福州濱海快線工程公開招標 預計2024年竣工

海峽網11月22日訊（福州晚報記者 徐文宇）11月20日，福州至長樂機場城際鐵路工程（簡稱濱海快線）3個標段公開對外招標。根據招標公告，工期1644天，預計2024年竣工。

濱海快線起于福州火車站，經福州長樂機場，終于大鶴站，全長約62.4公里。

第一標段招標范圍：福州火車站—塔頭站—閩都站—國貨路站—三叉街站—蓋山路站—帝封江站前明挖段（含U形槽）、東升停車場及出入場線、地鐵上蓋、下穿、交叉換乘、與濱海快線工程本標段的同步實施部分，長約13.35公里。

第二標段招標范圍：帝封江站前明挖段（不含）—帝封江站（不含與5號線一期工程節點部分）—祥謙站—首占站—蓮花山站—濱海西站（不含土建部分）、地鐵上蓋、下穿、交叉換乘、與濱海快線工程本標段的同步實施部分，長約29.15公里。

第三標段招標范圍：濱海西站（不含）—大數據站（不含土建部分）—濱海新城站（不含土建部分）—機場站（不含土建部分）—大鶴站（含空港綜保區下穿通道）、大鶴車輛段及出入段線，地鐵上蓋、下穿、交叉換乘、與濱海快線工程同步實施部分。

根據11月15日發布的《福建省發展和改革委員會關于福州至長樂機場城際鐵路工程可行性研究報告的批復》，濱海快線近期設站13座，分別為福州火車站站、塔頭站、閩都站、國貨路站、三叉街站、帝封江站、祥謙站、首占站、濱海西站、大數據站、濱海新城站、機場站、大鶴站，其中11座為換乘站，預留2座遠期車站（蓋山路站、蓮花山站）。全線設置大鶴車輛段和東升停車場；設東升、首占、大鶴3座主變電所；在帝封江新建一座控制中心。