“隨著最后一組500米長鋼軌順利鋪設，我國首條跨海高鐵——新建福廈鐵路全線鋪軌貫通。”近日，關于福廈高鐵的新聞不斷刷屏，讓人們對它2023年正式運營充滿期待。
近10年來，福州的高鐵線路不斷延伸，一條條鐵路的開通，為福州的經濟社會發展帶來“時代紅利”。
從無到有
串聯百姓幸福線
2013年9月26日，向莆鐵路通車運營，建設里程632公里，其中江西境內241公里，福建境內391公里。
這是福州連接內陸腹地的第一條快速鐵路，由此融入京九、滬昆鐵路主通道。沿線的南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、尤溪、永泰等7個縣，告別了不通鐵路的歷史。
2015年6月28日，福州至合肥的高鐵開通運營。這是我國首條時速300公里穿越山區的高速鐵路，沖破了皖贛閩三省的關山阻隔。
此后，贛瑞龍鐵路、九景衢鐵路、昌贛高鐵、衢寧鐵路、贛深高鐵等相繼建成通車，以江西南昌、福建福州為圓心的2小時生活圈逐步形成。
張華明是一名在武夷山打拼的福州人，他深刻感受到了高鐵帶來的福利。“以前從福州坐火車到武夷山要6個多小時，自駕要三四個小時，我只在逢年過節時才返鄉。”張華明說，合福高鐵開通后，兩地行程時間只要50多分鐘，他稍有閑暇就可以回家，家人也常常來武夷山，一家人就像生活在同一座城市里。
高鐵改變了人們的生活節奏，也成為沿線人們增收的助力器。像張華明一樣，更多的福州市民利用動車的便利和快捷，過上了兩城一地的快節奏生活，收入增加了，幸福感油然而生。
日行千里
織密山水旅游圈
“高鐵圓了我的旅行夢。”9月11日，在福州火車站準備乘坐開往南昌的G1412次列車的市民羅女士說。
高鐵線路串聯南北，動車讓天塹變為通途：以南昌為起點，連接九景衢鐵路，可盡覽鄱陽湖、廬山、婺源、三清山等風景名勝區；以福州為起點，通過合福高鐵，可一路暢游南靖土樓、云水謠、武夷山等世界文化遺產地。
羅女士乘坐動車到過霞浦，欣賞海上日出的浪漫，體驗灘涂趕海的樂趣；到過武夷山，領略“雙世遺”的秀美，感悟茶文化的底蘊。這次她準備到廬山走一走，去感受“匡廬奇秀甲天下”的壯美。
福州高鐵線路不斷延伸，讓市民旅行更加便捷：
2017年1月5日零時起，福州擁有了到云南昆明的G字頭列車。旅客們一日之內可以在福州吃佛跳墻，到春城賞花吃燒餌塊。
2018年9月23日，福州首開直達香港高鐵，市民往來于福州、香港，旅游、探親、學術及文化交流迎來時空上的“飛躍”。
2018年12月，南龍鐵路通車，福州開通了福州南至福州南的“環閩動車”，市民搭乘這趟動車可游覽八閩美景，實現“全福游、有全福”。
2019年7月10日零時起，福州迎來了直通四川省會城市成都、甘肅省會城市蘭州的高鐵時代。
2020年7月2日，福州首次開行到沈陽的高鐵，東南沿海和東北重要中心城市實現當日直達。
……
同頻共振
展現發展新畫卷
福州至南昌的行程時間由11小時縮短至3小時，至合肥的行程時間由8小時縮短到3個半小時……
“鐵路是經濟發展的大動脈，不斷完善的快速鐵路網絡推動經濟大循環暢通高效，拉近了福州與其他城市的時空距離，讓技術、人才、數據等生產要素和物資資源的流動性大大增強，讓城市群間經濟、旅游、文化交流同頻共振，將繼續為福州的經濟騰飛注入源源不斷的動力。”福州火車站相關負責人表示。
展望未來，有福之州潛力無限。我省“十四五”規劃提出，推進福（州）廈（門）高鐵、溫（州）福（州）高鐵、（南）昌福（州）廈（門）高鐵等建設，加快形成沿海、京臺兩大鐵路主通道，暢通出閩大通道；開展福州至龍巖等省會通設區市高鐵項目前期研究，填補區域路網空白，增強路網機動靈活性。伴隨著高速鐵路連線成網，加快紅色、綠色旅游資源開發，共同富裕正以越來越清晰的方式照進現實。（記者 李暉 通訊員 李翔 文/攝）
責任編輯：趙睿
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