2021年底前福州讓市民“出門有公交、方便乘公交”

海峽網10月14日訊 （福州新聞網記者 邱陵）13日下午，福州市政府召開新聞發布會，介紹我市加強電動自行車規范管理總體情況，市直相關部門對出臺的具體實施方案（細則）作了詳細的解讀和說明。福州市交通運輸局就如何切實提升福州公共交通服務水平做了介紹。

福州市交通運輸局副局長王鏡秋介紹相關情況。

市交通運輸局相關負責人表示：目前，福州市區共有公交線路266條，公交車4357輛，從業人員8119人，每天運營約2.98萬趟次。在地鐵網絡尚未完善之前，突出“公交+地鐵”互補功能，支持各種公共交通工具有效接駁；結合公交樞紐、大型客流集散點，依托公交專用道、三環等快速通道，加快構建“快、干、支”三級公交線網，力爭2021年底前，形成布局合理、換乘便捷、運力充足、高效舒適的公交系統，讓市民“出門有公交、方便乘公交”。

近期以來，福州市交通運輸局圍繞上述工作目標，認真剖析公共交通服務存在的問題，以智慧公交、品質公交建設為重點，積極創建公交都市，切實提升公共交通服務水平。重點采取以下三個方面措施：

一、科學調整線路

針對部分市民反映的公交線路不合理、線網覆蓋不夠，等車時間長等問題，重點打造快線、干線、支線三級公交線網。

快線，區域間通達線路突出“快”。到明年底計劃開通19條區域間通達線路。今年重點強化五一五四路、六一路、江濱大道等主要客流走廊的公交運輸能力，增開早晚高峰大站快線。2020年著重強化工業國貨路、楊橋東街、二環、三環、福灣路、南臺大道、旗山大道等主要客流集散通道運輸能力，增開三江口、濱海新城、大學城、軟件園、南嶼南通至市中心及瑯岐、銅盤片區至火車北站的快線。

干線，主要客流走廊突出“密”。對楊橋路、工業路、國貨路、福峽路、華林路、鼓屏路、八一七路、浦上大道等密集廊道上的35條公交線路，采取調整走向、截彎取直、更換車型的方法，進一步均衡運力投放、優化配置公交資源。重點解決上述線路存在的線路長、效率低、線路繞問題。目前已調整25條，至年底還將調整3條；2020年計劃調整7條。

支線，通達社區的線路突出“廣”。社區支線突出“走街串巷”，實現公交串社區、聯校園、通集市、到醫院、連公園，銜接地鐵站點及公交快線、干線。同時，豐富定制公交，滿足學生、企業職工等群體個性化出行需求。目前已調整45條，至年底還將新開優化27條；2020年計劃優化5條、2021年計劃優化21條。

二、完善公交接駁系統

針對市民反映的公交接駁不便問題，重點突出“地鐵+公交”互補功能，通過構建以地鐵站點為中心的接駁線網，實現軌道交通與常規公交的一體銜接。

今年以來，我們已對八一七路、則徐大道、福峽路、福馬路等與地鐵存在重復的9條公交線路進行了調整，并對大學城、上街、金山、淮安、螺洲、東部新城、連坂、澗田路等17條公交線路進行調整，以加強與地鐵1、2號線的接駁。

2020年計劃調整與地鐵共線的7路、309路走向；新開6條公交線路，方便臺江萬達商圈、森林公園、戰坂路西鳳路沿線、冶山路沿線、煙臺山、馬尾及三江口片區居民換乘地鐵。

2021年計劃再新開、優化12條公交線，加強奧體、義序、鶴林、閩侯縣等片區與地鐵4、5號線的接駁。

三、縮短公交發車時間

針對乘客反映的部分線路候車時間長等問題，我們計劃對全市公交運營服務進行優化，制定了公交運營圖，爭取運營趟次年增長率達5%以上。目前，我們已對高峰期客流量集中，公交運力需求較大的線路，如1路、2路等38條公交線路進行加密，高峰期發車間隔已由12分鐘縮短至8分鐘以內。

同時，各公交企業正在陸續延長線路運營時間，爭取到今年年底前，運營時間到21時的公交線路達140條，占比50%以上；運營時間到22時的公交線路達60條，占比20%以上。中心區域五一路、五四路、工業路、福馬路、楊橋路等主要客流走廊，確保1條以上公交運營服務時間至23點，與地鐵運營相銜接。

接下來，福州市交通運輸局還將定期開展公交乘客滿意度調查及大數據分析，多渠道征求廣大市民和專家意見，及時評估，實時動態調整公交線網，為廣大市民朋友提供更加優質、高效、便捷的公共交通服務。