福州前橫路將要向前橫跨光明港 兩座輔橋年底可投用

光明港上方已橫跨一座鋼鐵棧橋，它為前橫路快速化改造工程第四標段主橋和輔橋建設(shè)提供工作面。

福州新聞網(wǎng)5月27日訊（福州晚報記者 張旭/文 陳暖/攝）前橫路快速化改造工程全長5.285公里，約4.7公里與地鐵4號線共線，為了與地鐵建設(shè)“搶速度”，該項目樁基施工正加速推進。記者昨日從市城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，該項目第四標段跨光明港兩座輔橋?qū)⒃谀甑茁氏韧队茫B接起遠洋路和鰲港路。

昨日，記者來到亞峰公園看到，光明港上方已橫跨一座鋼鐵棧橋，大型機械正在上面揮舞“手臂”吊裝各式材料。

“這座棧橋長114米，它為前橫路快速化改造工程第四標段主橋和輔橋建設(shè)提供工作面，橋體兩側(cè)共設(shè)置了4個施工平臺，下周起將進行光明港水下樁基施工。”市城鄉(xiāng)建總該項目負責(zé)人告訴記者，由于跨光明港區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，卵石層較深，第四標段是前橫路快速化改造工程4個標段中，樁基長度最長的標段，平均樁長約80米，水下樁基總量為24根。

記者注意到，為了不影響岸上行人和河內(nèi)游船通行，棧橋的設(shè)置也頗費心思。“如果僅從施工角度考慮，光明港兩側(cè)橋下凈空僅有1米，這意味著光明港兩側(cè)的步道要被切斷。為了方便市民通行，我們對棧橋方案進行優(yōu)化，抬高棧橋高度，保障有不低于2米的橋下凈空。同樣，為了便于游船通過，光明港南側(cè)近岸區(qū)域也優(yōu)化了工程設(shè)置。”上述負責(zé)人說。

上述負責(zé)人表示，前橫路快速化改造工程第四標段長約1公里，需要打樁209根，目前已完成9根樁基施工，力爭在8月底前完成樁基和承臺建設(shè)，9月底前完成兩座輔橋下部結(jié)構(gòu)施工，明年元旦前開放通行。屆時，可將遠洋路和鰲港路聯(lián)系起來。據(jù)了解，這2座輔橋每座寬17.5米，分別設(shè)有2條機動車道、1條非機動車道和1條人行道。

上述負責(zé)人介紹，作為城區(qū)第三批緩堵重大項目，前橫路快速化改造工程位于晉安區(qū)和臺江區(qū)，南起鰲峰路，北接城區(qū)北向第二通道，幾乎全線與地鐵4號線并線。項目結(jié)合地鐵進度分期實施，并確保于地鐵盾構(gòu)通過前完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。

目前，該項目4個標段下部結(jié)構(gòu)施工已全面展開，其中第一標段已基本完工，第二標段樁基施工基本完成，正在進行承臺施工，第三標段和第四標段均在進行樁基施工。

市城鄉(xiāng)建設(shè)局相關(guān)負責(zé)人表示，前橫路快速化改造工程北接園中互通，可連接連江、新店、瑯岐方向，南接林浦路及林浦互通，可與三江口、濱海新城快速相接，被稱為城區(qū)東部的“2.5環(huán)”，它對于緩解東二環(huán)和東三環(huán)交通壓力意義重大。同時，該項目上部高架橋建設(shè)完成后將沿線串聯(lián)鶴林組團、晉安湖片區(qū)、臺江金融街片區(qū)、江南CBD片區(qū)，是福州東部片區(qū)快速進出的一個主通道。