福州新區規劃8條城市地鐵 濱海新城打造成副中心

海峽網6月20日訊（海都記者 王林成） 2015年8月30日，國務院正式批復設立福州新區。記者昨日從福州市規劃局獲悉，《福州新區總體規劃（2015—2030年）》草案出爐，昨起開始征求公眾意見，詳細內容可見福州市規劃局網站（http://ghj.fuzhou.gov.cn）。

根據規劃草案，福州新區將以海峽、海絲、海洋，“三海”跨越為主線，以新型城鎮化為路徑，全力建設“開放新區、海灣新區、智慧新區、綠色新區”等“四個新區”。

核心區包括三江口 閩江口和濱海新城

根據規劃草案，福州新區規劃區面積800平方公里，涉及馬尾、倉山、長樂、福清4個縣（市）區26個鄉鎮（街道）的部分區域。規劃控制區面積1892平方公里，涉及馬尾、倉山、長樂、福清、連江、羅源6個縣（市）區64個鄉鎮（街道）的部分區域。

發展定位為“三區一門戶一基地”，福州新區將建設成為兩岸交流合作重要承載區、擴大對外開放重要門戶、東南沿海重要現代產業基地、改革創新示范區、生態文明先行區。

在控制區空間結構上，福州新區將打造“一核兩翼、兩軸多組團”。其中，“一核”即新區核心區，包括三江口、閩江口和長樂濱海新城，重點發展商務金融、經貿交流、創新研發、文化會展等高端服務功能，打造海峽兩岸極具影響力、輻射力和競爭力的服務中樞。近期建設重點是強化濱海新城建設。

福州將加快軌道交通6號線、東部快速通道一二期、東南快速通道等交通廊道建設，推進軌道濱海快線建設，率先構建軸向復合型交通走廊。重點推進北至機場高速、東至東海、南至松下、西至澤竹快速路86平方公里的核心區，特別是濱海新城CBD及大數據產業園區域建設。

打造一日經濟圈一小時通勤圈

在綜合交通方面，新區將全面構筑“中心城區-濱海新城、閩江口-江陰灣”十字形、網絡化交通格局，形成以福州新區為核心，“1+1（一日經濟圈、一小時通勤圈）”的綜合交通體系。

鐵路形成“六線兩支”的格局。其中，客運線路呈“兩縱兩橫”格局，“兩縱”即沿海快速鐵路（溫福-福廈鐵路）、沿海客運高速鐵路（含福廈高速鐵路）；“兩橫”即京臺高鐵、福平鐵路（客貨兼顧）。貨運線路形成“一縱一橫兩支”布局，“一縱”即沿海貨運鐵路，“一橫”即峰福鐵路+貨運外繞線，“兩支”為港口疏港支線。

高速公路形成“兩縱兩橫”格局，其中，“兩縱”為沈海高速公路、沈海高速公路復線（含長樂前塘至福清江陰高速公路），“兩橫”為京臺高速公路、漁平高速公路。

軌道規劃形成“四大放射線”城際軌道網絡：福平線（福州站-平潭）、F2（莆田-福州機場）、F3（寧德-福州機場）、F5（平潭-莆田）。規劃形成“五橫三縱”的城市軌道網。“五橫”為：軌道1號線、軌道2號線延伸線、軌道6號線、濱海快線、馬尾濱海線；“三縱”為：軌道4號線、瑯岐線、梅花線。