給船閘裝上“保護(hù)罩”

“要將大片模板割開(kāi)，難度實(shí)在太大了！”“這樣做不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，模板無(wú)法重復(fù)利用，導(dǎo)致資源浪費(fèi)，增加施工成本！”在重慶雙江航電樞紐的施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)與現(xiàn)場(chǎng)施工人員指著架在高空中的大片模板議論紛紛。

中交一航局三公司承建的重慶雙江航電樞紐船閘工程是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃建設(shè)的首個(gè)大型航電樞紐項(xiàng)目，工程建成后將進(jìn)一步暢通涪江“黃金水道”，對(duì)加速川渝基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有重要意義。

船閘、閘室墻、閘首墻體和上下游導(dǎo)航墻易受船舶等物體撞擊,致使表層混凝土被撞脫落，不僅影響主體結(jié)構(gòu)的表觀質(zhì)量，船舶還易發(fā)生危險(xiǎn)。但想要在現(xiàn)有制立大片模板澆注混凝土的閘墻上安裝設(shè)計(jì)其他防護(hù)措施，可謂是難上加難。很難割開(kāi)大片模版不說(shuō)，而且切割后的模板無(wú)法重復(fù)使用，造成成本浪費(fèi)。

“我們可以在船閘的閘首、閘室、導(dǎo)航墻設(shè)計(jì)采用鋼護(hù)木進(jìn)行防護(hù)處理。”在項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)查閱資料，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，主動(dòng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位對(duì)接后，項(xiàng)目工程技術(shù)部長(zhǎng)牟雪鵬提出新的解決思路。“所謂的鋼護(hù)木就是在船閘主體混凝土表面設(shè)置“Ω”形狀的鋼板。當(dāng)船舶等物體撞擊到這種鋼板上，就能夠減少對(duì)墻體表面的沖擊破壞，同時(shí)還可以起到對(duì)撞擊物的保護(hù)作用。”牟雪鵬補(bǔ)充道。

但現(xiàn)有鋼護(hù)木均為直接埋設(shè)在混凝土表面上，施工過(guò)程并沒(méi)有像想象中那么容易。現(xiàn)有的閘墻模板需在鋼護(hù)木處斷開(kāi),且鋼護(hù)木與模板之間加固難度大，澆注混凝土?xí)r模板與鋼護(hù)木間存在漏漿等現(xiàn)象，不僅影響主體結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量，也嚴(yán)重制約了工程整體施工進(jìn)度，給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)極大困難。

正當(dāng)大家一籌莫展時(shí)，項(xiàng)目副經(jīng)理陳曦一語(yǔ)道破天機(jī)。“鋼護(hù)木可以采用先預(yù)制，后安裝的方式。”思索片刻后，他進(jìn)一步解釋道：“鋼護(hù)木采用預(yù)制的方式提前預(yù)制出來(lái)。在澆注閘室墻體時(shí)，先預(yù)留出安裝鋼護(hù)木的凹槽，待閘室墻體混凝土澆注完成后，將預(yù)制好的鋼護(hù)木安裝到凹槽上，繼續(xù)向凹槽中澆注混凝土。如此一來(lái)，便可以解決需要切割大片模板的難題了。”

當(dāng)所有人都認(rèn)為一切問(wèn)題都能夠迎刃而解的時(shí)候，突如其來(lái)的“變故”又阻擋了大家前進(jìn)的腳步。如何將長(zhǎng)達(dá)17.5米的鋼護(hù)安裝在高達(dá)20.3米的墻體上，又怎樣將其固定成為擺在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面前的又一難題。

“能否在原本的主體結(jié)構(gòu)上安裝個(gè)預(yù)埋件，將預(yù)埋件與鋼護(hù)木相連接。”陳曦帶著技術(shù)組現(xiàn)場(chǎng)琢磨每一道工序，多次研討后，一個(gè)新方案應(yīng)運(yùn)而生。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)決定在主體結(jié)構(gòu)中預(yù)埋定位錐，將一根螺紋鋼筋與加固鋼筋預(yù)埋進(jìn)主體結(jié)構(gòu)中，隨后將鋼護(hù)木弧形邊兩端與螺紋鋼筋相連接，最后用螺栓將其固定；再利用加固鋼筋與鋼護(hù)木本體進(jìn)行焊接，起到加固的作用。此外，預(yù)制鋼護(hù)木時(shí)，將原本17.5米的鋼護(hù)木分割為4段進(jìn)行安裝，分割段用焊接的方式進(jìn)行接合，經(jīng)過(guò)打磨、刷漆后成為船閘的“保護(hù)罩”，牢牢地固定在船閘主體結(jié)構(gòu)上。為保證方案可行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還利用BIM可視化技術(shù)對(duì)其進(jìn)行了多次研討、推演以及論證，在得到肯定后，鋼護(hù)木施工正式提上日程。

現(xiàn)如今，閘墻已經(jīng)拔地而起，重慶雙江航電樞紐船閘工程也進(jìn)入收官之戰(zhàn)。陳曦自信地站在交通橋上，仿佛已經(jīng)看到了通航后百舸爭(zhēng)流、千帆競(jìng)發(fā)的景象……（閆金龍）