銷售新規實施“滿月” 福州車市發生哪些變化？

原標題：銷售新規實施“滿月” 福州車市發生哪些變化？

福州新聞網8月2日訊（福州晚報記者 江海）新版《汽車銷售管理辦法》從7月1日實施至今已有一個月時間，新規實行后，福州車市發生了怎樣的變化呢？記者昨日走訪了解到，福州汽車經銷商基本都處于觀望狀態，新規落實尚需時日，但一些變化已經顯現。

到外地買車者增加

“新的銷售管理辦法規定，供應商、經銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售后服務商。一開始我們就擔心會有一些消費者到外地買車，現在看來，已經出現這樣的情況。”昨日，在黃山華夏車城，一家汽車4S店的銷售人員告訴記者，新規定開了異地購車的“閘口”，福州到外地購車的人數開始增加。

某品牌汽車銷售總監陳先生對記者說，之前廠家對各個區域市場是分片管理的，不同的區域車價優惠并不一樣。他介紹說，北京較為低廉的車價和較為豐富的汽車品種對我省消費者有很大的吸引力，之前由于廠家的管制很嚴格，禁止“串貨”銷售，所以福州消費者買外地車的情況雖然有，但是不多。現在，福州消費者在本地的4S店里看中一款中高檔車型，可以在外地購買新車后將其開回來或者委托4S店運回來，此前外地提車導致的上牌麻煩、手續繁瑣等問題大幅減少。

“我們內部估算認為，新政肯定會導致客戶流失。好在現在賣車本身也不賺錢，我們是靠給客戶進行保養來賺錢的。所以，對這些情況，我們也不會太在意。”陳先生說，現在福州新車市場的價格依舊是下行的，預計下半年價格還會整體下調。

4S店仍變相加價

新版《汽車銷售管理辦法》規定，經銷商不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。

以前福州車市中，熱門車型加價提車現象比較普遍，尤其是一些中高檔熱銷車型，經銷商常以等待時間過長為由，進行加價或建議消費者加裝飾，以盡快提車。

記者昨日在采訪時發現，面對新規，車商有了新的“對策”，“加價”這樣的字眼，現在銷售人員都不提了，但附加的各類隱形條款依然存在。

在一家日系汽車4S店，記者詢問埃爾法的價格情況。銷售人員說，這款車全國都供不應求，原價購車的話，等一年都拿不到車，所以他們只接受預訂，顧客需要“想些辦法拿車”。而這個辦法，就是顧客自己提出“加價”。

此外，在另外幾款熱門車型的4S店，銷售人員也說，對于什么時候能取到車沒有辦法給答復，如果消費者愿意購買套餐、在店里買保險或者辦理按揭購車的話，等待的時間就會短一點。

很多車商說，車型供不應求是加價的最主要原因，在這種情況下，很多排在后面的顧客想早點提車，自己就會提出加價。記者提出銷售新規明確禁止加價時，銷售人員反復強調說，他們只是給想早點提車的顧客提供“建議”，“加價”是顧客主動提出的。

一店一品牌仍是主流

總體來看，目前多數經銷商對于新規的實施沒有很深刻的感受。

“現在大家的想法都一樣，就是走一步看一步。”一名汽車經銷商說，對新規商家普遍處于觀望狀態，也沒有考慮進行精細化轉型或品牌多樣化經營。

據了解，福州的車商仍然堅持一店一品牌，因為如果引進多個品牌，4S店需要增加人員培訓成本，且店面裝修風格需要體現不同品牌文化，修改起來成本高，可能還會失去廠商的某些優惠支持。此外，若想經營更多品牌，如何維持與現有品牌廠商的關系也是個問題。因此，品牌授權的4S店模式，仍然是目前新車流通效率最高的方式，也是最直接有效的方式，銷量也領先于精品汽車行、綜合汽車銷售館。

對此，福州市汽車流通行業協會的相關人士認為，由于廠家對授權經銷商在技術和政策上的支持，新規實施后并不會出現傳統經銷商紛紛轉型銷售多品牌車型的現象。當原廠配件放開之后，4S店負責大修，其他的維修店會合法地去負責日常保養、中修或小修，到哪里去維修取決于消費者。