23日開放！穿越三環！福州火車站這里有大變化！

好消息！打通火車站北出站口和三環輔路的人行地下通道，明天（11月23日）就將正式開放啦！過街無需提著行李上上下下，即可直接從火車站北廣場穿越三環。

記者從市城鄉建設局獲悉，作為省重點項目和城區治堵重點項目，站東互通改造工程迎來新節點，3條新匝道實現合龍，按計劃，該項目將力爭在今年底前整體建成。

站東互通改造工程3條新匝道實現合龍。葉義斌攝

地下穿行“無障礙”過三環

“這通道一開放，市民過三環就方便多了！”今天上午，記者來到即將開放的火車站北廣場地下通道，這里正做著衛生清理等掃尾工作。

這個新增的慢行系統正是解決市民旅客在火車站北廣場“望三環興嘆”的問題。

此前，市民穿越三環要這樣走

市民旅客從北廣場出站后，若想去對面西園路等區域，得從廣場負一層步行至地面，再等候紅綠燈過馬路。因沿線車流量很大，闖紅燈穿行的情況時有發生，存在一定安全隱患。

這個新建成的地下通道就能解決市民旅客的過馬路難題，其穿越三環一頭連著北廣場的北出口，另一頭落在三環輔路北側人行道上，那么穿越這個通道是怎樣的體驗呢？

記者從西園新苑小區附近的出入口進入，通透是給人的第一感覺，考慮到從三環橋下穿過，頭頂上和兩側“半包”的玻璃天井隨坡道一路延伸，墻壁上，盞盞壁燈映照，顯得格外安全舒適。

不僅采光好，特意設計的5米寬緩坡道，也充分考慮到進出站市民旅客的需求，不用再提著行李箱上上下下。沿通道前行，不一會，就到了一片開闊地，待拆除的圍擋后，就是火車站北廣場的負一層北出口。“兩邊梯道上去，還可直達華威客運站、北廣場地面停車場，出行更安全、更方便、更快捷。”市城鄉建總該項目負責人林澄盛說。

空中暢行新通道更“舒展”

據了解，整個站東互通改造工程被濃縮為“3+2+1”的神奇“魔法”其中，“3”指3條新匝道“2”為站東互通天橋、后山天橋“1”為火車站北廣場地下通道。

除了“1”完工開放，“3”也有了可喜進展。

除了混凝土現澆部分，為最大程度減少施工對三環出行的影響，同時縮短施工時間，跨三環部分的橋體全部為定制鋼箱梁。隨著C匝道最后一段30米鋼箱梁完成吊裝，意味著3條匝道全部實現合龍。

效果圖

以火車站、三環快速為“圓心”

一座互通立交往多方向延伸

A匝道為新店片區左轉快速往東接入機場高速方向，長828米；B匝道為金山、閩侯方向左轉匝道，可快速接入新店片區，長843米。這2條匝道是五四北片區與三環的又一聯系通道，五四北片區居民去東三環可省去大量時間。

20日凌晨合龍的C匝道為金山、閩侯方向匝道可快速接入現有火車站北廣場落客平臺，長1340米。

C匝道通車后會變成啥樣？

目前，從西三環過來的車輛要到火車站，得提前下三環輔路，再經福飛路前往。這條“回形針”造型的C匝道，既能避免不同方向車流涌入造成的擁堵，也能讓西三環（金山、閩侯等）到火車站的車輛與北廣場落客平臺無縫對接。“空中出行，一定程度上也能減少福飛路的交通流。”

效果圖

眼下，3條新匝道正聚焦橋面系的鋪裝、護欄、瀝青等剩余施工全速前進，作為慢行系統重要組成部分，“2”中的站東互通天橋、后山天橋建設也加快展開。

2座天橋這樣走

“蛛絲網狀”的2座天橋為交叉結構，彼此互通，設有1.5米寬的人行道及3.5米寬的非機動車道，讓步行、非機動車出行能各行其道。經由天橋，市民可順暢抵達站東路、西園路、桂山路和坂中路等火車站周邊不同方向。

目前，天橋現澆部分施工已全部完成，剩余鋼結構將加快吊裝，今年底，一個天上地下皆暢達的火車站立體出行網將全面建成！（記者 孫漫 葉義斌）