福州城南三大治堵工程 春節前通車

螺洲互通連接南臺大道、螺洲大橋和環島路

海峽網1月4日訊 （海都記者 陳恭璋/文 包華/圖）本月下旬，溝通福州南臺島和馬尾區的跨江項目——馬尾大橋，將迎來主線通車（詳見海都報昨日A01版）。據了解，本月6日，南臺大道南段主線正式通車，屆時全長5.8公里的南臺大道南北段實現貫通，將與螺洲大橋一起，組成福州“南大門”的出城快線；全長6.479公里的環島路主線，也將于春節前通車。

自此，福州城南三大治堵項目實現通車。南臺大道、環島路、螺洲大橋、馬尾大橋將形成城南跨江、進出城新快速通道，緩解城南片區擁堵。

大橋剩余工程正在全速推進

在福州城南片區，還在加緊施工的另一個治堵項目是馬尾大橋。在施工中，面對國內首例橋梁大節段水上吊裝，施工方24小時堅守一線讓左右幅鋼箱梁穩穩“落下”，解決了同類型橋梁吊裝的重大難題。隨著主線主體結構建成，全橋剩余施工也開足馬力：跨江段主橋加緊橋面附屬設施施工，北接線進行機場二期高速福州東（快安）收費廣場改造，南接線繼續主攻主線高架及路基（與環島路順接部分）。

據了解，按照目前施工進度，春節前，馬尾大橋主線將實現通車。

南臺大道通車組成出城快線

作為倉山南北向交通“大動脈”，全長5.8公里的南臺大道工程分兩段建設。北段已于2016年通車；南段起于南二環北園互通立交，終于已建成的南三環螺洲互通立交，全長2.9公里。

日前，業主單位市城投集團下屬市城鄉建總的該項目負責人說，該項目中的園中互通高架橋是新建的，它位于南臺大道南段與南二環路間，溝通兩條主干道。要建橋，必須挖開堅硬的北園山體，破挖高度達20米、總土石方量達15.4萬立方米。他們多次方案優化，引進靜態裂解施工工藝，就是在巖石縫隙中注入一種藥劑，通過膨脹使得堅硬的石塊瓦解。

三大項目串聯城南交通提速

三個項目不僅單獨發揮通行功能，同時還實現串聯，不僅改變南臺島的路網通行情況，也將惠及福州城區間通行。

南臺大道南段通車，形成福州市區—南二環—南三環—螺洲大橋—祥謙收費站的快速通道。六一南路和螺洲大橋間的快速通道打通后，可大大緩解其余連接二環三環通道的交通壓力，加上北園互通的各方向匝道，實現“接二連三”的通行效果，縮短進出城距離，有效緩解則徐大道、福峽路的交通壓力。同時，整條南臺大道主線貫通，通過螺洲互通，與螺洲大橋一起，組成福州市“南大門”的出城快線。

而環島路主線為雙向六車道，設計時速為80公里，主線通車后，將成為南臺島東西向交通干道，保障進出火車南站又多了一條快速便捷的通道。馬尾大橋主線的通車，使得前往南臺島將從原先30分鐘車程縮短至5分鐘。