特朗普激怒了美國人民，于是大家紛紛把 Uber 刪了 下一個(gè)是特斯拉？

上周末，特朗普總統(tǒng)簽署的行政命令引發(fā)上千名美國人舉行了抗議集會(huì)，他們游行、吶喊、舉起標(biāo)語、自愿去肯尼迪機(jī)場(chǎng)聲援，可能最令人驚訝的是，有大量居住在城市的年輕人，把他們的 Uber 刪了以示抗議。

事情是這樣的：美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周六 (2017 年 1 月 28 日)，紐約出租車司機(jī)聯(lián)合會(huì) (New York Taxi Workers Alliance)呼吁包括 Uber 在內(nèi)的所有司機(jī)在當(dāng)天晚六點(diǎn)到七點(diǎn)之間停止接送往來肯尼迪機(jī)場(chǎng)的工作，抗議“特朗普禁令”。在晚上七點(diǎn)半左右，就在紐約出租司機(jī)的停運(yùn)罷工結(jié)束不久，Uber 在紐約市的負(fù)責(zé)人宣布關(guān)閉肯尼迪機(jī)場(chǎng)附近的“動(dòng)態(tài)定價(jià)”功能，通常 Uber 會(huì)在重要事件發(fā)生后導(dǎo)致叫車難價(jià)格爆漲時(shí)，實(shí)施這項(xiàng)措施。

但結(jié)果卻是，Uber 此舉被認(rèn)為是和出租司機(jī)的罷工對(duì)抗。Uber 雖然關(guān)閉了“動(dòng)態(tài)定價(jià)”——也就是說肯尼迪機(jī)場(chǎng)附近的區(qū)域?qū)λ緳C(jī)來說使用 Uber 的激勵(lì)就少了——但是看起來也不那么重要了；Uber 在 Twitter 上宣布在肯尼迪機(jī)場(chǎng)附近的運(yùn)營照常進(jìn)行，再加上 CEO 卡拉尼克是特朗普商業(yè)顧問委員會(huì)成員這一點(diǎn)，直接導(dǎo)致了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的用戶運(yùn)動(dòng)：刪除 Uber (#DeleteUber)。

雖然目前尚未清楚究竟有多少人刪除了 Uber，但是 #DeleteUber 這個(gè)標(biāo)簽在社交網(wǎng)絡(luò)上迅速流行卻是不爭的事實(shí)，甚至美國演藝界的一些名人也在社交網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了卸載 Uber 的截圖。面對(duì)這一局面，卡拉尼克發(fā)表了緩和用戶情緒的公開回應(yīng)，他表示特朗普的做法是“錯(cuò)誤的，不公正的”，措辭頗強(qiáng)硬。Uber 也斥資購買了 Instagram、Twitter 和 Facebook 的廣告位來推廣該公司為幫助受到“特朗普禁令”影響的員工而專門設(shè)立的基金，這一基金的規(guī)模有 300 萬美元。

關(guān)于 #DeleteUber 的運(yùn)動(dòng)，這次“特朗普禁令”事件可能只是一個(gè)導(dǎo)火索。實(shí)際上，這是人們對(duì)該公司多年來所積累抱怨和不滿的一次集中爆發(fā)，在“特朗普禁令”這一被美國社會(huì)高度關(guān)注的政治議題下，迅速釋放。

自從 Uber 成立并快速在全球擴(kuò)張以來，每一次成功的公關(guān)傳播始終伴隨著或多或少的負(fù)面效果：雖然 Uber 讓搭車變得方便、便宜，但是這家公司拒絕給予司機(jī)全職員工的待遇，而且不準(zhǔn)成立工會(huì)；Uber 將從投資人那里融來的數(shù)十億美元用于和政府監(jiān)管部門打官司、對(duì)抗；Uber 的補(bǔ)貼手段雖然在短期內(nèi)將搭車費(fèi)降至比出租車更低的水平，但是長期來看并沒有辦法持續(xù)。即便是 Uber 司機(jī)這個(gè)群體，對(duì)這家公司的做法也有怨言，尤其是那些使用多個(gè)搭車軟件平臺(tái)的司機(jī)，更是公開表示 Uber 的車費(fèi)抽成太高。他們甚至?xí)ㄗh乘客去使用其他諸如 Lyft、Gett 或者 Juno 之類的搭車 App。

最令 Uber 受到傷害的可能是其競爭對(duì)手 Lyft 漂亮的公關(guān)動(dòng)作，后者立刻宣布向美國公民自由聯(lián)盟 (ACLU)捐款一百萬美元。伴隨著 #DeleteUber 運(yùn)動(dòng)，Lyft 在蘋果 App Store 的下載量迅速上升。

上周六 Lyft 還位于 iPhone 免費(fèi) App 榜的第 39 位，周日晚已經(jīng)升至第 4 位，領(lǐng)先 YouTube、Messenger、Facebook、Google Maps、Netflix、Spotify、Pinterest、Amazon、Twitter 和 Pandora 這些幾乎屬于“必裝”的 App。而 Uber 已經(jīng)跌至第 13 位。

考慮到 Uber 已經(jīng)為受影響的司機(jī)成立了一個(gè)規(guī)模 300 萬美元的基金，而 Lyft 捐贈(zèng)給 ACLU 只有 100 萬美元 (而且分四年支付)，是不是有點(diǎn)替 Uber 不平呢？但是社交網(wǎng)絡(luò)運(yùn)動(dòng)可是不會(huì)只看錢多錢少的，關(guān)鍵是一家公司給公眾留下了怎樣的印象。Uber 首席執(zhí)行官與特朗普政府的關(guān)系，將這家公司的形象與特朗普的政策也聯(lián)系到了一起。

在目前美國的政治環(huán)境下，科技公司未來或許將越發(fā)面臨“站隊(duì)”的選擇：一方面，科技公司為了與政府搞好關(guān)系，通常需要和特朗普的政策保持協(xié)調(diào)，另一方面，許多科技公司的雇員和用戶往往持反對(duì)特朗普的立場(chǎng)。一旦像 Uber 這樣的科技公司無法正確應(yīng)對(duì)，類似的情況還會(huì)繼續(xù)上演。在移民政策之外，可能這是特朗普政府帶給科技商業(yè)界另外的一個(gè)巨大影響。

順便提一句，特斯拉公司 CEO 伊隆·馬斯克也是特朗普總統(tǒng)的商業(yè)顧問，不知道特朗普未來政策引發(fā)的群眾運(yùn)動(dòng)，會(huì)不會(huì)燒到特斯拉身上？