小排量車格局生變 汽車市場進入結構重塑期

根據中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽中心”）數據資源中心發布的最新數據，三季度汽車市場終端零售658.1萬輛，同比增長20.7%，銷量創近3年新高。其中乘用車終端零售596.9萬輛，同比增長22.0%；商用車終端零售61.3萬輛，同比增長9.3%。1~9月汽車市場累計零售1870.0萬輛，同比增長12.7%。 中汽中心數據資源中心數據業務本部本部長朱向雷表示，從歷史數據來看，每年七八月是汽車終端零售的傳統淡季，市場銷量和增速普遍較低，而今年汽車市場卻異常火爆，出現淡季不淡的市場特征。

■轎車市場大幅回升 “小排量 渦輪增壓”車型受寵

“今年以來，新車上市步伐明顯加快，拉動市場銷量快速增長。1~9月，累計上市新車近1700款，尤其是北京車展上市新車在經歷二季度的產能和銷量爬坡后，三季度進入快速放量階段，對市場增量貢獻較大。”朱向雷告訴《中國汽車報》記者，“此前購置稅優惠政策10月底截止的謠言引發的恐慌性購車潮，也是助推市場高增長的重要因素。” 近年來，乘用車市場中SUV和MPV高速增長，市場份額不斷提升，而轎車市場卻呈現同比增速、市場份額雙降的態勢，但今年三季度這種態勢出現較大轉變。

數據顯示，轎車市場同比實現大幅回升，增速高達14.5%。 朱向雷指出，三季度轎車市場呈現恢復性增長，主要有兩方面原因：一是車企以價換量刺激市場需求，通過增配不加價和降價促銷的方式提升銷量增長，同時，新產品通過低價上市的方式搶占市場；二是在購置稅減半政策影響下小排量轎車同比增長25.9%，占轎車整體市場份額達78.6%，較同期增長7個百分點，較二季度增長2個百分點，小排量轎車帶動了乘用車市場整體向上。

值得關注的是，在政策鼓勵以及消費偏好的雙重推動下，1.6L及以下排量乘用車市場的內部結構也在不斷變化。據統計，1.5L車型在小排量車型中的占比從2013年的23.5%提升至2016年三季度的47.1%，而1.4L及以下排量和1.6L排量車型占比在逐漸下滑。朱向雷表示，小排量乘用車內部結構不斷變化主要因為在節能減排政策刺激下車企主推小排量 渦輪增壓車型。“功率相近發動機渦輪增壓排量更小、性能更突出，且1.5L發動機相較于 1.6L在滿足消費者對動力的訴求外，更符合節能減排與輕量化需求。1.5L取代1.6L成為市場‘黃金排量’成為必然。”

■“質”、“量”雙發力

自主品牌走“精品車”路線 數據顯示，SUV和MPV仍是乘用車市場的最大亮點，三季度分別實現40.3%和26.5%的高速增長。在這兩大細分市場中，自主品牌是當之無愧的主力軍。數據顯示，今年三季度自主品牌汽車終端零售217.8萬輛，同比增長32.2%，較乘用車整體市場增速高出10.2個百分點，市場份額為36.5%，較同期提高2.8個百分點，對市場的增量貢獻率高達49.3%，位居所有系別之首。

“自主品牌市場份額的提高除得益于SUV和MPV市場的爆發外，與近兩年來自主品牌在市場布局、產品研發、營銷策略制定、產品質量提升等方面的發力密不可分。”朱向雷告訴記者，“大部分自主品牌已經擺脫了‘低質低價’的標簽，從‘性價比’路線逐漸轉向‘精品車’路線。” 朱向雷表示，近年市場上出現多款叫好又叫座的自主車型，較好詮釋了自主品牌的先進設計水平和產品質量。例如帝豪GS自5月上市以來月均銷量達到5500輛，艾瑞澤5自3月上市以來月均銷量近11000輛。此外，自主品牌在新能源汽車及智能汽車、自動駕駛等前沿技術方面的長足進步也為自主品牌的發展打下堅實基礎。

■換購規模擴大 中大型車成首選

隨著我國乘用車普及，已購車用戶換購對市場增長的貢獻度在不斷提升，同時二手車限遷政策逐步破除也加速換購進程。數據顯示，三季度換購規模占乘用車整體銷量比例已經達到36%。換購不僅帶動銷量增長，也加快了市場消費升級進程：一方面換購后中高級別車型份額顯著提升，三季度，換購后A級以上的車型份額達40.2%，相比換購前提升20.2個百分點；另一方面豪華品牌份額明顯提升，達到22.0%，相比換購前提升18.0個百分點。

自2016年3月政府工作報告提出“活躍二手車市場”，隨后國務院發布《關于促進二手車交易便利的若干意見》以來，各地紛紛取消二手車限遷政策，截至目前共有11個省區取消限遷政策，二手車市場交易日趨活躍。 伴隨著物流行業整合，公路物流運輸向公司化發展的趨勢明顯加快，高效化、集約化的物流運輸時代正在到來。由此也催生了商用車領域的換購潮，原來使用中低端、小馬力牽引車的用戶加快更新車輛，購買大功率、中高端的牽引車新品。1~9月，商用車實現累計銷量202.3萬輛，同比增長12.8%。其中三季度累計銷量61.3萬輛，同比增長9.3%。

據了解，隨著我國經濟向消費拉動型轉型，牽引車、載貨車呈明顯增長趨勢，快遞物流業、冷鏈、綠色農副產品運輸助力這一細分市場發展，公路物流車型成為卡車市場增長主要動力，同時，下半年眾多基建項目開工，工程類卡車市場呈現較大的恢復性增長。 中汽中心數據顯示，2016年三季度二手車交易量為206.3萬輛，同比增長47.9%，增速遠高于新車增速。二手車市場的活躍正逐漸成為新車銷售的驅動主力，通過二手車置換帶來的新車銷量，已經占到新車銷量的30%左右。朱向雷表示：“二手車市場的活躍帶動新車市場的銷售跡象比較明顯，這一趨勢標志著我國汽車市場逐漸走向成熟。”