閩江水口壩下樞紐工程預(yù)計(jì)10月通航

福州新聞網(wǎng)5月12日訊（福州日?qǐng)?bào)記者 林瑞琪 通訊員 董凌文）記者近日獲悉，閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善項(xiàng)目一期工程建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段，該工程船閘預(yù)計(jì)于今年10月開始投入通航運(yùn)行。屆時(shí)，閩江“黃金水道”有望重現(xiàn)昔日繁榮景象。

據(jù)介紹，這是國家“十二五”高等級(jí)航道規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是國內(nèi)首個(gè)特大型水電站壩下水位治理與通航改善工程。

水口水電站于1996年開始通航，但近年來，因下游采砂造成河床嚴(yán)重下切，閩江通航條件不斷惡化。1999年水口水電站通航樞紐通航天數(shù)達(dá)到歷史最高的346天，2020年僅有44天。

為改善閩江流域通航能力，2015年，福建水口發(fā)電集團(tuán)有限公司投資啟動(dòng)建設(shè)水口壩下樞紐工程，目前一期主體工程已基本結(jié)束。工程建成后，水口水電站下游水位將提高約6米，常年保持在7.64米以上，達(dá)到四級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn)，水口水電站通航樞紐將從原來的“靠天通航”到實(shí)現(xiàn)365天全天候通航，年通航能力可達(dá)1400萬噸。屆時(shí)，閩江上游航運(yùn)與下游的福州馬尾港、江陰港將組成聯(lián)運(yùn)體系，南平市與三明、閩清等閩江沿岸區(qū)域也將形成完整的內(nèi)河運(yùn)輸體系。

以重點(diǎn)項(xiàng)目順利推進(jìn)為契機(jī)，眼下，閩清縣正謀劃打破水路運(yùn)輸制約，充分發(fā)揮其產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用。

閩清縣交通運(yùn)輸局積極聯(lián)系海事、航道站等部門，完成對(duì)閩江干流（閩清）段期水運(yùn)周轉(zhuǎn)量和航道等級(jí)的歷史變遷情況以及現(xiàn)狀的梳理。同時(shí)，對(duì)接該縣發(fā)改局、工信局和文旅局等摸清產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)，探索航運(yùn)水平提升的新機(jī)制，并在廣泛征求人大代表、政協(xié)委員意見基礎(chǔ)上，配置不同功能的港口碼頭。

“根據(jù)沿線岸線及自然資源情況，我們規(guī)劃布設(shè)以大明谷溫泉景區(qū)、雄江創(chuàng)客小鎮(zhèn)、國家黃褚林為核心的湯兜、雄江、梅雄等3個(gè)旅游客運(yùn)，壩上、臺(tái)山、建興、馬坪等四個(gè)作業(yè)區(qū)。”閩清縣交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來，將深入推進(jìn)內(nèi)河港口建設(shè)，推動(dòng)交通運(yùn)輸體系再優(yōu)化，不斷提升閩江沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)實(shí)力。