長虹臥波跨江來 喜看榕城新“城色”

編者按

紙上看歲月風云，筆墨著城市巨變。1998年10月1日，帶著沁人心脾的墨香,《福州日報》正式出版。25年來，我們和福州人民朝夕相伴，秉持著新聞人的職責和擔當，深入宣傳黨的路線方針政策，深刻記錄這座城市點點滴滴的變化，深情講述人民故事、謳歌偉大時代，成為福州發展的記錄者、見證者和推動者。9月1日起，福州日報新聞版開設《見證——喜迎〈福州日報〉正式出版25周年》專欄，推出系列報道，展示各地各部門、各行各業與《福州日報》共同奮進的足跡和成就，記錄各界人士與《福州日報》共同前行的歷程和情結。

金山大橋橫跨閩江。記者 林雙偉攝

新聞回放

千里閩江，奔騰東行，穿福州，匯東海，帶出一個“三山鼎峙，一水長流”的歷史名城。而聳立于福州城區閩江上風彩各異的橋梁，默默地記載著歷史發展的軌跡。

隨著社會的進步，經濟的發展，橋梁的功能已不僅僅是簡單的交通必需。誠如福州市建委主任林新國所說：“福州閩江上的橋，展示的是城市經濟的雄厚實力，涵蓋的是千年古城的深厚文化積淀，體現為是技術進步和科技創新的必然。”

——摘自《福州日報》1998年10月1日《閩江彩虹頻飛架 古都新顏總動人》報道

清晨，尤溪洲大橋上車來車往，串起金山片區的暢達交通；日暮，作為“閩江之心”的靚麗風景線，解放大橋沿線燈光璀璨，它與閩江大橋、鰲峰大橋等形態各異的橋梁，串聯起十里閩江。

一座座承載著兩岸出行“重任”的橋梁，早已成為這座城市發展的忠實記錄者。25年間，榕城一路發展，一路跨越，從“老福州”口口相傳的閩江一橋（解放大橋）、二橋（閩江大橋）、三橋（鰲峰大橋），到如今24座橋梁“組團”，閩江、烏龍江上，拱橋、斜拉橋、懸索橋和連續梁橋“風姿綽約”，愈加壯大的“隊伍”里，有福之州的幸福樂章正越唱越響。

“1998年，閩江上只有3座橋，烏龍江上僅1座。”在市城鄉建設局總工程師王金露的講述中，4座橋梁的“模樣”清晰可見。

作為“閩江第一橋”，解放大橋前身是萬壽橋，跨江連接臺江和倉山，這個“老福州”心中的標志性建筑，于1996年重建，該橋還成為全國第一座五連跨中承式鋼管混凝土拱橋。

從長期是市區唯一能通行重載的跨閩江橋梁的閩江大橋，到改革開放以來市中心第一座現代化的閩江特大型跨江橋梁鰲峰大橋，再到榕城首座對外聯系的大橋，同時也是福廈公路重要橋梁之一的烏龍江大橋，上世紀90年代末以來，一條條交通動脈在兩江間爭相跨越。

《三縣洲大橋昨晚合龍》《金山大橋建成通車》《鼓山大橋水下工程取得突破》《5年“走”好5分鐘的過江路》《道慶洲大橋今日通車》……25年來，《福州日報》一篇篇緊跟橋梁建設進展的報道，合奏出榕城快速發展的新樂章。

“堅持‘東進南下，沿江向海’城市發展思路，福州的過江通道不斷增多，讓城市格局進一步打開。”市規劃設計院集團有限公司總規劃師陳亮說，跨江橋梁，為福州全方位推進高質量發展超越，提供了重要的硬件支撐。

“瞄準”東進，鼓山大橋、魁浦大橋、青洲大橋、三江口大橋等先后建成，讓城市交通輻射至東面；“聚焦”南下，三縣洲大橋、尤溪洲大橋、金山大橋等“組團”，將南臺島的廣闊腹地納入城市發展空間；聯結周邊，烏龍江大橋、螺洲大橋、灣邊大橋等過江通道，更讓老城新區緊緊相牽。

如今，閩江之上，解放大橋、閩江大橋、鰲峰大橋、三縣洲大橋、尤溪洲大橋、金山大橋、洪山橋、淮安大橋、鼓山大橋、魁浦大橋、青洲大橋、瑯岐閩江大橋、瑯岐大橋、長門特大橋、瑯岐特大橋、三江口大橋等16條“彩虹”冉冉升起——

1999年竣工通車的三縣洲大橋，是全市第一座獨塔斜拉橋，主跨長238米，錨跨長179米，當時位居國內同類橋梁之首；拿下“最長橋梁頂推、最重頂推梁、最重單片鋼箱梁”等多個全國之最的鼓山大橋，讓城區東部過江交通及東南部進出城插上翅膀；在福州東大門，三江口大橋造型柔美，為家住馬尾的市民，帶去“5分鐘過江”的幸福……

如今，烏龍江沿線，洪塘大橋、橘園洲大橋、浦上大橋、灣邊大橋、螺洲大橋、烏龍江大橋、烏龍江特大橋、道慶洲大橋等8座大橋迎來送往——

全國跨徑最大的三塔自錨式懸索橋螺洲大橋，牽起南臺島與閩侯青口組團的順暢出行；堪稱福州西南通道第一橋的灣邊大橋，讓城區到永泰和閩侯南通、南嶼等地的路程縮短約10公里；一“腳”在三江口，一“腳”伸向長樂營前的道慶洲大橋，是全省首座公軌（地鐵）兩用大橋，它與青洲大橋、三江口大橋互為犄角，既拱衛著福州東進南下的“橋頭堡”，也打開三江口的對外大通道。

記者了解到，在24座跨江橋梁拉開城市框架的基礎上，目前，福州市還有前橫閩江大橋、烏山路過江通道、文山洲過江通道等一批閩江、烏龍江跨江通道正加速謀劃，為福州加快建設現代化國際城市注入更多幸福動能。

見證者說

“習近平總書記在福建福州工作期間，謀劃提出的‘3820’戰略工程，奠定了福州城市未來的發展框架。”作為“從業”35年的“老城建人”，省勘察設計大師，市規劃設計院集團有限公司顧問、總工劉金福感慨萬分。

“長期以來，受山水阻隔，城市發展緩慢。從1999年的三縣洲大橋，2001年的金山大橋和2003年的尤溪洲大橋，二十幾年來，‘三年兩座’的建橋速度，基本完善了福州城市骨架路網，福州也從鼓樓、臺江、倉山三點串珠的小城，成為如今建成區面積超400平方公里的大城市。”劉金福說。

“隨著跨江大橋增多，織就了城市路網骨架系統，目前福州‘環線’和‘放射線’組成的城市快速道路系統已從1998年的‘0’公里增至近200公里，快速路網與跨江大橋一起，連接中心城區與各組團，通達全城，福州也將逐步實現從濱江城市向濱海城市的跨越。”劉金福對此期待滿滿。（記者 孫漫）