福州工業北路延伸線工程有“新動向” 文林山隧道主線有望年底通車

福州新聞網3月16日訊（福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）西洪路沿線，工業北路延伸線工程南段（工業路—梅峰路）的施工每日不停，它的“新動向”是不少市民的重點關注對象。16日，記者從市城鄉建設局獲悉，作為省重點工程和城區第二批治堵重大項目，經過16個月奮戰，該工程迎來新春首季“開門紅”——全長1.1公里的文林山隧道右洞提前1個月開挖貫通。按計劃，該隧道主線有望在今年底全線通車。

從焊花飛濺、支護與開挖并進的忙碌場景，到敞開“大門”迎客的寬敞“新路”，文林山隧道的變化讓人驚喜。16日上午，在業主單位市建發集團下屬市政建設開發有限公司該項目負責人蔣啟忠的帶領下，記者走進剛剛貫通的隧道右洞內。

“洞外就是梅峰路了！”順著透進洞內的亮光，記者看到，高臺上、洞門口，不少施工管理人員正揮舞著紅旗慶祝，多臺施工機械依舊干勁十足，加快進行隧道的仰拱施工。

據了解，工業北路延伸線工程南段（工業路—梅峰路）南起楊橋路，沿現狀工業路往北延伸，隧道穿越文林山后止于梅峰路，全長1.841公里。其中，文林山隧道長1.1公里，屬該項目的控制性工程。

“穿山‘路程’不長，可一點也不好‘啃’！”蔣啟忠介紹，文林山隧道掘進時，會與梅峰山地公園景觀水體及一些重要公共建筑“相遇”，還有福州特色的“軟硬兼施”地層，隧道頂部和建筑物的最近距離只有1米多，安全，是掘進時的首要考慮。

為護好這段“穿山路”，在隧道洞口段下穿梅峰山地公園景觀水體時，用上了新工藝管幕結構來進行超前支護。150根鋼管呈半拱形，通過外力，牢牢嵌入山體內，加上注漿施工，給山體罩上一層“鋼鐵護罩”。據了解，在生態景區采用這樣的新工藝進行超前支護，尚屬國內首例。

設備的優化，是隧道掘進速度提高的關鍵。蔣啟忠介紹，該項目用上了銑挖機、濕噴機械手、靜力裂解等不少高性能、大功率的新設備。這銑挖機就是個給力的“助手”，和傳統炮頭機相比，掘進效率倍增。

地上“安安靜靜”，地下卻是“火力全開”。為早日實現隧道貫通，該項目的沖刺攻堅每日不停。去年疫情期間，作為福州首批復工項目，該項目在做好防疫及施工安全的前提下，通過高效的人員調配與包車、包機點對點接回的方式，一點點把因疫情耽誤的工期搶回來。

“今年春節假期間，隧道的仰拱、二襯施工也是一直沒停下！”蔣啟忠說，得益于攻堅沖刺的加速度，文林山隧道右洞比原定工期提前了1個月貫通。接下來，隧道的裝飾裝修、排水、機電等配套工程也會緊鑼密鼓實施。

記者了解到，文林山隧道是個“兩大一小”的三洞隧道，除各有單向4車道的2條機動車隧道，還會新增1條供行人和非機動車通行的慢行隧道。目前，項目剩余左洞隧道及慢行隧道也在加速掘進。作為治堵重要項目，該項目建成后，將打通工業路與西洪路的“丁”字路口，經由雙向8車道的2條車行隧道，可吸引金山來往鼓臺的交通流，有助于分流西二環交通，緩解象山隧道、尤溪洲大橋的交通壓力。