火車一響,黃金萬兩,高鐵無疑是一座城市對外交通的主力軍之一,從2008年中國進入高鐵時代到現在,十二年間中國高鐵發展迅速。
得益于此,這幾年,福州的高鐵線路不斷延伸,一列列高速動車縱橫穿行閩山閩水,一路疾駛。今天就和大家一起聊聊福州鐵路提速發展的那些事。
回眸篇 溫(州)福(州)鐵路
2009年9月28日,溫福線上一聲汽笛,將福州拉入時速200公里以上的“動車時代”。
圖源:南昌鐵路微信。
乳白色的動車組像一條騰飛的巨龍,沿著東南沿海快速進發。
2009年9月28日,“和諧號”動車組快速駛離福州火車站。溫福鐵路正式通車,首列動車組開出,福建邁入“高鐵時代”。廖云嵐攝
隨后,福建一條條高等級鐵路相繼建成通車。
福廈鐵路
2010年福廈鐵路通車運營,福州至廈門鐵路用時由原先繞行鷹廈線的近15小時,縮短到2小時以內。
這條線路串起了東南沿海最為發達的閩南城市群。
昌福鐵路
2013年向莆鐵路通車運營,這是福建連接內陸腹地的第一條快速鐵路,從此福州至南昌由11個小時縮至3.5小時,并由此快速融入京九、滬昆鐵路主通道。
合福高鐵
2015年06月28日,合肥到福州的高鐵開通運營,福建正式邁入“高鐵時代”。合福高鐵是我國首條時速300公里穿越山區的高速鐵路。
開通后,合肥至福州的高鐵運行時間由原來的8小時縮短到3個半小時。
一路連三省,千里共合福。合福高鐵打破了皖贛閩三省的關山阻隔,沿途串起黃山、婺源、三清山、武夷山等知名景區,被稱為“中國最美高鐵”。
之后,隨著滬昆高鐵貫通,2017年1月5日零時起,福州、廈門也首次擁有到云南昆明G字開頭列車。
福州到昆明的鐵路旅行時間從40小時以上縮短至11小時!
旅客們一日之內,既可以在福州吃佛跳墻,又能到“春城”賞花吃燒餌塊。
福廣高鐵
2018年7月2日,福廣高鐵首發,閩粵省會實現高鐵直達歷!史!首!次!
乘客在開往廣州的G1609次前拍照留念。
這是兩省省會城市首次實現6小時高鐵交通圈對接,更好地推進海西城市群,和粵港澳大灣區的融合。
環閩高鐵
2018年12月,南龍鐵路通車后,福建開通了兩大“環閩動車”,分別為福州南至福州南的D6312次和廈門至廈門D6318次列車。
這兩趟環線屬于福建省內高等級快速鐵路環狀通道,形成高鐵閉環格局,福建實現了市市通高鐵。
圖源:福建電視臺旅游頻道
環閩高鐵讓福建省各主要城市,步入“一體化”生活圈,如今,在福建人們可以選擇任意起點,搭乘環閩動車,游覽八閩美景,實現“全福游、有全福”。
福州直通“川、甘”省會高鐵
2019年7月10日零時起,福州火車站實行新列車運行圖,福州迎來了直通四川省會城市成都,甘肅省會城市蘭州的高鐵時代。
1福州至成都高鐵
全程運行約12個小時,鐵路旅行時間縮短3小時左右。
2福州至蘭州高鐵
列車全程運行14小時左右,鐵路旅行時間縮短約17小時。
福州到東北
2020年7月2日,福州首次開行到沈陽的直達高鐵列車!
圖源:福州火車站微信
列車開行后,東南沿海和東北重要中心城市,實現當日達,東南沿海地區同遼寧乃至東北三省的經濟、文化和旅游交往更為密切。
一眨眼,福州人坐上高鐵十年了,越來越發達的鐵路交通網絡
讓我們可以用更短的時間到達詩和遠方。
福州發展的腳步還在向前邁進。
展望篇
福廈高鐵2017年9月動工,是國內修建的第一條跨海的高鐵
計劃2022年建成通車,因為前無經驗建設難度可想而知。
近日,它剛實現跨越杭深鐵路(福廈段)轉體橋成功轉體,這是目前我國同類型跨度最長、噸位最重的連續梁轉體工程。
福廈高鐵北端銜接合福鐵路、溫福鐵路,南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路,是東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。
建成后,福州與廈門之間的通車時間將縮短為1小時以內!是不是快到飛起?
福平鐵路
福平鐵路2013年開始建設,計劃2020年年底具備開通條件,福平鐵路開通后,將大幅縮短福州至平潭的時空距離,形成半小時“生活圈”和“經濟圈”,結束平潭島不通鐵路的歷史。
平潭海峽公鐵兩用大橋穿過長嶼島,蔚為壯觀。林雙偉 攝
待到通車之時,那將是蒼茫海峽成為通途的時刻,在被稱為建橋禁區的平潭海峽,中國的建設者們用智慧和汗水,再一次成就工程奇跡!
平潭海峽公鐵兩用大橋。念望舒 攝
福州市民未來出行有多快?
未來,根據《福建省中長期鐵路網規劃》福建省中長期規劃“三縱六橫”的鐵路網格局將全面形成,形成以福州、廈門為核心、雙心放射的“一縱三橫”高速鐵路進出省通道。
圖源:“福建日報”微信
規劃實施后,福州與省內相鄰城市基本形成1小時可達,以福州、廈門為中心1~2小時可達,與相鄰省會城市實現3小時可達,出省與主要經濟區和重點城市3、4、5、6、7小時高鐵聯系基本實現!
每一位市民都是福建鐵路大跨越、大發展的見證者和受益者,身在福州,每個人都有理由為福州鐵路的“縱身一躍”由衷點贊!
來源:綜合福建日報、福州晚報、南昌鐵路微信、福州火車站
責任編輯:莊婷婷
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