福州：26個路口擬公交優先 20條線路擬優化調整

26個路口擬公交優先，20條線路擬優化調整

市民公交出行 今年將添不少亮點

去年，福州市啟動優化公交出行三年行動，包括制度建設、規劃引領、優化線網、接駁融合、基礎設施、公交優先、智慧公交、乘車優惠、服務品質、關愛司乘人員等十大專項行動。今年以來，福州交通運輸管理部門結合實施“深學爭優、敢為爭先、實干爭效”推動“黨建領航、經濟領跑、民生領先”行動，全面推動公交文明和服務品質大提升。

行動啟動以來，市民公共出行有哪些新變化，未來還將有什么新亮點？帶著這些問題，記者進行了一番調查。

義序公交綜合車場。（市道運中心供圖）

一口一策開良方

26個路口將公交優先

一線觀察：

“現在坐308路到省老年醫院看病方便多了！”28日，在省老年醫院站等公交回家的金山片區居民老許說。

老許有慢性病，經常要往返省老年醫院復診取藥。而過去這條線路只有單側停靠，來時方便，返程要步行至附近的電建二公司站。“我們老年人腿腳慢，走上五六百米很遭罪，夏天還容易中暑。”老許說，如今308路多停一個站，讓他少走了幾百米。

老許的故事是福州推動公交優先的縮影和見證。市道運中心工作人員介紹，原先路口東往西方向禁止直行，308路、10路返程時要上高架，無法停靠省老年醫院站，使得臺江區、金山片區等地前往就醫的群眾返程不便。

部門行動：

發展公共交通是公認的緩堵良方。今年福州市交通運輸管理部門積極落實公交優先舉措，計劃在26個路口，36個禁左、禁右或禁直方向允許公交優先，可惠及16條線路。目前城區累計38個路口、54個方向實施公交優先。接下來將試點封閉式公交專用道，在具備條件的學校、地鐵站增設微公交專用停靠區，解決公交在市區“跑不快”“停不了”的煩惱。

腳步丈量最佳點位

增設便民新站新線

一線觀察：

“以前門口就是一條村道，路面狹窄坑洼，公交開不進來。現在不僅拓寬成了雙向6車道，公交車也開到了小區門口。”家住江邊新苑的居民老林向記者細數著家門口的新變化。

今年3月24日，在福州市交通運輸管理部門協調下，5條公交線路“開”進了新的雁頭路，也“開”進了周邊數十個小區、近萬居民的日常生活。

“聽到群眾心聲后，我們組織了3次現場踏勘，發現這條路雖具備通車條件，但配套站點少，有的站間距超過1公里，很多大型小區，如金浦小區門口沒有公交站點。”市道運中心公交科工作人員黃淑蘭介紹，工作人員通過實地步行調研，對接建設部門在雁頭路、包爺亭路、大埕路等道路增設5對公交站點，為居民最短距離乘公交奠定了基礎。

有了站點，公交線路就有了“家”。市道運中心繼續委托市規劃設計研究院，綜合考慮線網布局、供需等因素，調整優化12路、177路、163路、190路和309路等5條線路在該片區行駛，不但填補了雁頭路、包爺亭路、大埕路的線網空白，還減少了福峽路、南江濱西大道的線網重復。

部門行動：

今年，市道運中心委托福州市規劃設計研究院成立公交智能化研究中心，開展居民出行調查和動態評估，分析公交線網、調度運行、資源利用的不足，計劃優化調整20條公交線路，解決線路重復、過長、偏繞等，構建“快干支微”多層級公交線網。

同時，增加火車南北樞紐站、綜合醫院、工業（產業）園區、大型商圈、外圍組團等區域間通達快線，累計新增優化16條特色線路，試點在產業園區發展響應式公交，并針對地鐵4號線開展“三網融合”（地鐵+公交+單車）接駁方案研究，提升公交服務的供應能力和均等化、差異化水平。

完善硬件設施

打造“巨無霸”立體停車場

一線觀察：

走進位于倉山的義序公交綜合車場，白色的建筑群中間，是全市最大的單體立體停車樓。作為全省首個采用裝配式建造的立體公交停車場，該項目不僅是公交場站集約用地、綠色建造的典范，在規模上也堪稱“巨無霸”。

“場站集停車、保養、加油充電于一體，建成后可停靠公交414輛，將有效推動片區公共交通升級，助力義序片區產城綜合開發。”市道運中心工作人員介紹，目前項目已完成初驗，正在進行完善整改，計劃今年啟用。

部門行動：

今年福州市加快車輛更新、場站建設等基礎設施提升工作，計劃完成義序、西園、義井、城錦路等4個公交場站建設，推動后坂、洪塘和東部辦公區3個項目開工，同時改造100座公交站，建設具有福州特色的精品公交站，并更新低地板及低入口公交車50輛，推動公交無障礙和適老化服務。（記者 朱榕）