福州站東互通改造工程計(jì)劃年底整體建成 新增3條匝道

福州新聞網(wǎng)7月19日訊（福州日?qǐng)?bào)記者 孫漫）19日，記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，作為省重點(diǎn)項(xiàng)目及城區(qū)治堵重點(diǎn)項(xiàng)目，站東互通改造工程激戰(zhàn)正酣。目前，“3+2+1”治堵系統(tǒng)已全面展開建設(shè)，按計(jì)劃，今年底就能整體建成，完善火車站沿線路網(wǎng)。

站東互通改造工程緊張施工中。記者 葉義斌 攝

站東互通改造屬火車站周邊道路提升改造的重要一環(huán)。在市城鄉(xiāng)建總該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人沙智鵬眼中，他和同事們正在施展“3+2+1”的神奇“魔法”。

“3”指的是3條新匝道。在項(xiàng)目效果圖前，記者看到，以火車站、三環(huán)快速為“圓心”，一座互通立交往多方向延伸。其中，A匝道為新店片區(qū)左轉(zhuǎn)快速往東接入機(jī)場(chǎng)高速方向，長(zhǎng)828米；B匝道為金山、閩侯方向左轉(zhuǎn)匝道，可快速接入新店片區(qū)，長(zhǎng)843米；C匝道為金山、閩侯方向匝道，可快速接入現(xiàn)有火車站北廣場(chǎng)落客平臺(tái)，長(zhǎng)1340米。

沙智鵬介紹，A、B2條匝道被定位為五四北片區(qū)與三環(huán)的聯(lián)系通道，通過新的進(jìn)出城通道，五四北片區(qū)的居民去東三環(huán)可省去大量時(shí)間。

C匝道則聚焦改善火車站周邊交通。目前，從西三環(huán)過來的車輛要到火車站，得提前下三環(huán)輔路，再經(jīng)福飛路前往。“去年4月，三環(huán)輔路跨福飛路高架建成通車，讓經(jīng)三環(huán)輔道由西往東去火車站北廣場(chǎng)的車輛實(shí)現(xiàn)快速通行，但對(duì)三環(huán)主路的車輛來說，還不夠便捷。”沙智鵬說，這條“繞圈”而行的C匝道，就能讓西三環(huán)（金山、閩侯等）到火車站的車輛與北廣場(chǎng)落客平臺(tái)在空中無縫對(duì)接，提升火車站的集疏運(yùn)條件。“空中出行，一定程度上也能減少福飛路的交通流。”

“C匝道的建設(shè)是市民關(guān)注的重點(diǎn)，現(xiàn)在往北廣場(chǎng)落客平臺(tái)方向的樁基施工正在掃尾，月底計(jì)劃把剩余的13根樁基全部拿下，下月就能全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。”沙智鵬說。

在其余匝道建設(shè)上，樁基等基礎(chǔ)施工已基本結(jié)束，下一步的攻堅(jiān)重點(diǎn)集中在三環(huán)主路的跨越施工上。作為項(xiàng)目“圓心”，三環(huán)主路每日車來車往，A、B匝道的橋體需從“圓心”上方“畫圈”，圍繞做好交通出行、吊裝安全的新課題，沙智鵬和同事們不斷優(yōu)化方案。

“為最大程度減少吊裝對(duì)三環(huán)出行的影響，同時(shí)縮短施工時(shí)間，跨三環(huán)部分的橋體全部為定制鋼箱梁。”沙智鵬說，需吊裝的鋼箱梁總重約1.2萬噸，部分為不規(guī)則結(jié)構(gòu)，給吊裝帶來不小的考驗(yàn)。按計(jì)劃，近期將對(duì)項(xiàng)目所處的三環(huán)部分區(qū)域進(jìn)行臨時(shí)交通管制，利用多個(gè)夜間加快吊裝，確保安全有序。目前，相關(guān)方案正處于報(bào)批階段。

2座人行天橋和1座人行地下通道也同步建設(shè)。其中，“2”為站東互通天橋、后山天橋，“1”為火車站北廣場(chǎng)地下通道。2座人行天橋?yàn)榻徊娼Y(jié)構(gòu)，彼此互通，可方便站東路（三環(huán)南北側(cè)）、沁河路沿線居民出行。火車站北廣場(chǎng)站前廣場(chǎng)的人行地下通道將“穿越”三環(huán)，直通三環(huán)輔路北側(cè)的人行道，讓進(jìn)出站市民、旅客從地下安全通行。