“一帶一路”刷爆全球朋友圈！4年來交出啥成績

前言：

今天（5月14日），一帶一路國際合作高峰論壇拉開帷幕。作為國家頂級會議，已有29國元首或政府首腦確認出席，另有世界銀行、IMF等國際組織等共計1200人出席，規格之高，可謂盛況。

最重要的信號是，美國忽然轉變態度派代表來參會，表明了一帶一路的影響力已經不容美國忽視。

而“一帶一路”戰略規劃提出近4年來，真實運行狀況如何？

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五大走向與66個國家

2013年9月7日，習近平訪問哈薩克斯坦時，提出建設“絲綢之路經濟帶”；10月3日，在訪問印尼時提出建設21世紀“海上絲綢之路”。隨后，“一帶一路”正式納入國家級戰略，開啟了中國連接世界的另一條通道。

目前，一帶一路形成五個走向：

絲路經濟帶形成的三大走向：

從中國西北、東北經中亞、俄羅斯至歐洲、波羅的海

從中國西北京中亞、西亞至波斯灣、地中海

從中國西南京中南半島至印度洋

海上絲綢之路瞄準兩大走向：

從中國沿海港口過南海，京馬六甲海峽到印度洋，延伸至歐洲

從中國沿海港口過南海，向南太平洋延伸

這五大方向，按照合作重點和空間布局，形成“六廊六路多國多港”的合作框架。

▼六大經濟走廊

“一帶一路”范圍更是橫跨三大洲（亞歐非），沿線涉及到的亞歐國家多達66個。涉及人口32.1億人，占全球人口43.4%，沿線國家GDP總和約占全球GDP的16%。

這些國家的經濟狀況如何？

從地區來看，整體經濟增速都在下降，表明全球大環境如此。中國以及印度為代表的南亞經濟增長依然保持高位，東亞、中歐及東歐經濟增速則滑至負數。

注：圖中數據為不完全統計，或存在誤差

從上表可看出，中國“一家獨大”，2015年GDP甚至超過后19個國家的總和。除了俄羅斯、印度、新加坡、以色列等發達國家外，其他全為中小發展中國家，其綜合實力遜色較多。

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貿易支撐

近幾年，超大型的區域合作成新趨勢，如TPP、TPP、TTIP、中方極力推動的亞太自貿區。而無論是從覆蓋的人口數、GDP占全球貿易的比重，還是從覆蓋疆域面積的角度看，“一帶一路”毫無疑問都是一個超大型的區域貿易安排。

經濟行為，一直是一帶一路戰略的本質。輸出國內產能和技術投資，推進人民幣國際化，都是一帶一路的經濟目標。貿易上，2014-2016年，中國與沿線國家貿易總額約20萬億元人民幣，增速高于全球平均水平。

投資合作上，2014-2016年，中國企業對沿線國家對外直接投資超過500億美元；在沿線國家新簽對外承包工程合同額3049億美元。

中國企業在20個沿線國家建設了56個境外經貿合作區，目前累計投資超過185億美元，為東道國創造了超過11億美元的稅收和18萬個就業崗位。

另外，中國還與東盟、新加坡、巴基斯坦等沿線國家和地區簽署了自貿協定。

僅2016年一年，中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易總額9478億美元，占同期中國貨物進出口總額的25.7％。與沿線國家服務進出口總額1222億美元，占同期中國服務進出口總額的15.2％。

▼中國與沿線國家的貿易額占中國與全球貿易額變化

2016年，中國與52個國家貿易順差，其中與印度的順差額最大，達470.7億美元，與12個國家貿易逆差，其中與馬來西亞的逆差額最大，達109億美元。

而在貿易形式上，中歐班列成為一帶一路上的一道風景線。

目前，中歐班列初步形成西、中、東3條中歐鐵路運輸通道，鋪畫了中歐班列運行線46條。截至2017年2月底，國內開行城市增加到27個，到達歐洲11個國家28個城市。

中歐班列開行數量也實現了爆發式增長。2016年，中歐班列共開行1702列，同比增長109%。2017年全年計劃開行2200列，將創下歷史新高。

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資本開路

中國主導下的一帶一路，對外輸出基建產能，但沿線國家的經濟能力孱弱，很多需要貸款來建設，于是，資本必然不能缺席。

2014年12月29日，絲路基金在北京成立；2015年12月25日，亞洲基礎設施投資銀行（亞投行）正式成立，意向創始成員國達到57個。

截至2016年底，亞投行為9個項目提供了17億美元貸款；絲路基金，已簽約15個項目，承諾投資額累計約60億美元。

此外，中國還與“一帶一路”沿線22個國家和地區簽署了本幣互換協議，總額達9822億元人民幣；6個沿線國家獲得人民幣合格境外機構投資者（RQFII）額度。

2016年，“一帶一路”沿線市場項目投資總額達到4000億美元，增長2.1%，中國貢獻了約1000億美元，但相較前兩年，占比稍有下降。

從行業投資上看，交通、基礎設施等基建依然是大頭，出社會基礎設施外，交通、建設等項目均在2016年創下新高。

但相關項目并購交易卻在2016年出現了下降。

2016年基礎設施類項目并購交易同比下跌了約49%。主要原因是受全球經濟下行制約，且2015年交易金額創下1800億美元新高，下降也在預期之內。

而就在峰會開幕前夕，一行三會紛紛表態，積極參與長周期、大規模的“一帶一路”基礎設施項目，保障一帶一路資金需求。隨著更多國家的加入，未來一帶一路框架內投資力度會再創新高。

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面臨的風險

一帶一路從經濟貿易上，可謂成就不小。但近70個沿線國家中，國情不一，也會面臨諸多風險，如政治風險、政府效能風險、基礎設施風險、信貸風險等。

政治安全風險。一帶一路沿線涉及的中亞、中東、東歐、北非等地區，穆斯林國家多，政治風險較高，在投資與貿易往來時，必須時刻注意政權變動、戰爭沖突、恐怖主義等。

比如土耳其，伊斯坦布爾在絲路經濟帶中是亞洲通往歐洲的重要節點，起著重要的承接作用。但近來的土耳其十分動蕩，先是去年7月軍方政變，被埃爾多安鎮壓后卻持續清洗國內政黨，隨后在今年4月修憲，將議會制改為總統制，擴大自己的權力，引起一片質疑。

類似的還有中東的戰爭、敘利亞沖突、穆斯林化等等，都需要時刻警惕。

信貸風險也值得關注。沿線國家很多都從中國拿到了巨額貸款，但由于油價下挫、經濟低迷等原因，很有可能造成信貸違約，委內瑞拉就是個例子。

“一帶一路”各國家中，中東的敘利亞和伊拉克因戰亂政府財政陷入一片混亂，因此兩國主權風險評分最高，還有試圖與債權方達成協議的希臘。另外，非洲國家的債務高企，若當前大宗商品需求和價格持續萎靡，非洲國家對中國的債務負擔將日益加劇，信貸風險將上行。

后記：

隨著美國的態度反轉，一帶一路不再限于幾條線路，它正變得像一個框架，將全球納入其中，其對世界各國，尤其是中國，正變得愈來愈重要。