福州市至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)軌道交通 13個(gè)站點(diǎn)擬這樣設(shè)置

原標(biāo)題：福州市至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)軌道交通 13個(gè)站點(diǎn)擬這樣設(shè)置

福州新聞網(wǎng)9月13日訊（福州晚報(bào)記者 邱泉盛）昨日記者獲悉，福州市發(fā)改委對(duì)福州至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)軌道交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行第二次公示。

工程計(jì)劃于2018年開(kāi)工，總工期約54個(gè)月，計(jì)劃于2022年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

目前，已開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、監(jiān)測(cè)和環(huán)境影響預(yù)測(cè)等評(píng)價(jià)工作。

全長(zhǎng)約56.9公里 設(shè)13個(gè)站點(diǎn)

根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告，福州至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)軌道交通工程起于福州火車(chē)站，途經(jīng)晉安、鼓樓、臺(tái)江、倉(cāng)山、閩侯、長(zhǎng)樂(lè)，止于福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)。

線路全長(zhǎng)約56.9公里，共設(shè)13座車(chē)站，依次為福州火車(chē)站站、塔頭站、閩都站、國(guó)貨路站、三叉街站、蓋山路站、帝封江站、祥謙站、首占站、濱海西站、大數(shù)據(jù)站、濱海新城站、機(jī)場(chǎng)站，其中3座為高架站，其余為地下站。

全線設(shè)置一座車(chē)輛段和一座停車(chē)場(chǎng)（即大鶴車(chē)輛段和東升停車(chē)場(chǎng)），主變電站3座（即東升主變、首占主變、大鶴主變）；采用6輛編組快速軌道A+車(chē)，列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速為140（預(yù)留160）公里。這是福建省首條A車(chē)型地鐵線路，A型車(chē)比目前我省使用的B型車(chē)更寬、更長(zhǎng)，可坐更多人。

據(jù)了解，項(xiàng)目總投資292億元。

線路這樣走

報(bào)告顯示，線路起于福州火車(chē)站，與1號(hào)線、規(guī)劃3號(hào)線換乘；

出站后線路繼續(xù)沿華林路敷設(shè)，之后向南轉(zhuǎn)入六一路，在塔頭路口設(shè)塔頭站，與4號(hào)線換乘；

在福馬路口設(shè)閩都站，與2號(hào)線換乘；

在國(guó)貨路口設(shè)國(guó)貨路站，預(yù)留在修線網(wǎng)遠(yuǎn)景線路換乘條件；

出站后線路繼續(xù)沿六一路敷設(shè)，之后下穿閩江，進(jìn)入南臺(tái)大道，在上三路口設(shè)三叉街站，與1號(hào)線、規(guī)劃線換乘；

在蓋山路口設(shè)蓋山路站，預(yù)留在修線網(wǎng)遠(yuǎn)景線路換乘條件；

出站后線路繼續(xù)沿南臺(tái)大道敷設(shè)，在義序機(jī)場(chǎng)東側(cè)向南拐入規(guī)劃路，并逐步轉(zhuǎn)為高架，在帝封江設(shè)帝封江站，與4、5號(hào)線換乘；

出站后線路上跨烏龍江，進(jìn)入祥謙鎮(zhèn)，在324國(guó)道口設(shè)置祥謙站，預(yù)留在修線網(wǎng)遠(yuǎn)景線路換乘條件；

之后向東下穿沈海高速路、福廈鐵路及福平鐵路、大象山，出大象山后線路轉(zhuǎn)為高架，進(jìn)入長(zhǎng)樂(lè)，沿占前路敷設(shè)，在首占鎮(zhèn)附近設(shè)首占站（高架站），與規(guī)劃線換乘；

之后線路繼續(xù)向東北高架敷設(shè)，之后隧道下穿蓮花山，出蓮花山后線路轉(zhuǎn)為高架，過(guò)107縣道后逐步轉(zhuǎn)為地下，轉(zhuǎn)入濱海新城沿規(guī)劃路敷設(shè)，在嶼北村北側(cè)設(shè)濱海西站，與規(guī)劃線換乘；

在湖文線201省道口北側(cè)設(shè)大數(shù)據(jù)站，與規(guī)劃線換乘；

出站后線路向東沿規(guī)劃路敷設(shè)，在沙尾村附近設(shè)濱海新城站，與6號(hào)線南延線換乘；

出站后逐步轉(zhuǎn)為高架沿濱海大道敷設(shè)，之后線路跨機(jī)場(chǎng)高速，并逐步轉(zhuǎn)為地下進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，設(shè)機(jī)場(chǎng)站。