福州地鐵將迎換乘時代 2號線預計5月1日前載客運營

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新聞發布會現場

海峽網1月22日訊 （福州新聞網記者 包書平 文/圖）20日，福州地鐵2號線正式進入為期三個多月的空載試運行。21日，福州市政府新聞辦組織召開新聞發布會介紹2號線項目的進展情況。

地鐵2號線是軌道交通東西向主軸骨干線，總長約30公里，設站22座，均為地下敷設，與開通運營的1號線形成十字交叉，在南門兜站與1號線換乘。橫跨閩侯縣、高新區、鼓臺核心區、晉安區，連接大學城、金山文體中心、五一廣場、鼓山風景區，串聯了福州市主要文教科研區、主要工業區、歷史文化中心、大型居住區等，對于緩解福州中心城區東西的交通壓力，引導和鞏固上街大學城、文教科技區、金山工業區、金山居住區開發，助力建設幸福之城具有重要作用。

據悉，地鐵2號線在2014年底啟動征遷，2016年全線車站動工。面對城市主客流走廊施工的高難度，面對兩次穿江等復雜多變的地質條件，眾多的地鐵建設者不舍晝夜，揮灑汗水，克服了重重困難：科學運用凍結工法打通紫陽站至五里亭站區間的逃生通道，創下66米全國最長地鐵聯絡通道記錄；優化穿江方案，使盾構機安全順利穿越烏龍江、閩江。接下來，福州地鐵將加快完成全線出入口等掃尾工程，逐步拆除圍擋并采用“卷地毯”工作法，積極配合市直各有關部門，力爭在3月基本完成路面恢復和綠化回植，提升沿線市民的生活品質。

運營籌備方面，福州地鐵2號線由福州中電科軌道交通有限公司（以下簡稱“中電科”）負責運營。當前，中電科已具備了相對完善的組織構架，建章立制工作有序開展，在專家評審前將完成安全類、維保類、客運類、行車類等規章制度的發布。人員方面，中電科員工已有1182人，基本滿足線路開通運營的需求，正開展人員培訓、取證上崗等基礎工作，為后續的試運營評審及演練做好充分準備。車輛方面，目前地鐵車輛已到位25列。為了加快工作人員之間以及人員與設備系統間的磨合，中電科運營人員于去年底啟動站臺臨時接管工作，現已有20個車站完成了從土建施工到運營臨管的交接。

地鐵洪灣站內部

為什么需要空載試運行？據介紹，其主要目的是在投入試運營之前，通過試運行使車輛設備、各系統間充分磨合，查糾存在的問題，提升系統設備的穩定性，同時鍛煉工作人員綜合能力，為安全載客試運營打下堅實基礎。按照國家標準，試運行不少于三個月，在2號線試運行結束并通過專家評審后，計劃于5月1日前正式開通載客試運營。接下來福州地鐵將對照試運營條件逐條梳理，確保無遺漏且滿足標準，做好迎接評審的各項準備。

2號線的開通將開啟福州的地鐵換乘時代，市民將進一步感受到地鐵綠色出行帶來的便捷、安全和舒適。目前，其他在建線路也在全力推進。建設有福之州，打造幸福之城，福州地鐵將為提速福州、添福榕城作出新的努力！

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地鐵2號線全長約30公里，共設22個車站、1處車輛段和1處停車場，分別為：蘇洋站、沙堤站、上街站、浦口站、福大站、董嶼站、厚庭站、桔園洲站、洪灣站、金山站、金祥站、祥坂站、寧化站、西洋站、南門兜站、五一廣場站、水部站、紫陽站、五里亭站、前嶼站、上洋站、鼓山站、竹岐停車場和下院車輛段。該線路是福州首次采用BT(建設—移交)模式加快融資修建地鐵。福州地鐵2號線由中交股份以BT方式承建,并由6個監理單位、5個工點設計院參與承建。

福州中電科軌道交通有限公司成立于2016年12月，是由社會投資人聯合體五方與福州市政府出資代表福州地鐵集團有限公司合資成立的PPP項目公司（以下簡稱“項目公司”），負責福州市軌道交通2號線項目（以下簡稱“2號線項目”）的特許經營。社會投資人聯合體五方包括中國電子科技集團公司第14研究所、南京軌道交通系統工程有限公司、南京恩瑞特實業有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司、南京地鐵運營有限責任公司。

作為2號線項目的特許經營方，福州中電科軌道交通有限公司負責2號線項目機電設備的投資、融資、建設、設施更新及2號線的整體運營、管理、維護，直接經營或出租經營項目設施范圍的全部空間從事商業廣告、通信、批發、零售等業務，以及從事法律、法規和政策允許的其他經營活動。2號線項目投入運營25年后將無償移交給福州市政府。