網(wǎng)絡(luò)充值、掃碼借還車 福州便民自行車也將互聯(lián)網(wǎng)+

在福州市區(qū)街面，隨處可見年輕人騎共享單車。

華屏路公共單車租賃點，早上上班高峰，前來取車的人并不多。

海峽網(wǎng)2月28日訊（記者 賴志昌 文圖）隨著“騎行樂”共享單車的進(jìn)駐，短短兩個多月內(nèi)，投放福州市場的共享單車已達(dá)6款，共享單車可謂遍地開花。如今，共享單車因其隨用隨騎、隨停隨鎖等優(yōu)勢，深受福州市民“追捧”，相較而言，已投入運(yùn)行多年的福州公共自行車，該如何應(yīng)對？福州市公共自行車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了應(yīng)對市場化沖擊，將繼續(xù)加大公共自行車站點密度和覆蓋面，同時，開發(fā)手機(jī)APP，通過系統(tǒng)軟硬件升級改造等措施提升用戶滿意度，屆時，市民也將可使用市民卡刷卡或通過市民卡APP實現(xiàn)借還公共自行車、網(wǎng)絡(luò)充值等功能。

兩種單車的使用情況

如今，在福州的大街小巷，隨處可見市民騎共享單車的身影，共享單車受到不少福州市民追捧與喜愛。共享單車大行其道，相較而言，福州公共自行車的境況稍顯得有些“冷清”。

2月20日上午8點，臨近上班早高峰，在華屏路公共自自行車租賃點，陸續(xù)有市民前來網(wǎng)點刷卡取車。在記者觀察的一個多小時內(nèi)，共8名市民前來租賃點，其中，借車的5名，還車的3名。記者注意到，使用者中，年輕人較少，超半數(shù)為中老年人。在該租賃點車棚旁及人公共人行道上，停了幾輛ofo、摩拜等共享單車，不少上班族前來掃碼取車。

“人數(shù)肯定要比以前少。”該租賃點窗口的一名工作人員告訴記者，他一個人共管理附近5個租賃點，往常高峰時段忙都不過來，今年隨著共享單車的進(jìn)駐，明顯感覺到使用租賃點單車的人少了，“現(xiàn)在比較多還是老年人在用，年輕人就少了。”

而在市區(qū)樹兜公交站等幾個公共自行車租賃點，記者注意到，早上班高峰，前來取車的人數(shù)并不多，而路邊騎共享單車的人來來往往。

相對市中心等租賃站點，公共自行車的使用狀況尚好，不過記者在馬尾江濱公園等市區(qū)周邊發(fā)現(xiàn)，周末公園，一些公共自行車租賃點無人問津，甚至出現(xiàn)租賃點被停車占據(jù)的現(xiàn)象，而附近騎共享單車的市民絡(luò)繹不絕。

兩代人的選擇

自共享單車進(jìn)駐福州來，市民小陳就成了其忠實的擁躉。在他的手機(jī)里，共下載5款共享單車APP，如今，每天早上和傍晚，小陳會騎共享單車來回臺江區(qū)與鼓樓區(qū)的家與公司間。

“用起來方便多了。”小陳說，以前他辦了張公共自行車卡，但從家附近騎單車，距離單位還要步行一段時間，有時上班趕時間，騎單車來不及還車得遲到。“共享單車就不用這樣，比較吸引我們年輕人。”小陳告訴記者，如今，他身邊的同事等年輕人都在使用共享單車。

共享單車因其便利在不少年輕用戶中流行，不過，一些中老年因共享單車使用操作等問題，尚未在此類群體中普及。

家住鼓樓區(qū)的黃大媽今年61歲，是名退休職工。每天早上，她會在家附近的華屏路公共自行車租賃點取車，傍晚騎車去西湖公園散步。

“習(xí)慣用卡，要手機(jī)掃碼啥的，老人家用起來不方便。”黃大媽說，去年辦理公共自行車卡，用了一年多，相較而言因共享單車要帶手機(jī)，下載軟件等，“不會用手機(jī)也麻煩。”

不過，黃阿姨發(fā)現(xiàn)，她身邊使用共享單車的人也越來越多，“剩下用公共自行車大都和我一樣的老年人”，她坦言，“有些跟不上時代，我兒子、兒媳也都在用共享單車。”

便民自行車的現(xiàn)狀

ofo、HelloBike、永安行、DDbike、摩拜單車，最近又新增“騎行樂”進(jìn)駐，短短兩個多月內(nèi)，投放福州市面的共享單車多達(dá)6款。這些共享單車因其便利性，深受市民“追捧”。

記者了解到，福州市公共自行車項目是政府為民辦實事項目，自2011年6月正式投入運(yùn)營至今已有7年，那么，面對市場化共享單車的沖擊，福州公共自行車現(xiàn)狀如何？

“共享單車的進(jìn)駐，對我們沖擊并不是很大，”福州市公共自行車公司辦公室主任陳繼凱告訴記者，他們注意到，2016年底以來，ofo、HelloBike、永安行、DDbike、摩拜單車、騎行樂等共享單車企業(yè)在福州陸續(xù)投放不少共享單車。陳主任分析，共享單車針對大年輕群體，用戶大多為年輕人，而福州公共自行車一直以來受中老年人的偏愛，年輕用戶相對較少，“從去年11月到今年1月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，用戶量和自行車月均使用量相對平穩(wěn)。”

數(shù)據(jù)顯示，福州公共自行車已投入運(yùn)營自行車站點201個，投入自行車7900輛 ，市民辦卡量超過5.3萬張，總借車輛1148.5萬次。目前，福州公共自行車全市二期310個站點建設(shè)正在順利進(jìn)行，現(xiàn)已建成投入運(yùn)營53個站點，后續(xù)站點將會陸續(xù)建成投入運(yùn)營。

便民自行車的未來

相較共享單車的自由便捷，一些市民坦言，福州公共自行車并不便捷與人性化，“公共自行車要辦卡，沒法隨意使用和歸還，使用起來相對不方便。”

“共享單車是便民利民的舉措，能和公共自行車形成有效的互補(bǔ)關(guān)系，對此我們表示歡迎。”陳主任說，公共自行車項目以方便市民綠色出行，緩解城市道路交通擁堵，節(jié)能減排為己任，公共自行車將繼續(xù)建設(shè)新站點，改進(jìn)優(yōu)化自行車各項服務(wù)措施，提升用戶滿意度。

陳主任表示，為了應(yīng)對市場化沖擊，福州市便民自行車項目2017年將繼續(xù)按計劃建設(shè)全市二期規(guī)劃的新站點，進(jìn)一步加大站點密度和覆蓋面，特別是在地鐵周邊建設(shè)新的站點，實現(xiàn)與地鐵交通的接駁功能，方便市民出行。

同時，開發(fā)手機(jī)APP，通過系統(tǒng)軟硬件升級改造，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)充值、掃碼借還自行車等功能，方便市民更加簡單便捷地使用公共自行車。此外，還將配合福州市市民卡工程，實現(xiàn)對市民卡及配套APP的兼容與支持，屆時，市民也將可使用市民卡刷卡或者通過市民卡APP實現(xiàn)借還公共自行車、網(wǎng)絡(luò)充值等功能。