福州洪塘大橋主線8車道今晚開放通行

洪塘大橋主線8車道將先行啟用。記者 葉義斌 攝

福州日報記者 朱榕

記者從福州市交通建設集團獲悉，21日晚10時，洪山橋至洪塘大橋拓寬改建工程（“兩洪橋”）中的洪塘大橋主線8車道將先行啟用，同步啟用的還有妙峰山右幅隧道和妙峰路、三環洪塘互通掉頭匝道，市民出行將極大方便。全長4公里多的“兩洪橋”將于5月前全面通車。

洪塘大橋8車道啟用

20日上午，記者來到洪塘大橋上，遠遠就望見了一座“大門”。“洪塘大橋”紅色大字映入眼簾，獨特的獨塔式雙索面自錨式懸索橋，H形索塔，猶如一座迎賓大門。

索塔高約71米，拉著兩張懸索組成的“網”，穩穩地“挑”著橋身。塔冠上兩個燈盞造型的照明燈，顯得古樸、莊重。

洪塘大橋長2.2公里，寬47.5米，氣勢恢弘，如巨龍臥江。8車道的大橋在福州并不多見，建設時曾是全國同類型橋梁最寬橋面。

為了打通堵點，暢通聯系鼓樓、金山和上街的西向進出城通道，“兩洪橋”通道設計為雙向8車道、無紅綠燈通行，包括兩座大橋、一座隧道、妙峰路和多處路口的擴改建，項目在洪山橋頭、上下店路、洪塘大橋東橋頭都設計為立交、高架等形式上跨路口。此外，配合項目，和洪塘大橋連接的閩侯國賓大道也相應拓寬。

21日晚10時，洪塘大橋主線開放通行，進出城均為4車道，從老橋的2車道升級為8車道，通行能力擴大至4倍。

打造“4+3”橋梁慢行系統

以前，“兩洪橋”因橋寬不足，人車混行嚴重，行人和非機動車沒有專門通道，本次改造，“兩洪橋”建設了全市最寬橋梁慢行系統，方便行人和非機動車。

“兩洪橋”標準寬度均約47.5米，不僅橋寬少有，它們還是全市最先具備“4+3”（非機動車道4米、人行道3米）慢行系統的橋梁。

此外，福州市交通建設集團還在農林大學南門設置了1座橫跨主干道人行天橋，方便農林大學學生、下安新苑的居民過馬路；在洪塘大橋倉山側各設置2座連接橋面和周邊休閑路的梯道橋。

橋上設觀景平臺 橋下設人行梯道

洪塘古渡，金山寺影，碧波銀灘，洪塘大橋所在的烏龍江江面開闊，視野極佳，風光優美，一側是金山古寺，一側是農林大學沙灘公園。

為了讓市民能充分領略美麗福州的倩影，洪塘大橋在倉山側建設了2座挑空木棧橋，方便市民停下匆忙的腳步，在橋頭休憩、觀景，聆聽晨鐘暮鼓，欣賞烏龍江四時不同的優美風光。

為了方便橋上行人直達橋下的金山寺和沙灘公園，倉山側橋頭左右各建設一座人行梯道，市民從人行匝道可直接走下梯道，步入金山寺和沙灘公園。

據福州市交通建設集團項目負責人介紹，三環互通位于“兩江四岸”規劃范圍，橋下空間將修整提升，增設約5000平方米休閑廣場串聯金山寺和沙灘公園，為游客提供休憩乘涼的場所。

隧道上蓋打造“空中花園”

新妙峰山隧道采取新建左幅隧道、擴建右幅既有隧道的建設方案，盡可能保留原生態植被，落實保護青山綠水的環保理念。

本次啟用的右幅妙峰山隧道采取明挖法施工，橋洞截面呈長方形，機動車隧道和人非隧道分離設置，利于行人安全。

記者看到，隧道壁采用特殊材料，表面顆粒感明顯。據介紹，洞壁采用特殊消音材料，可減少隧道內車行產生的噪音。

隧道上方的平臺，也將落實環保理念，種植香樟樹、宮粉紫荊、黃瑾等喬木，搭配以雙英決明、紫穗槐、黃瑾等，并在兩側邊坡噴播草籽，實施洞頂和邊坡綠化，打造隧道上的“空中花園”。

妙峰路路中綠化以宮粉紫荊為主，兩側以香樟為主，花開時節，姹紫嫣紅的“紫荊大道”將美不勝收。

“兩洪橋”5月前全面通車

“兩洪橋”項目起于鼓樓區洪山橋頭，經洪山橋、妙峰山隧道、洪塘大橋，與國賓大道銜接，雙向8車道，設計速度60公里/小時。以前，上下班高峰期，從鼓樓洪山橋頭到閩侯上街要花半小時，拓寬后將拆除沿線所有紅綠燈，理想狀態下可5分鐘穿越。

有市民反映，洪山橋進城方向試通行了，從閩江大道進城可右轉，但為何只通一半？

福州市交通建設集團項目負責人解釋，根據安排，全長4公里多的“兩洪橋”將于5月前全面通車，為了確保工序和交通組織的順暢銜接，將分段開放交通，目前還在通車前調試階段。洪山橋尚未完成標線施畫和標識牌安裝等全部工程，為了便于市民通行和應對交通組織變化，暫時啟動新橋的2車道，后續還會酌情調整。在調試階段，福州市交通建設集團也將完善臨時交通標識，方便市民出行。