福州“貨拉拉”問題多 運管部門約談并下達整改通知書

原標題：福州“貨拉拉”問題多 運管部門約談并下達整改通知書

運管部門約談福州“貨拉拉”。

海峽網3月28日訊（福州日報記者 朱榕 文/攝）去年下半年，福州街頭開始出現“貨拉拉”的身影，其低廉的同城運價受到部分市民青睞。但有市民反映，“貨拉拉”用車平臺沒有查驗入網車輛的行駛證，很多非營運性質的小面包車也加入平臺拉貨，嚴重擾亂貨運市場，也存在很大安全隱患。

昨日，市道管處貨運科和市交通執法支隊聯合約談了福州“貨拉拉”，要求其加強車輛資質核查，并清除平臺上的非法營運車輛，限期整改期間，不得再向違規車輛派單。

無證經營、違規派單

福州“貨拉拉”問題多

據市民劉先生反映，他曾在福州“貨拉拉”注冊成為貨運司機，注冊時“貨拉拉”根本沒有查驗車輛的行駛證，自己非營運性質的小面包車也順利加入平臺，類似的小面包車在平臺上占了很大比例。而在招募貨車司機時，平臺工作人員明知客車拉貨是違法行為，仍然表示可以加入平臺。

約談會上，“貨拉拉”福州地區負責人李文濤承認，目前福州地區注冊“貨拉拉”的貨車有200多輛，有運輸資質的僅占一半。對此李文濤解釋說，“貨拉拉”處于起步階段，急于擴大業務和市場占有率，邀請更多司機入伙，所以沒有嚴格進行資質審批，但他們會要求注冊司機在半年之內去辦理營運證，爭取“合規化”。此外，他們將加強內部員工管理，避免傾向性的引導。

除了客車拉貨，非法營運之外，“貨拉拉”在車后玻璃粘貼的巨幅LOGO，也涉嫌違反道路交通安全法。此外，平臺只負責訂單對接，缺乏對貨運的全程監督把關，存在安全生產隱患，給違禁品運輸以可乘之機。

更令人吃驚的是，從去年下半年“貨拉拉”進入福州，迄今未在福州辦理工商營業執照，屬于無證經營。

先上車后補票

“貨拉拉”欲效仿網約車

據李文濤表示，長期以來，同城貨運市場比較亂，“貨拉拉”的經營模式是將社會上閑散的車輛集中起來，在貨和車之間進行信息匹配，類似貨運版的網約車。

經營模式上，“貨拉拉”野蠻生長開疆拓土，甚至不惜采取觸犯行業法規、打擦邊球的形式，來擴大平臺的流量，這種先上車后補票的路數也非常像誕生初期的網約車。據李文濤描述，等到平臺發展壯大，司機能從中獲得穩定收入，那時公司就有要求司機整改和規范化運營的談判空間。

“現在就用客車拉貨，將來怎么合規？”市道管處貨運科科長吳知光反問。吳知光認為，“貨拉拉”明知道客車不得運貨的法律法規，依然明知故犯，屬于法律意識淡薄；向非營運性質車輛派單，擾亂正常貨運市場，對有資質企業構成不正當競爭；最重要的是，沒有運輸資質的貨車發生事故，對消費者、貨車車主都沒有安全保障，屆時平臺作為促成交易的信息平臺，同樣也不能置身事外。

吳知光表示，“貨拉拉”的經營模式類似于國家試點的無車承運人，同樣是在貨主和運輸企業之間進行信息匹配，但無車承運人有嚴格的資質把關和全程監控，而“貨拉拉”則百無禁忌，違反了多項法規。

部門要求限期整改

創新也要先學法

吳知光表示，根據運管和執法部門合議，同意企業提出的1個月內整改的要求，即日起不得接入無資質貨車，不得向平臺上的無資質車輛派單，1個月內清除平臺上所有無資質車輛。貨運車輛要確保行駛證、營運證、人員從業資格證“三證齊全”才能上路。此外，他還提醒企業要改進保證金制度，不要出現保證金難退等現象。

市交通綜合執法支隊陸路督查科科長林榮魁表示，企業應加強規范經營，盡快辦理行業許可和工商營業執照，盡快梳理平臺上不合規車輛。車輛不能隨意改變用途，平臺也不能采取錯誤引導的方式招募司機。下一步執法部門將加大檢查力度，打擊非法營運行為。

吳知光表示，作為行業管理部門，他們歡迎企業創新，通過整合資源開辟新型業態，但創新的前提是知法懂法，如果企業需要咨詢行業政策，他們也會做好信息服務。

隨后，市交通執法支隊向福州“貨拉拉”公司下達整改通知書。“貨拉拉”總部深圳依時貨拉拉科技有限公司回應稱，公司高度重視此事，已成立專門調查小組，即日啟程赴福州調查，如情況屬實，將對有關責任人進行嚴厲處罰，并保持和市交通委等相關部門的溝通，積極配合整改要求，待整改方案出臺后向媒體通報并執行。