“兩洪橋”全線通車 暢通“西大門”福州添“新”福

四載辛勤耕耘，今朝功成夢圓。29日上午，洪山橋至洪塘大橋拓寬改建工程（“兩洪橋”）正式通車，車輛從洪山橋頭出發，沿著雙向8車道的“兩橋一隧”一路向西，全線無紅綠燈，5分鐘即可穿越鼓樓、倉山抵達閩侯上街，“西大門”實現全面擴容。

根據市委、市政府“治堵不添堵”精神，在市交通運輸局指導下，建設業主福州市交通建設集團對“兩洪橋”項目建設方案及施工方案進行了多次優化設計，解決多處堵點，將其建設為民心工程、匠心工程、人文工程。4月中下旬以來，“兩洪橋”陸續分段通車。該項目有何亮點，碰到路口該怎么走？記者為你一一了解。

洪塘大橋三環互通四通八達。記者 葉義斌 攝

民心工程：

洪山橋鼓樓橋頭設4層立交，人車各行其道

本次，洪山橋鼓樓橋頭4層立交全面啟用，取消了紅綠燈，也沒有了以往“一鍋粥”的擁堵。

通車后，行人、非機動車在地下1層地道通行，楊橋路、洪甘路左轉上橋，洪甘路右轉上橋及洪山橋右轉楊橋西路車輛從地面通行，洪甘路往楊橋西路進城車輛從地下2層通行，洪山橋左轉洪甘路車輛從架空高架橋通行。車輛、行人各行其道，互不交叉。

洪山橋倉山橋頭（上下店路口）設3層立交

洪山橋倉山橋頭新建東西向直行高架橋后，結合原有地下通道、地面層，形成3層立交。

通車后，閩江大道來往上下店路機動車從既有地下通道通行，洪山橋來往洪塘大橋方向機動車從高架橋通行，各個左轉、右轉機動車及人非交通流均在地面層按照紅路燈指示通行，通行效率大幅提升。

該路口在高架橋下還設置了3處掉頭匝道（東側1處、西側2處），解決了鼓樓方向來車返回鼓樓，上街、橘園洲方向來車返回上街、橘園洲通行需求。

洪塘大橋三環互通新（改）建12條匝道

新建南北兩側行人、非機動車天橋，跨越三環路連接洪塘大橋與妙峰路，并通過人行梯道連接沙灘公園慢行系統；

新建地下人行道，連接洪灣路、農大西門，并與既有金山寺地下通道聯通；

新建東輔道、南往西匝道橋，解決三環主線橘園洲方向來車經洪塘大橋往上街方向，以及洪灣路（三環輔道）往上街、淮安大橋方向機動車通行需求；

新建北往西匝道，解決淮安大橋方向來車經洪塘大橋往上街方向機動車通行需求；

新建西往北匝道，解決上街方向來車經洪塘大橋往淮安大橋方向機動車通行需求；

新建西往南匝道，解決上街方向來車經洪塘大橋往橘園洲大橋方向機動車通行需求；

改建北往東既有匝道，新建調頭匝道，與新建東輔道聯通，解決淮安大橋方向來車往妙峰路、淮安大橋方向來車掉頭返回淮安大橋、妙峰路來車掉頭返回妙峰路交通需求；

改建南往東匝道，將原狀人非機混行改為分道行駛；

新建東往北匝道，提前將洪山橋往淮安大橋方向交通流進行分離。

洪山橋鼓樓橋頭設4層立交。記者 葉義斌 攝

匠心工程：

保暢通“串葫蘆”施工全國罕見

按照市委、市政府“兩洪橋須邊施工、邊通車”要求，“兩洪”通道全線采取“保暢通”施工，洪山橋先建新橋，啟用后再拆除老橋建新橋，兩幅合為一幅，通行能力由2車道擴至8車道。

因為這樣的特殊工藝，建設過程中一度出現老、中、新洪山橋“三代同框”的畫面，勾起無數老福州的回憶。

新洪塘大橋的“保通”建設方案最為新穎，分上、中、下游三個部分建設，先建上、下游橋，最后拆除老橋施工中間幅，最后用預應力鋼絞線將三幅橋串在一起形成整幅橋，施工方案極像“串葫蘆”。施工期間，中間車流穿梭、兩邊塔吊揮舞的施工景觀令市民稱奇不已。

為保證施工中交通不中斷，“兩洪橋”項目采取“繡花式”施工，整個項目在交警部門指導下進行了51次交通導改，最終將設計從紙上落到“地上”。楊橋西路、洪甘路最為復雜，該處立交工程分40個區塊開展施工，歷經18次導改。

這樣的匠心設計隨處可見，洪塘大橋使用的超高韌性混凝土抗壓強度達到145號，比常規橋面混凝土強度高一倍以上，還采用耐候鋼、結構變形遠程監控等高新技術。

人文工程：

充分考慮慢行和觀景需求，融入“兩江四岸”

兩座大橋均建設了全市最寬的“4+3”橋梁慢行系統（非機動車道4米，人行道3米），洪塘大橋還設有觀景平臺、人行梯道等，和橋下金山寺、沙灘公園相連。

在市園林中心大力支持下，三環洪塘互通新增5萬平方米綠化，增設橋下步道，串聯金山寺和沙灘公園。

妙峰山右幅隧道上方的平臺，也將落實環保理念，種植香樟樹、洋紫荊、黃瑾等喬木，搭配以雙英決明、紫穗槐等，并在兩側邊坡噴播草籽，實施洞頂和邊坡綠化，打造隧道上的“空中花園”。

妙峰路路中綠化以洋紫荊為主，兩側以香樟為主，花開時節，姹紫嫣紅的“紫荊大道”將美不勝收。

戰略工程：

“接二連三”通道再擴容，助力打造一流大學城

“兩洪橋”項目起于洪山橋頭，連接鼓樓、倉山、閩侯，和316國道（國賓大道）銜接，總長約4.2公里。

改造前，洪山大橋、洪塘大橋僅雙向2車道，上下班高峰期，從洪山橋頭到閩侯上街，市民要在車流中“挪”上半小時，本次“快速化”改造后，通行能力最高提升4倍，理想狀態只要5分鐘就能跨江，與其相接的國賓大道也相應拓寬，福州“西大門”全面擴容。

福州市交通建設集團相關負責人介紹，楊橋路—“兩洪橋”—316國道是福州重要的“接二連三”聯絡性通道。“兩洪橋”全面通車后，將進一步緊密主城區和閩侯上街、大學城的交通聯系，暢通大學城對外聯系，助力現代化國際城市建設。

出行提示：市民在主線上行車應注意控制車速，限速60公里；注意出入口及互通立交指示牌，防止走錯方向。

福州日報記者 朱榕/文 葉義斌/攝