福州淮安半島“斷頭路” 6月底打通

淮安路末端是一條狹小的村道，與上下店路之間還有一座山，這段約六百米的道路六月底前通車

海峽網2月18日訊 （海都記者 陳恭璋/文 包華/圖）關注理由 昨日，海都記者從福州市城鄉建設局獲悉，淮安路項目正在有序推進，根據目前進度，預計今年6月底全面完工通車，屆時淮安路和上下店路實現貫通。這意味著，困擾淮安半島數萬居民的出行難問題，將得到有效緩解。

倉山區淮安路沿線分布著金輝、保利兩大社區，因周邊路網不完善，居民出行難。去年5月，海都報持續關注報道此事，引發各方關注。根據部門提出的解決方案，除了打通淮安路，部門還在探討研究在三環洪塘互通增設掉頭匝道，若可行今年就啟動實施。

“削山”20米打通淮安路

昨日上午，海都記者來到淮安路保利西江林語二期小區前看到，現場已被圍擋，鉤機正在清理土方。

淮安路作為淮安片區最重要的東西向道路，全長約1.6公里，于2015年4月啟動建設，其中近1公里的道路很快就完成了建設，但從保利西江林語二期小區開始往東約600米的道路建設，因涉及林權報批等問題而被擱置。因該段道路未通車，導致淮安路無法與上下店路連接。

昨日，負責該項目的福州市城鄉建總相關人士介紹，去年下半年，在福州市各級政府相關部門的密切配合下，淮安路剩余600米道路的相關審批工作順利推進，他們加班加點推進項目，春節期間不停工，根據目前進度，淮安路將在今年6月底前通車。而這期間，淮安路已通車的1公里道路的路燈也在春節前全部通電。

該人士介紹，這段未通車的淮安路是一條狹小的村道，與上下店路之間還有一座山，根據設計，為了確保道路的平順，他們需要沿著山體下挖，最多的地方需要下挖20米，清運土方17萬立方米，而整段600米的項目，需要清運土方20萬立方米。

該人士介紹，預計4月底，20萬立方的土將全部清運完畢，5月底前完成道路邊坡施工，6月進入路面施工的掃尾工作，確保月底通車。

今年或啟動建設洪塘互通新匝道

去年5月，海都報持續關注報道淮安路片區居民出行問題，引起福州市相關部門高度重視，福州市城鄉建設局等部門負責人現場辦公，提出三套解決方案，特別是三環洪塘互通增設掉頭匝道、三環淮安路口設掉頭通道兩套方案，比較符合現狀實際，那么，這兩套方案進展如何？

三環淮安路口設掉頭通道方案。淮安大橋至洪塘大橋之間的三環輔道，長度超過3公里，但僅有一個掉頭處。從實際情況看，淮安路西側的三環主路已比旁邊的三環輔路高出了幾米，可考慮進一步抬高這段三環主路，對兩三百米的主路進行改造，在橋下增設一個輔路掉頭處。

進展：今年1月10日，福州市城鄉規劃局回復，三環路為城市快速路，主要負責承擔快速通過交通、過境交通等，并與其他城市快速路、主干路等快速銜接，但三環路無法與所有道路（主干路、次干路、支路）均通過互通立交或下穿通道進行銜接。

另，因西三環路西側為烏龍江，若在淮安路交叉口建設下穿通道，將涉及烏龍江水利防洪問題，并需占用防洪堤岸等，實施難度較大。

三環洪塘互通增設掉頭匝道方案。目前，洪塘大橋拓寬改建工程已全面啟動，在三環路一側將建設全新的洪塘互通。為方便經過三環淮安大橋回到淮安路的居民，可考慮在洪塘互通增加一條可供三環北往南方向車輛掉頭的匝道，不設紅綠燈。這樣一來，車輛繞行通過的效率將大大提升，全程只有不到3公里。

進展：今年1月9日，福州市交通運輸委員會回復，“為改善洪塘互通通達情況，便于淮安方向車輛在洪塘互通處掉頭，近期我局與市建設局正在積極探討研究。經多次研究，初定利用已建左轉匝道，在匝道橋頭后，增加一條專用匝道接入新建三環東輔道。目前正在對方案進一步細化和優化，若方案可行，將于2019年啟動實施”。