馬尾遠嗎？地鐵最新消息，重新定義你的出行時間！

鼓樓、臺江幾個月沒有新的住宅開盤

你是不是很失落？

為什么一定要買在鼓臺？

是看中它豐富的配套資源

那么，假如福州還有塊地方

配套資源和鼓臺一樣豐富

而且交通、產業和你一樣有活力

你還會只執著于鼓臺嗎？

比起近年一些在地產引導下才開始的“造城”，馬尾的開發明顯要早得多、穩健得多、成熟得多。早在我國剛剛開始改革開放“春天的故事”的1985年1月，經國務院批準，就在馬尾這片土地設立了“福州經濟技術開發區”。它是中國首批14個國家級經濟技術開發區之一。

經過三十多年的建設，馬尾區的商超、學校、醫院、公園等配套均已十分完善。

但是……住在馬尾，上班會不會太遠了？

你還是不夠熟悉馬尾呀。

這么說吧，如果你想換個好工作，或者還沒找工作，來到馬尾，你就與世界級企業齊頭并進。

在馬尾，總部經濟和上市公司集聚。區內有28家跨國公司、30家企業總部，培育出17家境內外上市公司，形成資本市場“馬尾板塊”。全國首個中國—東盟海產品交易所成立運行，港口物流、服務外包等產業快速發展。

就在上月，馬尾區還剛剛發布了《關于扶持企業上市（掛牌）的四條措施》《關于加快總部經濟發展的四條措施》，從辦公用房補助、經營貢獻等方面給予總部經濟企業補助，解決企業難題和職工個人問題。同時，對經認定的總部企業內個人所得稅年納稅額在3萬元以上的高級管理人員和個人所得稅年納稅額在5萬以上的專業技術人才，其子女入園及入學、轉學由馬尾區教育局統籌安排優質學校入學。

如果你仍舊想在鼓臺工作，“太遠”的擔心也完全沒有必要。因為——

地鐵2號線要東延到馬尾了。

馬尾區發改委透露，初步方案線路起于2號線終點洋里站，向東延伸，沿儒江路、江濱路、羅星路至保稅區，覆蓋馬尾—快安片區，設站12座（均為地下站），總長約為15.35公里，總投資約為100億元，工期4年。待2號線延伸段經市政府研究同意后，督請市直有關單位開展項目勘察設計、城市總體規劃修編、工可審批、招投標等前期工作，馬尾區全力配合，實現項目早日開工。

最新消息，在馬尾區委九屆五次全會上，提出著力推進地鐵2號線馬尾延伸段工程前期各項工作，與此同時，2018年啟動建設下穿馬尾造船廠地道工程。目前，江濱大道下穿馬尾船廠地道初步方案已確定，工程起點順接江濱東大道馬尾段，路線向西以地道形式依次下穿聯安路、馬尾船廠、君竹路，工程終點以地面平交形式終于港口路至羅星路交叉口。

按照里程和設站數估計，2號線馬尾段即使以終點計算，到中心城區的時間也就半小時。與以往在城區堵車，動輒上下班都要一個小時相比，你還會覺得馬尾遠嗎？

是的，“遠”的感受其實不在于空間距離，現在越來越體現在時間距離上。地鐵，正在重新定義你的出行時間。

而作為地鐵房，1號線全線沿途都受到熱捧，如今三四萬的單價比比皆是；2號線上的馬尾段則明顯是個洼地，能幫助置業者大大減輕壓力。

不僅如此，按照本月剛剛公布的地鐵線路圖，地鐵10號線還將從馬尾出發，通向長樂。

這讓我們不由得想起，今年福州啟動了“濱海新城”建設。而長樂與中心城區并不連片，需要怎樣的帶動才能保證長樂濱海新城的順利發展？

翻開2012年的“舊聞”，原來答案早已經埋下了伏筆：

馬尾新城近期重點建設馬尾大橋、營前過江通道、福州東部鼓嶺隧道及連接線、瑯岐閩江大橋、沈海高速亭江互通及連接線工程等，構筑福州老城區連接馬尾新城、空港和未來濱海新城的交通通道。

你沒有看錯，作為新老城的中樞地帶，馬尾必將起到黃金紐帶的作用。

剛剛過去的9月15日，福馬路(馬尾段)提升改造工程征遷工作動員會召開。工程將于今年年底動工，快安段計劃于2018年6月完工，馬尾隧道、鼓山隧道將于2019年12月完成建設。改造后道路寬80米，將設置雙向6至8個車道及專門的非機動車道，等級為城市交通性主干道。此次改造將極大地提升沿線配套設施，消除交通安全隱患，并解決福馬路(馬尾段)一帶村莊內澇問題。

早在2002年通車的青洲大橋，連接著馬尾與長樂；有望于2018年底通車的馬尾大橋，連接著馬尾與三江口。它們同新三環、機場高速、東部快速通道等共同構建出馬尾立體交通網絡，對馬尾板塊的前景起到不可低估的作用。

目前，馬尾核心地段的在售樓盤——正榮財富中心、正榮悅瀾山等就擁有著這樣優越的交通條件，承東啟西，四通八達。現有商鋪、住宅、SOHO全線產品面市，滿足不同置業群體的置業需求。

作為閩江北岸的項目，南向看江讓你更舒適。能在夏天收獲南來的季風，令福州的盛夏不再有酷熱感；能在冬天收獲南面的暖陽，享受懶洋洋曬太陽的悠閑愜意。