福州地鐵加快攻堅 在建6號線力爭2020年年底完工

原標題：福州地鐵加快攻堅 4號線5號線計劃年內一期開工

建設中的地鐵2號線上洋站。記者葉義斌 攝

福州新聞網7月10日訊（福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）福州地鐵各線路加快攻堅。記者昨日從市地鐵公司獲悉，地鐵1號線二期各站點力爭年底全面進入主體結構施工，2號線力爭2018年4月30日前實現洞通，4號線、5號線計劃年內一期開工，6號線年內全部站點動工建設。

市地鐵公司相關負責人介紹，福州市軌道交通線網規劃由9條軌道交通線路組成，呈“網格放射型”結構，以中心城區為核心，覆蓋長樂、閩侯、瑯岐等部分地區，全長約338.12公里。已批復的建設規劃共兩輪，第一輪建設規劃含地鐵1號線一、二期和2號線，約60公里，建成后將形成南北向和東西向十字形主骨架網；第二輪建設規劃含6號線、5號線一期工程和4號線一期工程，線路總長約95公里。

目前，市發改委正開展新一輪線網規劃修編和第三輪建設規劃編制報批，重點以加密老城區線路，構建主城區到濱海新城的地鐵主干線、形成濱海新城地鐵骨架網為出發點。

作為我市首條建成試運營的地鐵線路，記者了解到，截至今年7月6日，地鐵1號線一期已安全運營415天，共開行9.02萬列次，總客運量2539.64萬人次，日均客運量12.86萬人次，單日最高客運量達17.50萬人次（2017年5月1日），運行圖兌現率100.00%，正點率99.97%。各設備系統的運行可靠度均高于國標要求。

地鐵1號線二期全長4.95公里，目前安平站、梁厝站、下洋站及三江口站4個站點已全部開工，火車南站站至安平站區間雙線盾構正在掘進。計劃年底實現火車南站至安平站區間洞通，各站點全面進入主體結構施工，力爭于2020年10月1日前建成試運行。

“2號線22個車站施工已全部展開，為確保完成‘攻堅2017’目標全力沖刺！”中國交建福州地鐵項目公司副總經理王中貴告訴記者，2號線目前8個車站完成主體結構施工，其余正進行主體結構、基坑開挖等施工；全線首批20臺盾構均始發掘進，累計掘進長度約占總設計量的41%，其中1個區間雙線貫通，下穿閩江和烏龍江的4臺盾構均已順利過江上岸。2號線年底19個站點完成主體結構施工、8個區間實現洞通，力爭2019年1月31日試運行，2019年5月1日試運營。

在建6號線目前共有11個站點開工建設。今年內全部站點動工建設，力爭2020年12月31日前建成試運行。

此外，即將動建的2條線路中，5號線一期已完成初步設計評審，正進行土建施工單位招投標；4號線一期目前正進行初步設計。5號線一期今年9月30日前開工建設，力爭2021年9月30日前試運行；4號線一期今年12月31日前開工建設，力爭2022年3月31日前試運行。