福州道慶洲大橋水下樁基施工全面展開 130多臺鉆機進場

原標題：道慶洲大橋水下樁基施工全面展開 130多臺鉆機進場

道慶洲大橋水下樁基施工全面展開。

海峽網7月27日訊 （福州日報記者 朱榕 文/攝）記者近日從市交建集團道慶洲過江通道項目部獲悉，目前道慶洲大橋全線鋼棧橋貫通，水下樁基進入全面施工階段。為了加快進度，項目部加大生產要素投入，共進場130多臺鉆機，在所有工作面全部鋪開，抓緊施工橋梁樁基。

記者在道慶洲大橋項目工地上看到，寬闊的鋼棧橋向著江中延伸，伸出的支棧橋平臺，就像一把齒梳，輕輕梳理著烏龍江水。而在鋼棧橋上方，卻是另一番景象，高高的鉆機像一排排列兵，鉆錘在水底下不斷錘擊，發出陣陣轟鳴。

“3月底，鋼棧橋全線貫通，有了施工平臺后，水下樁基施工全面展開，現在能開展的工作面我們全上足了鉆機。”記者看到，現場鉆機林立，市交建集團該項目負責人告訴記者，道慶洲大橋項目工地引進了130多臺鉆機，其中沖擊鉆就有127臺，還引進了反循環鉆機、履帶式氣舉反循環鉆機等新設備，用來解決復雜地質結構的樁基施工問題。目前，項目工地上有500多名工人，采用平行作業，所有墩柱樁基同步施工。

據該負責人介紹，道慶洲大橋全線總共要打下1209根樁基，目前已完成160根，占總數的14%，項目累計完成投資占概算總投資的26%。預計今年底跨江主墩下部結構可基本完成，2019年初開始主墩鋼桁梁安裝。

道慶洲大橋位于青洲閩江大橋和福泉高速烏龍江大橋之間，在道慶洲濕地邊緣通過。項目起點位于北接福泉高速，沿東南向延伸，以高架形式沿規劃縱二路平行布設，隨后上跨南江濱路、烏龍江水域，至烏龍江南岸后上跨G316線(原S203線)，跨過首占西路，終點接規劃猴玉線(營融線)。

道慶洲大橋是全市首座跨江公鐵兩用大橋，是國內跨徑最大的同類型橋，也是國內首創的變高度鋼桁結合梁橋。據悉，道慶洲大橋預計2020年建成，屆時開車經由道慶洲大橋、東南快速通道，可快速直達濱海新城，可大大加強主城區和濱海新城的交通聯系，為濱海新城建設提供支撐。