雄安已是過去式 粵港澳大灣區城市群建設提速 或成世界最大的城市帶（3）

未來會發展成什么樣

作為中國改革開放的前沿陣地以及經濟發展的重要引擎，粵港澳大灣區已經悄然成為世界第四大灣區經濟。目前，粵港澳大灣區的經濟總量超過1.4萬億美元，超過了舊金山灣區，介于俄羅斯和西班牙之間。對外貿易總額超過1.8萬億美元，并且擁有世界上最大的海港群和空港群。

在學者國世平看來，一旦粵港澳大灣區發展取得突破，屆時，深圳將不再叫“深圳市”，而是叫深圳都市群。珠三角9個城市在全球的地位令人震驚。廣州已經趕超新加坡；深圳已經趕超香港，珠海與意大利的佛羅倫薩相當；佛山直追阿姆斯特丹，東莞已經超過拉斯維加斯，中山已經超過日內瓦，惠州已經超過德國不萊梅，肇慶與英國的利物浦相當。這個灣區一旦建立起來，會成為世界最大的城市帶。

總而言之，粵港澳大灣區城市群發展，將是中國新經濟的發動機，有望崛起為輻射東南亞地區和中國南部經濟區的中心，未來，繼紐約灣區、舊金山灣區、東京灣區之后，粵港澳大灣區必將成為第四個世界矚目的大灣區。

看看資料，對粵港澳大灣區交通和地理情況加深了解：

港珠澳大橋拱北隧道貫通 打開粵港澳大灣區想象空間

(4月10日)，隨著世界最大的斷面公路隧道——拱北隧道的全隧貫通，全長13.4公里的港珠澳大橋珠海連接線主體工程也終于實現了全線貫通。市政府副市長張宜生參加了貫通儀式。

陳新年/攝

255米暗挖段隧道貫通

據介紹，拱北隧道是港珠澳大橋主體工程與珠海連接的唯一通道，采用雙向六車道設計，全長2741米。由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結構的隧道連接而成。

今天上午10點半，位于拱北口岸地下的拱北隧道舉行全隧貫通儀式。記者在現場發現，分上下5層14個洞口的255米拱北隧道暗挖段可以從東頭走到西頭了，並與兩端的暗埋隧道相連，其中隧道上層為香港到珠海方向，下層珠海往香港方向。

施工單位中鐵十八局集團有限公司負責人表示，“這225米下穿拱北口岸的拱北隧道是港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程，綜合造價達4億元，每米接近160萬元。建設者整整花了5年時間，它的貫通，意味著采用的管幕、冷凍、多層多步開挖等關鍵技術都是非常成功的，也標志著港珠澳大橋珠海連接線主體工程全線貫通。”

港珠澳大橋珠海連接線路線全長13.432公里，采用雙向六車道高速公路標準，設計速度80公里/小時，整體式路基寬度32米，分離式路基寬度16米。隧道6204米/2座，橋梁長5973米/3座，設人工島1處，南灣互通、橫琴北互通、洪灣互通3處互通立交和口岸人工島連接匝道1處。