11月1日，由交通運輸部、工信部等七部委聯合發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱“《暫行辦法》”）正式實施，而這也是我國首部施行的網約車管理辦法。那么，目前珠三角各地新政“落地”進展如何？司機們又將如何應對？
廣州：已有司機謀“轉型” 租車繼續“干活”
金羊網訊記者馬化展、張愛麗報道：今日，我國首部專車新政正式實施，原來的專車司機會何去何從？記者近日調查發現，司機們更關注正在征求意見的地方新政的進展情況。有的已做好了離去的準備，也有的已經著手“轉型”，準備“整裝”再出發，繼續從事專車行業。
11月1日，由交通運輸部、工信部等七部委聯合發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱“《暫行辦法》”）正式實施。不過，《暫行辦法》的實施，并不意味著專車新政可在各地落地了。8月1日，交通部發布通知，要求各城市交通運輸部門要在城市人民政府的領導下，以《暫行辦法》和《國務院辦公廳關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》兩個文件為依據，結合地方實際，三個月內完成實施細則的制定工作。而這也代表著各地專冊細則，將成為各個城市網約車管理的直接依據。
10月8日，以北上廣深領銜的地方細則意見稿相繼出臺，但是在過去半個多月來引起不小的爭議。不過，地方草案的嚴格程度，還是超出了很多專車平臺及專車司機的預料。
《暫行辦法》的實施，會對目前網約車司機的心態帶來何種影響？近日，記者采訪多名廣州專車司機，了解到相比《暫行辦法》的實施，他們更加關心廣州網約車細則的動態。
根據10月8日廣州市交委發布的《廣州市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》征求意見稿，提出擬規定從事網約車經營的車輛，采用自然吸氣發動機的車輛，排量不小于1950毫升；采用增壓發動機的車輛，排量不小于1750毫升且發動機功率不小于110千瓦；取得本市公安部門核發的車輛行駛證，且初次注冊登記取得《機動車行駛證》之日至申請《網絡預約出租汽車運輸證》之日未滿一年等。
正因如此，羊城晚報此前調查發現，目前廣州網約車市場大部分15萬元以下專車基本不符合要求，即便高于15萬元的也有部分會因排量、牌照、車齡等因素被擋在門外。
面對《暫行辦法》的到來，以及趨嚴的細則草案，專車司機們會作何選擇？近幾天，記者再次展開調查，在采訪的十個專車司機中，有九個說車型排量達不到征求意見稿的要求，如果政策落地，會離開這個行業。
不過，也有專車司機正在為即將到來的網約車地方細則作準備。記者從本土專車平臺星星打車方面獲悉，與該平臺合作的汽車租賃公司廣州專駕汽和深圳安易達，都有部分專車司機特意長租了車輛，打算繼續從事專車業務。而在某廣東專車司機群，則有深圳群友宣傳著讓大家盡快辦理社保和居住證，以便于到時可統一辦理從業資格證。
東莞：“零門檻”鼓勵出租車變更為網約車
金羊網訊記者余寶珠報道：11月1日網約車新規實施，但在東莞卻未完全落地。記者了解到，目前東莞網約車新規仍在征求意見中。記者10月31日從東莞市道路運輸管理局了解到，東莞網約車規范工作正在推進中，相關部門已相繼約談了東莞各家網約平臺公司，逐步收集相關信息。
根據意見稿，東莞按照高品質服務、差異化經營的原則，有序發展網約車，并對網約車運價實行市場調節價。意見稿要求，從事網約車經營服務的車輛，應當取得《網絡預約出租汽車運輸證》。而申請《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛，必須是本市登記注冊的7座及以下乘用車；且車輛行駛證載明的初次注冊日期至申請時未滿2年；還有排量不少于1750毫升、軸距不少于2700毫米的車型要求。同時要求車輛通過公安機關的安全技術檢驗、按照具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置等。還有，網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。
與此同時，東莞鼓勵出租車變更為網約車，并設定零門檻。意見稿指出，在新規實施之日起一年內，具備出租汽車經營權的巡游出租汽車可申請變更為網絡預約出租汽車，且車輛準入條件不受車型排量的限制。
另外，2016年11月1日前已經取得本市出租汽車駕駛員從業資格證件的駕駛員，在原證件有效期屆滿前可以按照相關規定從事網約車經營服務。
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