福州三環(huán)慘烈車禍追蹤：80路公交司機疑疲勞駕駛

昨晚，事發(fā)三環(huán)路化工互通附近，當(dāng)時水泥罐車刮蹭小車停在路上，公交集團80路公交車一頭撞上！“數(shù)噸重的水泥罐車被推著滑行了數(shù)米才行下”……

網(wǎng)絡(luò)截圖

昨晚10點左右，福州三環(huán)路化工互通附近北往南方向的主路上，一輛車牌為閩AY6283的80路公交車和一輛水泥罐車發(fā)生追尾，公交車整個駕駛室連同被撞支離破碎，公交司機不幸身亡。市民稱，當(dāng)時路面上水泥罐車與小車刮蹭，停在路中處理過程，后方公交車一頭就撞上，“數(shù)噸重的水泥罐車被推著滑行了數(shù)米才行下”。

公交車車頭撞的支離破碎

水泥罐車被推行數(shù)米公交司機不幸殞命

今日，福州市民孔先生向海都報反映，昨晚10點10分左右，他驅(qū)車從三環(huán)主路由北往南方向行駛，途經(jīng)三環(huán)化工互通路段時，他看到前方道路一輛車牌為閩AB8965水泥罐車和一輛公交車一前一后停著，兩車緊緊“咬”在一起，其中公交車車頭幾乎被撞廢，無法辨認出駕駛室原貌。

有目擊告訴海都記者，當(dāng)時路面上先是水泥罐車與小車刮擦，兩車停在路中靠右車道上，“當(dāng)時巨大沖擊力，數(shù)噸重的水泥罐車被往前推行了數(shù)米才停下，公交司機情況很危險”。他還是介紹，當(dāng)時駕駛員被緊緊卡在變形的駕駛室內(nèi)，看樣子已經(jīng)沒有生機，而且他還注意到之前刮蹭現(xiàn)場，事故車輛似乎沒有在車后50米和100米位置擺放提醒反光錐。

今日中午，海都記者在黃山車管所內(nèi)見到了這輛事故80路公交車，該車車牌為閩AY6283。外觀非常慘烈，車頭擋風(fēng)玻璃等已完全撞爛，駕駛位也面目全非，其車內(nèi)一片狼藉，散落許多玻璃渣，連車門都撞掉一半，靠前排的座位也稀爛。目前，針對事故，交警部門還在進一步調(diào)查處理中。

公交車車內(nèi)撞的一片狼藉

公交集團：80路公交車返場遇事故按規(guī)定禁止進三環(huán)主路

昨日，海都記者向福州公交集團了解此事，據(jù)了解80路司機陳某已經(jīng)不幸當(dāng)場死亡，他今年50歲左右，在公司開公交有6年多。有關(guān)人員稱，這輛公交車是在返場途中，借道三環(huán)路主路通行，所以當(dāng)時車上僅有陳師傅一人。而根據(jù)公司規(guī)定，80路公交車是禁止進入三環(huán)主路，只能從三環(huán)輔道借道通行。

而對于有些網(wǎng)友提出疑問，撞得如此嚴重，公交車當(dāng)時是否有超速？

公交集團回應(yīng)，目前正配合福州晉安交警大隊處理事故。由于車損嚴重，該公交車總電源已關(guān)閉，無法查看當(dāng)時的車速。但記者了解到，目前，三環(huán)路該路段屬于機場高速共用路段，一般車輛限速為120公里/時。而去年2月份，福州公交集團出臺《關(guān)于規(guī)范公交車行車限速及超速處理有關(guān)規(guī)定的通知》，規(guī)定公交車在市區(qū)道路上行駛時(三環(huán)內(nèi))，最高時速不得超過40公里;出市區(qū)(三環(huán)路以外,含三環(huán)路主路和輔路)后速度不得超過50公里/小時。同時，公交車駕駛員超速行駛持續(xù)時長超過10秒(含10秒)即可認定為超速。

記者調(diào)查：公交公司人手緊司機負荷大

據(jù)了解，80路司機工作是一天休息一天的排班，陳師傅是從22日早上七點工作到當(dāng)天晚上9:50，正常情況昨天應(yīng)該可以休息。據(jù)相關(guān)負責(zé)人介紹，由于目前駕駛員比較緊缺，工資也不高，根據(jù)輪轉(zhuǎn)的人員數(shù)多少，中午吃飯和休息時間也有所不同。正常情況吃飯和午休時間加起來可能也就只有半個小時。“也不排除司機開了一天車，為了趕時間早點回去休息，因此違規(guī)開上了三環(huán)主路”，公司人員透露。

記者也聯(lián)系到一位來自30路公交車隊的司機林師傅，30路需要從臺江廣場往返尚干，路程接近30公里。據(jù)介紹，公司規(guī)定，每部車一個月需要完成360單的任務(wù)，一單就是一趟單程，每輛車配有兩個司機，1名司機每天平均能跑3個來回相當(dāng)于6單，因此一個月幾乎要跑30天，才能完成每人180單任務(wù)，“如果沒有達到任務(wù)，獎金就沒有了。”

另外，司機每天從早上5點上崗再到晚上8點下班，公司準確規(guī)定了每趟路程時間是57分鐘，“這個時間很趕，有時開到晚上人肯定很疲勞”，林先生介紹，有時公交車因為道路擁堵等問題無法按時到達，司機不得不壓縮了自己的午餐、午間休息等時間，“開到晚上最后一趟，人都是強撐著開完”。海都記者  徐豐  陳恭璋/文  林丹/圖