樹(shù)立質(zhì)量標(biāo)桿，發(fā)揮榜樣力量

孫強(qiáng)，自1995年從大連理工大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，進(jìn)入中交一航局三公司后，經(jīng)歷多個(gè)水工項(xiàng)目，他始終不忘初心、牢記使命，滿完成各項(xiàng)使命，去年年底，他來(lái)到了宣蕪02標(biāo)項(xiàng)目部，初次接觸公路項(xiàng)目，他經(jīng)歷了人生中又一次挑戰(zhàn)。

“只要在崗位上一天，就要全身心地投入進(jìn)去，做好每項(xiàng)工作。”是孫強(qiáng)常掛在嘴邊的一句話。

自今年三月份開(kāi)工以來(lái)，宣蕪02標(biāo)項(xiàng)目部就進(jìn)入了施工大干期，作為項(xiàng)目總工，孫強(qiáng)自知責(zé)任重大，但由于長(zhǎng)期從事水工項(xiàng)目，轉(zhuǎn)型后的他查閱書(shū)籍、挑燈夜戰(zhàn)，組織優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)方案，對(duì)施工工藝進(jìn)行全方位把控，以精益求精的工作態(tài)度力求工程優(yōu)質(zhì)履約。

改擴(kuò)建施工要向原有道路要空間，道路兩側(cè)又缺少可利用空間，行車(chē)條件變差，堵上加堵。為確保施工的正常進(jìn)行，交通組織導(dǎo)改勢(shì)在必行。

拆除舊橋是導(dǎo)改施工重要的前置工序和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，危險(xiǎn)系數(shù)大，施工技術(shù)要求高，安全和環(huán)保要求嚴(yán)格。為確保在節(jié)點(diǎn)內(nèi)拆除，孫強(qiáng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，針對(duì)性編制可行性施工方案，不斷進(jìn)行修改，最終獲得了省交通部門(mén)的批準(zhǔn)與通過(guò)，在兩個(gè)月內(nèi)便完成了所有的報(bào)批手續(xù)。

為將后續(xù)施工對(duì)整條高速的影響降至最低，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目辦的帶領(lǐng)下，不斷優(yōu)化施工方案，為了保證在最短的時(shí)間內(nèi)快速完成拆除任務(wù)，本次拆除工程選擇全封閉導(dǎo)改施工，計(jì)劃于72小時(shí)內(nèi)全面完成。

楊黃路橋是本次導(dǎo)改的第一道關(guān)口，業(yè)主單位非常重視，每日進(jìn)行巡查，巡查人時(shí)常能在現(xiàn)場(chǎng)看到孫強(qiáng)，便說(shuō)道：“您怎么總在一線啊？風(fēng)吹日曬的，總工其實(shí)不用總下一線的。”

“我常在一線施工現(xiàn)場(chǎng)檢查質(zhì)量，這樣能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不讓問(wèn)題過(guò)夜!而且我是黨員本身就應(yīng)該在一線，沒(méi)有什么總工、技術(shù)員之類(lèi)的區(qū)別。”孫強(qiáng)回復(fù)道。

聽(tīng)到了孫強(qiáng)動(dòng)人的話語(yǔ)，業(yè)主單位也深受感動(dòng)，提議成立黨員先鋒崗，在現(xiàn)場(chǎng)樹(shù)立一面黨員先鋒崗的旗幟，通過(guò)發(fā)揮黨員的帶頭作用，激勵(lì)廣大職工群眾更加愛(ài)崗敬業(yè)、盡忠職守。

“邊通車(chē)邊施工”，交通組織協(xié)調(diào)難度大，導(dǎo)改條件艱苦，且有效工期短、任務(wù)重。從制定方案算起開(kāi)始不斷推演，直至最終確定，孫強(qiáng)不知熬了多少個(gè)通宵。同時(shí)，正式導(dǎo)改前，組織設(shè)計(jì)應(yīng)急方案、沿線設(shè)置多個(gè)布控點(diǎn)等工作更是早早就已經(jīng)開(kāi)展。孫強(qiáng)帶領(lǐng)黨員先鋒崗成員精心籌備，做了大量的前期工作，為的就是搶在黃金施工期內(nèi)，保證安全、交通暢通的前提下優(yōu)質(zhì)高效地完成交通導(dǎo)改。

烈日炎炎，蕪宣高速全線封閉72小時(shí)。交通導(dǎo)改、設(shè)備統(tǒng)調(diào)、安全監(jiān)督、應(yīng)急保障等系列工作井然有序，施工現(xiàn)場(chǎng)如火如荼。

但天有不測(cè)風(fēng)云，封閉臨近尾聲暴雨傾盆、連綿不斷，施工便道泥濘不堪，施工清理工作極其困難，面臨此等惡劣的條件，孫強(qiáng)立即決定啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，頂風(fēng)冒雨，有序組織，各司其職，堅(jiān)守在工程一線，全力以赴確保施工準(zhǔn)時(shí)完成。

最終，僅用69小時(shí)，安全高效地拆除標(biāo)段內(nèi)上跨橋9座，新建改擴(kuò)建中央分隔帶8處，比原定計(jì)劃提前3小時(shí)圓滿完成任務(wù)，為項(xiàng)目第二批次交通導(dǎo)改奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

除了把控方案、帶頭垂范，在施工管理方面，他組織技術(shù)人員和工人對(duì)圖紙、施工方案、施工工藝設(shè)備等進(jìn)行詳細(xì)學(xué)習(xí)。他要求所有實(shí)體工序的施工，技術(shù)員、質(zhì)檢員必須“全天候”跟班作業(yè)，對(duì)關(guān)鍵質(zhì)量驗(yàn)收點(diǎn)留存影像資料，嚴(yán)格實(shí)行“自檢、互檢、交接檢”制度，施工資料與工程進(jìn)度同步，且各方簽字做到真實(shí)、完整、有效，建立了橫向到邊、縱向到底的項(xiàng)目質(zhì)量管理體系。

“每天發(fā)生的事情，事情的起因、經(jīng)過(guò)、結(jié)果，以及過(guò)程中各方的回復(fù)，我都會(huì)把這些作為施工日志一一記錄下來(lái)，作為以后工作復(fù)盤(pán)的依據(jù)，做到事事有跡可循、處處有痕可查”孫強(qiáng)說(shuō)道。

自今年年初進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，孫強(qiáng)持續(xù)做好技術(shù)引領(lǐng)、全面管控施工生產(chǎn)，以標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，扎實(shí)推進(jìn)場(chǎng)站建設(shè)；編制《施工組織設(shè)計(jì)方案》，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，持續(xù)升級(jí)技術(shù)方法，為工程推進(jìn)提供有力支撐，積累了諸多項(xiàng)目管理和技術(shù)上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，贏得了業(yè)主單位、一航局、公司的一致好評(píng)。

“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”。孫強(qiáng)深知自己肩上擔(dān)子的分量和責(zé)任，他將一如既往做好本職工作，把唯進(jìn)步、不止步作為自己工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中努力追求新的業(yè)績(jī)，為無(wú)悔的人生書(shū)寫(xiě)更加華麗的篇章。（孫元興）