福州地鐵最新消息！涉及5號(hào)線、6號(hào)線、濱海快線

最近，大家有沒(méi)發(fā)現(xiàn)，福州城正逐漸恢復(fù)往日的秩序，地鐵里也漸漸恢復(fù)了一定的人氣。

在地鐵建設(shè)的“戰(zhàn)線”，各施工單位也逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，工地里一派熱火朝天的景象。

圖片來(lái)源：福州地鐵微信

而就在最近，福州地鐵在建項(xiàng)目傳來(lái)了多個(gè)好消息，涉及5號(hào)線、6號(hào)線、濱海快線，我們一起看看！

5號(hào)線多個(gè)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)傳來(lái)最新進(jìn)展

據(jù)中國(guó)水電七局，3月29日，隨著“福龍1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩破土而出，福州地鐵5號(hào)線吳山站至當(dāng)埔路站區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通。

吳山站至當(dāng)埔路站區(qū)間，左線隧道全長(zhǎng)944.955米，盾構(gòu)始發(fā)以來(lái)，安全穿越孤石、不良地質(zhì)及30棟廠房、民房等，最終圓滿完成盾構(gòu)掘進(jìn)。

據(jù)中國(guó)水電八局，3月24日14時(shí)38分，福州地鐵5號(hào)線齊安路站至吳山站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。

齊吳區(qū)間右線全長(zhǎng)1683.987米，設(shè)計(jì)管片1403環(huán)，區(qū)間主要由淤泥、粉質(zhì)黏土、泥質(zhì)粉砂、（含泥）中粗砂等地質(zhì)構(gòu)成。盾構(gòu)機(jī)自齊安路站出站后，沿著義序路下方由西北向東南方向掘進(jìn)，而后線路向北拐，避開(kāi)利嘉商貿(mào)城基坑錨索后再次進(jìn)入義序路，沿義序路到達(dá)吳山站。

此外，3月19日齊吳區(qū)間左線百環(huán)驗(yàn)收順利通過(guò)，后續(xù)將重點(diǎn)攻克孤石地層掘進(jìn)控制和穿越有毒有害氣體地層等重難點(diǎn)，確保盾構(gòu)安全平穩(wěn)貫通。

另?yè)?jù)中鐵二局，3月20日，福州地鐵5號(hào)線塔前停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目完成綜合樓負(fù)二層板澆筑。

塔前停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目作為全線開(kāi)通的控制性工程，克服前期拆遷、選址變更導(dǎo)致工期滯后的不利因素，多措并舉確保誠(chéng)信履約。截至3月20日，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工人589人，進(jìn)場(chǎng)塔吊3臺(tái)、旋挖機(jī)9臺(tái)、沖擊鉆7臺(tái)，晝夜不間斷施工，已全面掀起大干高潮。

6號(hào)線十洋站主體結(jié)構(gòu)分部順利通過(guò)工程驗(yàn)收

據(jù)中鐵上海局城鐵分公司，3月20日，福州地鐵6號(hào)線項(xiàng)目十洋站主體結(jié)構(gòu)分部順利通過(guò)工程驗(yàn)收

驗(yàn)收組首先聽(tīng)取了工程概況、工程進(jìn)展、施工控制等方面的匯報(bào)，隨后對(duì)項(xiàng)目施工技術(shù)資料進(jìn)行了查閱，并到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)十洋站主體結(jié)構(gòu)分部工程進(jìn)行了細(xì)致查看。經(jīng)過(guò)驗(yàn)收組討論后，一致認(rèn)為十洋站主體結(jié)構(gòu)分部工程施工規(guī)范，過(guò)程控制良好，質(zhì)量合格，內(nèi)業(yè)資料完善，符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，同意通過(guò)分部工程驗(yàn)收。

下一步，施工方將積極優(yōu)化施工組織，加快推進(jìn)車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)及區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)的施工進(jìn)度，優(yōu)質(zhì)、高效地完成項(xiàng)目施工生產(chǎn)任務(wù)。

濱海快線國(guó)貨路站

車(chē)站主體工程動(dòng)建

3月31日上午，隨著三軸加固設(shè)備的轟鳴啟動(dòng)聲，閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)城際鐵路F1線（簡(jiǎn)稱濱海快線）國(guó)貨路站車(chē)站主體工程動(dòng)建。

這是濱海快線在主城區(qū)首個(gè)主體工程動(dòng)建的站點(diǎn)。

據(jù)了解，國(guó)貨路站是濱海快線在福州老城區(qū)自北向南的第4座車(chē)站，也是全線最寬的車(chē)站，其位于市中心主要干道旁，車(chē)流量較大，后期還將有四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在此始發(fā)。

截至目前，國(guó)貨路站、首占站等站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)一期交地。

閩都站、國(guó)貨路站、蓋山路站等站點(diǎn)完成了交通疏解方案，部分站點(diǎn)完成了管線交底。

如今，福州地鐵建設(shè)如火如荼，共有5條線路正在全力建設(shè)。

在建線路概況

1號(hào)線二期：為1號(hào)線延伸段，經(jīng)南湖、海峽文化藝術(shù)中心、終至三江口站，全長(zhǎng)約4.95km，設(shè)4個(gè)站。

6號(hào)線：從潘墩站至萬(wàn)壽站，起于海峽國(guó)際會(huì)展中心，經(jīng)福泉高速、東部新城、道慶洲大橋、203省道、海峽路、鄭和路、東鶴路，止于萬(wàn)壽站，連接?xùn)|部新城、長(zhǎng)樂(lè)主城區(qū)、濱海新城等組團(tuán)，全長(zhǎng)約32.35km，設(shè)16個(gè)站。

5號(hào)線一期：從荊溪新城站至福州南站站，起于閩侯荊溪新城，沿閩江南岸金山路、上下店路敷設(shè)，經(jīng)閩江大道、建新北路、金洲北路、金洲南路、盤(pán)嶼路、義序路、螺福路、福峽路、環(huán)島路，止于福州南站，全長(zhǎng)27.3km，共設(shè)20個(gè)站。

4號(hào)線一期：從橘園站至帝封江站，起于金山花溪北路，至洪塘路下穿閩江，經(jīng)楊橋路、東街、東大路、塔頭路、橫嶼路、江邊洲路、高浦路、螺洲路，止于帝封江站，全長(zhǎng)28.4km，共設(shè)23個(gè)站。

濱海快線：線路起于福州火車(chē)站，呈西北至東南向，經(jīng)福州老城區(qū)、濱海新城、福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，至大鶴車(chē)輛段，線路總長(zhǎng)約62.4km，平均站間距為5.2km。線路近期設(shè)站13座，預(yù)留蓋山路站、蓮花山站設(shè)站條件。其中，設(shè)地下車(chē)站12座，高架車(chē)站3座，換乘站11座。建成后，可實(shí)現(xiàn)與1、2、4、5、6號(hào)線等10條規(guī)劃線路及福平鐵路換乘。

搶回來(lái)、補(bǔ)回來(lái)，冬天里失去的我們就要在春天里奪回來(lái)！

期待福州地鐵更多線路早日建成，讓更多市民在榕城的地下暢行！

（綜合 福州地鐵、各施工單位網(wǎng)站）