不夠完善，核心的零部件以及高技術含量的電機和控制器基礎組件等產品，對外依賴度較高。主要原因還是因為起步遲，技術研發落后于國外所引起。

(2)、參與方的利益分配問題。電動汽車產業的發展涉及到汽車消費者、汽車制造商、電池制造商和電力供應商各參與方的利益之爭，由于各參與方之間缺乏合理的利益分配機制，在一定程度上阻礙了電動汽車產業健康發展。

(3)、車型品種單一，運行經濟偏高、充換電設施建設與管理不完善。目前，雖然我國已經有幾千輛電動汽車開展了示范運行，但與形成產業發展所需的初始規模相比，現在的生產規模仍然很小，造成電動汽車的價格偏高，市場認知度低，大部分人暫時還不接受電動汽車，對用戶缺乏足夠的吸引力。而且我國充換電設施建設滯后，目前還處于起步階段，離電動汽車行業規模發展所要求的充電設施數量有著較大的差距。充換電設施的不完善是阻礙電動汽車行業發展的主要因素。

（4）、行業標準缺失及不統一問題。電動汽車相關的技術標準、整車標準、零部件標準、電池標準、充電設施標準等，應該是一個完整的標準體系。由于沒有具體的國家標準，汽車研發企業沒有一個可遵循的操作規范，導致目前參與的企業基本上是自行其是，自定規則，這非常不利于電動汽車行業的健康發展。標準不統一還可能會造成消費者極大的困惑和不滿，進而影響整個電動汽車產業的商業化道路，這在一定程度上也阻礙了電動汽車的健康發展。

（5）、技術問題不夠成熟。其實，純電動汽車的電池技術以及電力驅動控制技術系統一直是制約國內純電動汽車的發展因素。中國在純電動汽車想要達到的理想車用電池，且擁有高超的電動機技術跟控制技術，目前來說，都還處于研發開發階段，一些關鍵技術還有待突破。

三、純電動汽車未來發展的趨勢

據新聞網上報道，在2016年，純電動汽車市場在政策驅動下開始大規模增長。從發展的眼光上來看，純電動汽車并非只是因為它代表著高科技和未來，更重要的是邏輯和客觀市場需求告訴我們，純電動汽車必然會成為未來的汽車主要市場。

其實，純電動汽車要比傳統燃油汽車的歷史悠久，在多年以前，由于各種技術上的限制，最終純電動汽車沒有發展起來，而傳統的燃油汽車卻飛速發展并成為汽車主流。但是，現在的科技發達了，制造業的技術水事也提高了，以及環保等各方面的原因，人們又開努回歸到純電動汽車的研發上來了，而且又有國家的大力扶持。所以，未來從市場整體趨勢上看，純電動汽車的全球市場一直會呈現出超高速發展的態勢。未來純電動汽車的高速發展必定勢不可擋。其趨勢發展主要有幾下幾個方面：

1、政府主導轉市場主導

《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》中，大幅提升新能源汽車和新能源的應用比例，全面推進高效節能、先進環保和資源循環利用產業體系建設，推動新能源汽車、新能源和節能環保等綠色低碳產業成為支柱產業。新能源汽車汽車推廣列入國家的重要計劃之中，新能源汽車發展在整個國民經濟和社會發展中將處在十分重要的地位。

“十三五”期間新能源汽車的快速成長，主要依靠的力量將逐漸變為市場，而不是政府。“十三五”的新能源汽車發展仍然以電動汽車為核心，向純電驅動技術轉型，開發電動汽車動力系統技術平臺，超前研發下一代技術，完成電動汽車產業鏈，支撐電動汽車產業化發展。

2、核心技術創新

“十三五”規劃明確指出要加快推進電動汽車系統集成技術創新與應用，提升關鍵零部件技術水平、配套能力與整車性能。開展電動汽車電力系統儲能應用技術研發。建設電動汽車聯合創新平臺和跨行業、跨領域的技術創新戰略聯盟，促進電動汽車重大關鍵技術協同創新。

3、政府支持，企業自強

當前國內新能源汽車發展主要依靠政府推動，其中巨額的財政補貼成為刺激市場的最強力量。新能源汽車企業必須把發展重點放在技術創新、產品創新、商業模式創新上，盡快降低產品成本、優化產品性能，以性價比合理、符合消費者需求的標準來開發、拓展、壯大市場。政府城市基礎交通建設方面向新能源汽車傾斜，也將給新能源汽車的發展創造良好的外部環境。

4、純電動汽車共享

從出租車到單車共享，共享是世界經濟結構調整優化，應對經濟發展新常態的一個重要選項，它符合節約、綠色發展的原則。共享經濟正在高速改變中國人的生活。而新能源汽車以其環保、輕量、便于管理的特點，成為了共享汽車、分時租賃汽車的天然協作者。對新能源汽車市場需求的影響也會持續拉升。汽車共享將率先在新能源汽車，也就是純電動汽車。（近期單車共享的上海鳳凰，中路股份爆發就是熱點所趨，如21號左右共享汽車也開始有爆發的跡象如力帆股份等）。

5、城市交通問題使然

近日隨著霧霾等污染的持續加重，環保出行從一句口號變成了真實的需求與驅動心理；加強了人們對純電動汽車出行的期待。

四、政府持續加碼，相關題材概念股將迎飛躍

1、政府持續加碼，純電動汽車將迎飛躍

近日，據中國政府網12月19日消息，經李克強總理簽批，國務院日前印發《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》），對“十三五”期間我國戰略性新興產業發展目標、重點任務、政策措施等作出全面部署安排。

《規劃》指出，推動新能源汽車、新能源和節能環保產業快速壯大，構建可持續發展新模式。把握全球能源變革發展趨勢和我國產業綠色轉型發展要求，著眼生態文明建設和應對氣候變化，以綠色低碳技術創新和應用為重點，引導綠色消費，推廣綠色產品，大幅提升新能源汽車和新能源的應用比例，全面推進高效節能、先進環保和資源循環利用產業體系建設，推動新能源汽車、新能源和節能環保等綠色低碳產業成為支柱產業，到2020年，產值規模達到10萬億元以上。

《規劃》中明確指出實現新能源汽車規模應用。強化技術創新，完善產業鏈，優化配套環境，落實和完善扶持政策，提升純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化水平，推進燃料電池汽車產業化。到2020年，實現當年產銷200萬輛以上，累計產銷超過500萬輛，整體技術水平保持與國際同步，形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關鍵零部件企業。

《規劃》還指出要全面提升電動汽車整車品質與性能。加快推進電動汽車系統集成技術創新與應用，重點開展整車安全性、可靠性研究和結構輕量化設計。提升關鍵零部件技術水平、配套能力與整車性能。加快電動汽車安全標準制定和應用。加速電動汽車智能化技術應用創新，發展智能自動駕駛汽車。開展電動汽車電力系統儲能應用技術研發，實施分布式新能源與電動汽車聯合應用示范，推動電動汽車與智能電網、新能源、儲能、智能駕駛等融合發展。建設電動汽車聯合創新平臺和跨行業、跨領域的技術創新戰略聯盟，促進電動汽車重大關鍵技術協同創新。完善電動汽車生產準入政策，研究實施新能源汽車積分管理制度。到2020年，電動汽車力爭具備商業化推廣的市場競爭力。

2、相關題材概念股價值分析

從以上純電動汽車的發展趨勢以及國家“十三五”《規劃》的內容來看，2017年純電動汽車概念個股給人還是有所期待的，新能源汽車作為產業成長確定性高的板塊，仍然值得投資者關注，尤其是行業上下游龍頭或優質企業，現梳理了一些相關標的概念股。在2017年建議重點關注。

1、整車板塊：金龍汽車（600686）、小康股份（601127）、東風汽車（600006）、比亞迪（002594）、長安汽車（000625）、長城汽車（601633）、江淮汽車（600418）、中通客車（000957）、上汽集團（600104）、廣汽集團（601238）、中國重汽（000951）、福田汽車（601066）等。

2、充換電基礎設施板塊：合康變頻（300048）、許繼電氣（000400）、國電南瑞（600406）、奧特迅（002227）、中恒電氣（002364）、動力源（600405）、上海普天（600680）、中國寶安（000009）等；

3、鋰電池板塊：國軒高科（002074）、當升科技（300073）、新宙邦（300037）、天賜材料（002709）、西部資源（600139）、滄州明珠（002108）、杉杉股份（600884）、天齊鋰業（002466）、贛鋒鋰業（002460）、多氟多（002407）、駱駝股份（601311）、南都電源（300068）、科泰電源（300153）等；

4、零部件板塊：京威股份（002662）、江特電機（002176）、均勝電子（600699）、信質電機（002664）、松芝股份（002454）、天汽模（002510）、華域汽車（600741）、萬向錢潮（000559）、臥龍電氣（600580）、銀輪股份（002126）、隆鑫通用（603766）、金馬股份（000980）等；

5、服務板塊：力帆股份（601777）、藍海華騰（300484）、國機汽車（600335）、龐大集團（601258）、物產中大（600704）、正海磁材（300224）、匯川技術（300124）等

其實以上重點關注的個股數量有點偏多，也關注不過來，有點不好操作。現通過市盈率、低估值、流通市值小、高業績、預期有幻想，以及未來發展潛力大等方面進行分析研究，對以上純電動汽車行業上下游，優選出2017年10只最具有爆發潛力的相關概念股進行解析。

1、整車板塊2017年重點關注：

（1）、金龍汽車（600686）市場份額提升，盈利有望迎飛躍

據相關報道，新能源電動客車補貼調整方案推動盈利能力回歸，利好客車龍頭企業：預計在新的新能源電動客車補貼方案確認之后，8-10米的純電動客車將是最有競爭力車型。未來新能源客車的盈利能力將逐步回歸，且地方保護將得到有效破除，市場份額利好金龍等外向型的客車龍頭企業。未來金龍將以三電系統和輕量化車身結構為主進一步挖掘盈利空間，以抵消新能源客車補貼的下降，在市場份額提升和成本下降推動下，中長期來看金龍盈利有望企穩回升。

（2）、小康股份（601127）定增新能源汽車，純電動汽車前景可觀

公司12月20日公告，公司擬向包括重慶小康控股有限公司在內的不超過十名的特定對象非公開發行A股股票數量不超過142,343,637股，募集資金不超過39.6億元，用于5萬輛純電動乘用車項目和純電動智能汽車開發項目，發行價格不低于27.82元/股。其中控股股東小康控股認購不低于發行數量的10%，鎖定期為3年，其他投資者鎖定1年。為在美國創立高端電動汽車品牌設計和營銷中心，在國內建設生產基地。控股股東小康控股擬認購本次非公開發行的股票數量不少于本次發行總量的10%。

2015年小康純電動物流車產量4726輛，僅次于東風6646輛，行業第二；未來隨著新能源物流車相關政策的落地，純電動物流車會迎來快速增長。隨著公司高端電動車的項目推進，將有助于提升公司在新能源汽車領域的核心技術能力，帶動公司新能源汽車整體的競爭力。此次定增堅定了公司新能源乘用車的發展軌跡，隨著公司新車型的不斷投放，公司業績有望在未來保持快速增長。

2、充換電基礎設施板塊2017年重點關注：

（1）、合康變頻（300048）暢的布局增速，2017年將為業績增長點

前三季度新能源汽車總成配套及運營訂單總額達到6.3億，同比增長293%，其中總成配套約4億，運營及充電樁約2億。已確認收入約3.8億，全年收入有望達到8億。暢的基于“車樁聯動”的模式，打造電動車租賃和充電樁運維的平臺，目前已經在全國20個城市布局。目前公司已在深圳建立物流車和乘用車研發中心，北京落地約700輛電動商用車，武漢在運行300多輛乘用車，河南、南京、山東等地也持續落地數百輛電動車。暢的公司已成功進入多個城市，預計明年開始，將成為公司新的業績增長點。

（2）、許繼電氣（000400）收購許繼電源，布局充換電配套

公司定增收購大股東的資產，其中包括許繼電源75%股權，該公司主要從事電動汽車充換電配套設備等業務，目前該股權已交割至本公司。

3、鋰電池板塊2017年重點關注：

（1）、國軒高科（002074）定增加碼鋰電池，彰顯發展信心

11月14日，公司發布2016年非公開發行方案，擬定增36億加碼鋰電池主業，實際控制人大比例認購：公司擬以31.18元/股非公開發行不超過1.15億股，募資不超過36億元。發行對象為李縝、上汽投資、博時基金、基石投資、金牛投資、新沃基金、毅達投資、南方資本共8名特定投資者。限售期3年。公司實際控制人李縝擬認購12.5億元，占本次定增募集金額的34.7%，彰顯對公司發展的信心；上汽投資為上汽集團的全資子公司，有利于公司未來進入上汽供應鏈；毅達投資則具有安徽、江蘇兩省高新技術產業基本背景。募投資金將用于：1）12億Ah高比能動力鋰電項目；2）1萬噸高鎳三元正極+5千噸硅基負極+21萬套充電設施+20萬套動力總成項目；3）工程研究院建設項目。

（2）、當升科技（300073）鋰電池正極材料龍頭，產品供不應求

公司是國內率先出口鋰電正極材料的供應商，目前國際前6大鋰電巨頭中擁有5家客戶，包括三星SDI、LG化學、三洋能源、深圳比克和比亞迪等公司。公司高鎳正極材料占先機，確保公司業績高增長。純電動乘用車的續航里程是消費者最關心的問題之一，從現有技術路線來看，采用高能量密度的高鎳多元正極材料是最佳選擇。公司立足礦冶研究院平臺，有多年研發和生產高鎳多元正極材料經驗。得到國內、國際客戶的認可，被應用到新能源汽車動力電池領域，產品供不應求。

4、零部件板塊2017年重點關注：

（1）、京威股份（002662）新能源汽車戰略布局完善，成長空間廣闊

新能源汽車產業布局完善，發展前景看好。公司收購江蘇卡威35%股權及深圳五洲龍48%股權，認購長春新能源35%股權，控股股東中環投資收購德國斯圖加特電動車75%股權，此外公司擬增發不超過2.5億股并募資不超過70億元，用于在德國投資建設高端電動汽車研發生產基地。新能源汽車產業布局完善，成長空間廣闊。未來有望分享新能源汽車行業高成長帶來的紅利。

（2）、江特電機（002176）定增加大新能源汽車布局，提升核心竟爭力

公司近期非公開發行股票預案，向不超過十名特定投資者發行不超過163.40百萬股，發行底價為11.26元/股，募集資金總額不超過18.40億元，擬投入年產1萬噸碳酸鋰項目（8.40億元）、年產20萬臺新能源汽車電機項目（5.00億元），以及九龍汽車智能制造技改項目（5.00億元），全面加快新能源汽車產業鏈布局。 公司的持續投入顯示了其對于新能源汽車產業發展的堅定決心，全面而持續的布局將在使得公司在中長期能夠提升核心競爭力，從而繼續受益于我國新能源汽車產業的快速發展。

5、服務板塊2017年重點關注：

（1）、力帆股份（601777）共享經濟受追捧，龍頭概念有望爆炒

從出租車到單車共享，共享經濟正在高速改變中國人的生活。同樣也受到資本瘋狂追捧。二級市場炒作共享單車概念如火如荼， 上海鳳凰，中路股份，深中華A等個股的瘋漲。“共享汽車”概念最近也迅速在大城市暴紅，已被業界視為網約專車之后的下一個共享經濟熱點。而力帆股份有望成為“共享汽車”概念龍頭。據悉，盼達用車屬于力帆股份母公司力帆控股旗下，公司的所有車輛均由上市公司力帆股份提供，已開啟汽車分時租賃業務，阿里、萬科、復星是它的戰略合作伙伴，使用芝麻信用可免保證金，盼達用車遠期目標，做成中國最大的汽車租賃公司，成為“共享汽車”概念龍頭。

（2）、藍海華騰（300484）深耕電機控制器，躋身核心第一梯隊

公司多年深耕電機控制器，而電機控制器是電動汽車最核心的技術之一。公司主營業務為電動車電機控制器、中低壓變頻器、伺服系統等，其中電控產品貢獻最大。公司是最純正的電動車電控標的，公司發布2016年第三季度報告，報告期內電機控制器業務實現營收3.41億元，同比增長高達263.89%，占全部營收比例達到79%。

公司是最早進入電控領域的企業之一，擁有行業領先的控制技術，電機控制器龍頭。公司客戶涵蓋廈門金龍、金旅、中車、北汽福田、一汽、中通、蘇州金龍、申沃、五洲龍等主流客車車企，電控業務收入持續高速增長，已經躋身市場第一梯隊，未來市場份額仍有望加速提升。