國際領先+國際先進，中交一航局三公司3項科技成果斬獲佳績

近日，中國水運建設行業協會在北京組織召開的科技成果評價會、天津市科學技術評價中心線上組織召開科技成果評價會圓滿結束。中交一航局三公司3項科技成果經鑒定，達到國際領先水平2項，達到國際先進水平1項。

國際領先

復雜條件下曲線柔性管節海底隧道設計施工關鍵技術研究

該關鍵技術針對柔性管節、小曲率半徑沉管隧道建設面臨的地質條件軟硬不均、外部環境復雜的難題，重點對節段結構、基礎設計、曲線段基床整平和沉管安裝等關鍵技術，通過理論研究、數值模擬、現場試驗等方法，開展了復雜條件下曲線柔性管節海底隧道設計施工關鍵技術研究。創新提出節段接頭剪力桿抗剪結構，優化了柔性管節結構設計，提高了沉管隧道適應軟硬不均地基的能力，豐富了沉管隧道的結構體系。揭示了沉管隧道基礎碎石墊層在豎向荷載作用下的受力變形機理，研究了軟硬不均地質條件對結構受力和節段接頭承載力的影響，為沉管隧道基礎設計提供理論依據。提出了小曲率半徑沉管隧道碎石基床布設方法，解決了因曲線沉管管節導致的管節邊緣壟體間隙和壟高差較大的問題。揭示了曲線沉管拉合過程中的運動規律，推導了曲線沉管拉合過程最大偏轉量的計算公式，提出了適用于先鋪基床上小曲率半徑沉管安裝線形預控工藝及方法，實現了曲線沉管的精確對接。研究成果為大連灣海底隧道工程履約創效和成本控制提供有力支撐，為國內外沉管隧道的建設提供參考依據，對做優深化沉管隧道產業鏈鏈長地位具有重要意義，具有顯著的社會效益和推廣應用前景。

高速鐵路大斷面隧道漸進并入既有隧道施工技術研究

針對改擴建隧道工程限制、施工及監測遇到的技術難題、偏壓及坍塌等多種安全隱患，通過調查研究、數值分析、現場試驗等技術手段，開展了高速鐵路大斷面隧道漸進并入既有隧道施工技術研究。厘清了復雜工程環境高速鐵路大斷面隧道漸進并入既有隧道的施工力學機理及相互影響規律，提出了一種新建隧道與既有隧道改擴建并線施工方法。首創了改擴建隧道逆作反壓回填施工工法，降低了施工風險，提升了施工工效，節省了工程投資。提出了永臨結合封閉式支擋墻改擴建隧道施工工法，保證了既有隧道的結構穩定，改善了新建隧道的受力狀態。該技術成功解決了國內外首例改擴建隧道工程-蘭新客專張家莊隧道改線工程中遇到的一系列難題，形成了新舊隧道漸進施工的“一航解決方案”，相關技術可為類似工程的設計與施工提供重要借鑒。

國際先進

防波堤施工過程應急防臺方法體系研究

針對防波堤施工過程中遭遇臺風、高潮、大浪等惡劣環境結構破壞風險，通過理論研究、數值模擬、物模試驗、工法研究等方法，開展了防波堤施工過程應急防臺方法體系研究。針對現有臺風浪模型計算效率低的問題，在GPU架構下開展模型研發工作，實現了波作用量守恒方程臺風浪預測模型的GPU并行化，顯著提高了計算效率和精度。開展了斜坡式防波堤不同水位、不同波況下施工斷面堤身受力和塊體穩定性研究，提出了施工期受臺風影響保障堤身和堤頂穩定的防護措施。形成了防波堤施工期致災動力高效預報、結構穩定評價、應急防護措施的防臺方法體系，并開展了示范應用。該成果已成功應用于茂名港吉達港區防波堤一期工程，為極端天氣來臨前防波堤的防護措施提供豐富的理論基礎和實踐經驗，也為國家“百年品質工程”的建設添磚加瓦，具有顯著社會效益。（代浩 任春鵬）