福州設立首批共享單車禁停區

無論誰將車停入，部門都將通知經營企業撤走，拒不執行的，車將被暫扣；下月起，福州街頭的每輛共享單車都將貼標編號并登記

海峽網5月9日訊 （海都記者 林養東 張志宏）福州街頭的共享單車最多時達35萬輛，霸占市區大小路面，一度撤走了20萬輛，一些城郊工地、鬧市空地都成了共享單車“墳場”。昨日，海都記者從福州市城管委獲悉，榕城共享單車將貼標登記管理，共享單車企業每個月將進行考核，“表現”越差，市場份額越少。同時，本月起，市區八個路段、一條線路已設定成禁停區，無論誰將共享單車停入禁停區，部門都將先通知企業撤離，拒不執行的，車輛將被扣留。

企業評分越高，可投放更多車輛

福州市城管委有關負責人說，根據福州五城區城市空間承載能力、停放設施資源、公共出行需求，和已備案共享單車經營企業2017年12月上報的投放總量等綜合因素，確定2018年鼓樓、臺江、倉山、晉安和馬尾五城區共享單車控制投放總量約15萬輛。

那么，這15萬輛如何分配？上述負責人說，其中12萬輛是各家共享單車企業的基數份額，另外3萬輛將作為獎勵考核份額。本月起，由福州市城市管理委員會牽頭，市城管綜合執法支隊、五城區城管局及市直相關部門，將對已進入福州的共享單車運營企業進行考核。

考核內容包括運營企業基本情況、經營管理服務水平、線下運維調度能力和現場秩序管理水平、企業誠信、企業創新等5項內容，前4項所占分值為3分、32分、50分、15分，企業創新項為加分項，分值為10分。考核每月一次，評分排名后向社會公布，并根據評分情況調整各經營者的份額配置。這意味著企業“表現”越好，就能在市面上投放越多的車輛。

共享單車沒貼標，將被清理掉

限定了投放數量，具體如何控制？上述負責人說，下個月開始，將對共享單車經營企業在分配份額內投放的單車實行標識登記管理，未經登記的共享單車不得投放市場。企業根據市城管委分配的份額數量領取標識，在限定時間內完成車輛登記和粘貼標識，同時登記車輛編號應與標識號一一對應，也就是從7月份開始，無標識的共享單車都屬于超出份額的，將被清理掉。

同時，還將建設共享單車監管平臺，采取電子圍欄等科技手段，標識登記管理也將轉化為電子標簽。目前，市城管委已上報市數字辦申請立項，并按市數字辦要求，進行方案設計，力爭年底前實施。

針對海都報曝光的共享單車“墳場”問題，該負責人表示，這些車輛當初都是因為占道、亂堆放等被執法人員扣留，現已要求運營企業疏散清理，或轉移到其他城市投放。

市民建議：設浮動費率，嚴懲亂停行為

對于福州市城管委推出規范共享單車的幾項措施，尤其是建立GPS共享平臺和利用電子圍欄規范車輛停放，市民十分認可，希望通過這些舉措，能夠根治目前共享單車亂停亂放現象。

市民張先生說，城管部門推出的多項措施中，應該增加共享單車經營企業的責任和主動管理的規定，比如，除了用車人違規將共享單車停在禁停區無法上鎖結算外，還可以加大該輛單車違停時的計費率，以處罰性的計費，督促騎手規范停車。

此外，對于路邊亂停放共享單車的問題，張先生認為，也可以通過獎勵的方式來規范，共享單車企業和市容管理人員發現亂停放的共享單車后，可以通過管理平臺倒查出最終的騎車人，并設立一定的獎懲機制。比如，對騎車人的信用分數進行加減，直接影響其下次用車時的計費費率，分數越低，費率越高，反之費率越低，從而讓騎車人規范停車。

就市民的這些建議，福州市城管委也很贊同，近期將召集共享單車企業商討實施方案。

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電子圍欄

簡單理解就是利用GPS系統，劃定一個個虛擬的停車框，用戶必須將車停在指定區域，否則無法鎖車結束行程。如果用戶不將車停到規定區域，車輛就無法歸還，手機APP將一直計價。

市民姜先生報料，線索費100元