“萌新”打樁記

初春的武漢，乍暖還寒。在武漢移動通信設備研發與制造基地項目工地上，2023年7月入職的大學生員工馮澳正從容地指揮著鉆機、吊機、鉤機協同作業。

馮澳是中交一航局三公司移動通信基地項目部的施工員，因為出生那年澳門回歸祖國，所以取名一個“澳”字。一頭蓬松的頭發，略帶含蓄且又自信的笑容，盡顯這位“準00后”的自由與灑脫。

“別看馮澳年輕，他在每一根鉆孔灌注樁所需混凝土方量的計算上是最準的。”談起馮澳，馮澳的師父、項目生產經理孫維的臉上滿是驕傲。

“其實沒啥，就是前期做了些理論準備，現場開干了，就大膽實踐，仔細觀察，小心驗證。”當被問及是如何做到算量最準確的，馮澳如是說。

原來，移動通信基地項目是三公司自主施工、全專業領域的房建項目，項目員工主體是社招的房建精英及2023年新畢業的大學生。項目于2023年上半年中標，受制于項目設計施工總承包特點及前期手續辦理，加之業主對設計方案的精雕細琢，項目遲遲未能開工。為了培養這群“萌新”，項目部開設了“一航移動大講堂”，項目班子成員及骨干帶頭登臺講授合同、成本、技術等方面的課程。在師父孫維的關懷下，馮澳更是吃上了“小灶”，提前學習了工程樁的鋼筋量計算及驗收規范等知識。

作為起步的樁基工程開工后，孫維安排馮澳負責現場三組中的其中一組的打樁施工。

“鉆孔灌注樁打樁施工，最難的應該是混凝土方量的計算，需要理論指導，更需要較高的現場觀察力。算多了，混凝土有剩余的，只能是倒在其它區域，造成一定浪費。算少了，混凝土不夠，現場得等著，耽誤人工和機械臺班，還是浪費。”項目總工周小裕這么描述打樁的難點。

起初，馮澳按照師父的指導，在計算完圓柱體灌注樁體積后，乘以1.2的充盈系數（與設計理論值1.15相比較高），得出的結果即為向拌合站索要的混凝土方量，第一天下來，一車混凝土基本上能多出0.5方。馮澳悟出，樁身周圍的土質較硬，不太“吸引”混凝土，于是第二天，馮澳就將系數定為1.17，結果出來后，混凝土還有少量剩余……不斷地調試，反復地檢驗，馮澳負責計算的灌注樁混凝土用量，也趨向于準確，基本沒有浪費了。

“我在現場不僅要負責打樁各工序的銜接，把控進度，還要負責安全，吊臂下和機械盲區不允許站人是我說得最多的。還要保證質量，嚴格執行鋼筋籠與樁壁50毫米的距離要求，確保樁身垂直和均衡受力。”說起自己的職責，馮澳侃侃而談。

安全、質量、成本，一票否決。身懷“三戒懼”，馮澳背起工具包，又朝自己的工作崗位走去，走向更加美好的未來。（張金林）