福州高新區集體出行可“打公交”了

福州高新區集體出行可“打公交”了

由閩運福州公交推行，起步價3公里內10元，超出每公里2元

5人（含）以上的乘客出行，打兩輛出租車太浪費，普通公交又無法直達，怎么辦？在高新區，這個出行盲點有了新的解決方案。9日上午，閩運福州公交在大學城公交總站舉行“及時達”響應式公交發車儀式，一輛輛標著“及時達”的微型公交駛出站點，為各大院校師生、企業團體出行開啟“打公交”這一新選擇。

公交點對點接送

什么是“及時達”響應式公交？“通俗地說，就是類似于公交的‘滴滴’版本，乘客在平臺上發布用車需求，公交響應接單，采取點對點接送，沿途不拼單，滿足群眾個性化、定制化出行需求。”閩運福州公交規劃部負責人解釋。

工作人員現場演示：打開“閩運易行”微信小程序，找到“及時達”欄目，下了10點30分從福州客運西站至福建中醫藥大學旗山校區、5人出行的訂單。很快系統就受理接單，顯示接單車輛的車牌號、駕駛員信息、預計到達時間等。乘客可選擇現在出發或預約發車時間，如遇突發狀況，可通過小程序直接撥打司機電話溝通；司機未接到乘客前，乘客可取消訂單。

目前，“及時達”公交范圍主要覆蓋高新區大學城和南嶼片區，試運行期間，企業將投放8輛~10輛5.99米的微型公交（18座），要求出行人數達到5人（含）以上，運營時間為周末9:00~21:00。

團體出行更實惠

據閩運福州公交介紹，響應式公交是在常規公交、網約車、出租車基礎上打造的新型公交服務模式，采取不定點、不定線、不定時、動態票價的運營方式，預約下單，平臺統一派車，一車接送多人。

什么情況更適合呼叫“及時達”？5人（含）以上的團體預約出行，和常規公交、打車相比更具便捷和價格優勢。

記者算了一筆賬，“及時達”公交計價標準為起步價3公里內10元，超出3公里每公里2元，每位乘客收取2元座位費，初期運營階段不收取停車和低速等候費用，和出租車收費標準差不多，線路規劃上取點對點的最短距離。對出行市民而言，在載客范圍內人數越多，價格優勢越明顯。假如10個人集體出行，行程5公里，只需收取里程費14元、座位費20元共計34元，相當于點對點出行情況下，每人僅需付3.4元。

對企業來說，響應式公交的精準化運營模式，可作為常規公交的有效補充，降低公交空載率，提升運營效率。

填補客運市場空白

為何選擇高新區進行試點？上述工作人員介紹，高新區大學城有大量高校，團體周末出行需求旺盛。“通過前期大量調研，在市道運中心指導下，我們積極探索基于大數據、人工智能技術的新型服務模式，通過創新運營模式，滿足群眾個性化、多元化、定制化出行需求，提前布局這一新興市場。”上述工作人員說。

閩運福州公交公司自2010年成立以來，始終踐行“綠色公交、智能公交、文明公交”理念，以“安全·舒適·便捷”為方針，堅持“以人為本、服務民生”的科學發展觀，以改革為動力，以綠色發展為理念，以多元智能為驅動，充分運用科技力量、轉化科技成果，在福州公交市場上樹立了“閩運公交”嶄新形象。（記者 朱榕）