波斯灣上的“大圣”

西游記中的孫悟空勇猛無畏、機智靈活、不屈不撓，西天路上降妖除魔，被神仙諸佛尊稱為“大圣”。而中交一航局三公司拉斯海馬改建項目常務副經理李圣，也因為在海外項目建設中敢于克服困難和挑戰，被項目同事稱為波斯灣上的“大圣”。

拉斯海馬改建項目位于阿聯酋拉斯海馬酋長國，施工內容包括拆除現有北堤、西堤及護岸，新建防波堤、疏浚、陸域吹填、鋼板樁碼頭等。

時間回溯到項目開工前，為確保項目物資設備平穩有序進場，項目團隊對修建進場通道展開了激烈的討論。原來，由于拉斯海馬改建項目施工現場位于莎羅雅島上，進島道路僅有一座老舊的混凝土結構橋，無法滿足重型車輛的通行條件，修建一條滿足施工要求的進場通道就成了項目團隊的頭等大事。

“按照設計方案，可以在現有混凝土橋旁修建一座鋼棧橋作為進場通道。”項目總工焦錦龍在策劃會上提出。“屬地政府辦事效率太低，要是向政府報批修建鋼棧橋的相關手續，修建周期最少需要6個月，工期根本不允許。”李圣一語中的。“項目工期太緊了，我們必須想一個兩全其美的方案。”項目經理劉洋定下了總基調。

“大圣，你用72般變化給大家變座橋吧！”焦錦龍打趣道。李圣笑而不語，但內心已暗自下定決心。

第二天一早，李圣獨自沿陸地和莎羅雅島之間的河道進行地形勘察，經過一上午的步行踏察，最終在河道上游找到了河道最窄處，并第一時間跑回項目部。“我們可以在上游河道最窄處通過回填塊石修建進場臨時道路，并在回填時埋設混凝土管作為過水通道，滿足施工車輛進場條件的同時，也能保證了河道水流通暢。”李圣的想法得到了項目團隊的支持。

隨后，李圣立即編制施工方案，并組織人員設備修建進場道路。經過十幾輛裝卸車、6臺挖機十幾個小時的不間斷作業，一條長3000米、寬8米的進場臨時道路呈現在大家眼前。

不久，隨著項目的推進，陸域回填料不足又成了項目團隊前行的“攔路虎”。由于項目陸域回填總方量129萬立方米，現有疏浚方量和現存料共72萬立方米，形成陸域的回填材料缺口約為57萬立方米。“我們原計劃采用外購回填料補充陸域回填的材料缺口，但經過市場調研，發現當地石料廠的單價普遍較高，我們只能放棄外購方案。”商務經理王鋼說道。

當得知回填料不足的消息后，李圣提出了外海取沙的方案。“在外海進港航道周邊，采用絞吸式挖泥船疏浚加寬原設計航道，通過布設海上浮管將疏浚料吹填至施工點，這樣既能解決回填料不足問題，也可提高進港航道的使用功能。”李圣一舉兩得的想法得到項目團隊的一致同意。

4月的波斯灣海面上波光鱗鱗，閃爍著五光十色的光環，遠處可眺迎風破浪、隨波起伏的施工船舶正在全力沖刺陸域吹填施工節點。隨著挖泥船的停泊靠港，大圣也急忙下船，再次奔赴新的戰場。（趙云生）