你見過福州地下18米的世界嗎？

原標題：你見過福州地下18米的世界嗎？

（盾構機動畫演示它的工作原理）

福州地鐵隧道怎么挖？

用什么東西挖？

大夏天，地下作業涼快嗎？

……

今天就為你揭秘

首先，我們來認識下它

挖地鐵隧道的一把好手

“巨型鐵龍”——盾構機在地下約18米深處，重達百噸

長近百米的“鐵龍”

是怎樣挖掘出光潔平整的地鐵隧道？

現在，跟小編走進隧道深處

了解建設者是怎樣

操縱盾構機挖掘地鐵隧道的

炎炎夏日

他們在悶熱潮濕的隧道里

工作12個小時又是什么樣的感受？

隧道內40℃是一種什么感受？

下過雨的午后

地面上有了些許涼意

4號線池邊站位于竹嶼路與橫嶼路交叉路口

施工人員來到

地下盾構始發端頭井口平臺上

還未進入隧道

不到20分鐘的時間里

已經汗流浹背

“地下雖然曬不到太陽，但盾構機上大功率電機、油壓泵、電器件散發的熱量集中在狹小的空間內，隧道內溫度最高可達40攝氏度左右。”施工人員說。

工人們克服悶熱潮濕的環境

每日待上12個小時

讓盾構機穩步推進

隧道內通風條件差

還未到施工現場已汗流浹背

抵達之后

在狹小的空間中有不少

大功率電機、油壓泵等作業

雖然沒有烈日

但隧道內溫度依舊達到35℃

濕度則達到84%

屬于潮濕環境

加上現場特有的氣味

幾分鐘不到，已令人難受

中建海峽市政交通公司盾構司機趙威

正在操作臺上控制設備

這個不足2平方米的密閉空間

最近裝上了空調

工作環境大為改善

盾構司機因此成為井下工人中

唯一可以享受空調涼風的“幸運兒”

“以前沒裝空調時，下去5分鐘就滿頭大汗，當機器設備全部開始運行時，上衣就能擰出水來。”

在隧道內吃飯問題怎么解決？

“每天要在井下待12小時，因為操作不能停，只有到工序交接時，才可以停下來。一般午飯12點送到，我們也得等到下午3點才能吃上。”

和趙威一樣

在井下配合盾構機作業的還有

拼裝工、螺桿工等10多個工種的

30多名施工人員

為了改善地下環境

施工方在洞口設置了大功率通風機送風

增加隧道內空氣流通

其間再定期灑水降溫

針對特殊的工作面

會用上工業風扇

但即便如此，隧道內還是很悶熱

35條“鐵龍”在地下

同步施工是什么氣勢？

施工人員介紹

盾構機是靠液壓提供的壓力

緊緊頂著土層

所以外邊看不到

也絲毫察覺不到盾構機的前進

盾構機刀盤旋轉把泥土

像削皮一樣一層層削掉

然后由壓力桿壓著管壁推動盾構機前進

福州的地質環境復雜

地下常遇到硬巖、孤石凸起等施工難題

有時候需要停機檢查和更換盾構機刀具

盾構施工要步步為營

地鐵隧道就在這一次次挖掘后

迎來全線洞通

為列車在地下運行提供了安全的隧道

仔細數了一下，福州地鐵的多條在建線路上，現在共有35條“鐵龍”在地下同步施工，你每天經過的馬路下方，很可能就藏著一條呢！一起為他們加油吧！

最后

向這些全力打造幸福之城的奮斗者說聲“辛苦了”！