電動自行車亂象如何消除？

福州曝光10家存在消防安全隱患的單位

福州市消防救援支隊日前對鼓樓區華林御景小區、臺江區天童美語藝術培訓中心有限公司、寶貝美食（長樂區）等10家存在消防隱患的單位集中曝光，督促相關單位和責任人及時整改和消除隱患。

近期，全市各級消防部門深入推進消防安全集中除患攻堅大整治行動，聯合各行業部門全面排查整治各類消防安全隱患。

據了解，此次公開曝光的單位主要是“九小場所”、多業態混合生產經營場所和人員密集場所，問題隱患主要有電動車停放處堆放雜物、占用疏散通道和安全出口、防火門閉門器損壞且無標識化、員工不能熟練掌握消防器材使用方法、電氣線路敷設不符合要求、無消防設施日常檢查記錄等方面。

市消防救援支隊將持續推進各類場所火災隱患整治行動，采取頂格處罰、媒體曝光等方式清剿火患，震懾消防違法行為。（記者 賴志昌）

亂停亂放、“飛線”充電、運車上樓……

電動自行車亂象如何消除？

日前，南京一小區因架空層電動自行車停放處起火，致15人遇難、44人受傷。住宅小區電動自行車安全隱患再次成為市民關注的焦點。連日來，記者走訪福州多個住宅小區發現，大部分小區電動自行車停放較規范，但一些小區仍存在電動自行車“上樓”、亂停亂放、“飛線”充電等亂象。

作為一種便捷的出行工具，長期以來，電動自行車在福州使用人群基數十分龐大，隨之而來的停放、充電需求也特別巨大。據了解，福州市城區注冊登記的黃色號牌電動自行車數量超過120萬輛，且每年仍以數萬輛的速度增長。為規范管理，近年來福州市政府部門、社區、物業等紛紛采取措施、亮出新招。業內人士表示，避免電動自行車亂象，除了要完善充電設施外，加強管理也是重中之重，同時需各方積極配合，形成合力。

實地探訪

架空層成車庫 充電區常爆滿

連日來，記者走訪市內多處高層建筑小區后發現，絕大部分小區內仍有大量電動自行車停放在架空層內。各架空層的消防設施情況也有所不同，消防隱患仍然存在。

在倉山區上渡路某小區，記者看到，雖是上班時間，小區各樓棟的架空層內仍或多或少停放著電動車。其中部分樓棟架空層內還堆放著不少雜物，一些電動車直接停放在雜物旁。

記者注意到，該小區在一處樓棟的架空層內設置了電動車集中充電區，但也帶來了新的安全隱患：即使在上班時間，正在充電的電動車也排得滿滿當當，充電處周邊還圍有鐵網，偌大的充電區，只設置了一個出入口。

隨后，記者也走訪了周邊的多個小區。面積較大的小區，大多設置了電動車集中充電區，部分小區還配建了噴淋消防裝置，但仍有許多集中充電區只配備了滅火器等簡易消防設施。此外，絕大部分電動車停放點并未安排工作人員值守，只偶爾有保安例行巡查。

記者又來到臺江區白馬路某小區，小區門口的電子宣傳屏上滾動播放著宣傳標語，介紹電動車隨意停放的諸多危害。然而，小區內雖有車棚，但面積有限，下班時間仍有不少市民選擇將電動車停放在樓梯間、樓道口等地帶。

晉安區福飛北路某小區，2022年時曾因架空層停放電動車發生過火災，幸未造成人員傷亡。2年過后，記者于晚間來到該小區，只見當年發生火災的樓棟架空層內停滿了各類電動車，其中還混雜有燃油摩托車，邊上雖然配備了滅火彈與滅火器，但部分業主接受采訪時向記者表示擔憂：“消防隱患不容樂觀。”

“小區建筑空間有限，電動車不能上樓，車棚又不夠停，只能停在架空層。”采訪過程中，不少市民都表示，小區車棚空間有限，下班回家時，車棚或充電區已“車滿為患”，只能選擇“飛線”充電或停在架空層內。

記者在走訪中發現，許多建成時間較長的小區，電動車車棚、充電區的確處于供不應求的狀態：工作日的白天尚有不少位置，待到下班高峰期后，充電區常常爆滿。

不少市民也認為，電動車集中停放在架空層，由保安集中看管更為安全，不易被偷盜；在室內停放，可避免風吹日曬，更加干凈。此外，一些停車棚距離住宅樓較遠，一些市民為上下班方便，也會將電動車就近停放。

那么，架空層內停放電動車，該如何保障安全？對此，不少物業管理人員表示，小區空間有限，再建設車棚需要更多經費。“現在的集中停放區域大多也盡可能地配備了消防設施。考慮到業主們確實存在電動車停放需求，我們只能針對架空層加強管理，減少消防隱患。”一名物業管理人員說。

管理新招

搭建智慧車棚 安裝智能梯控系統

2021年，應急管理部頒布《高層民用建筑消防安全管理規定》，對電動自行車的停放、充電作出了明確規定。記者走訪發現，針對高層住宅小區電動自行車上樓、“飛線”充電等亂象，福州市一些小區紛紛亮出新招。

在倉山區聯通小區東側一處新建的室外電動自行車車棚內，130多個電動自行車位均配備了智能充電設施，居民通過掃碼、刷卡即可充電。這處240多平方米的空間，還分門別類配備了煙感報警系統、噴淋滅火裝置、監控攝像頭等設施。“過去電動車亂停亂放，充電不規范是小區里常見的現象。”居民徐依伯告訴記者，自從有了智慧車棚后，電動自行車不但避免了日曬雨淋，停車難、充電難的問題也得到解決。

據了解，聯通小區于2008年交房，共有213戶。“通過多次走訪調研，我們聽取居民意見，確定設置智慧車棚。”小區物業主任陳鏘明告訴記者，2022年3月，小區著手推進電動自行車智慧車棚建設項目，經多方商討，決定引入第三方建設公司建設和運營。“小區與公司簽約，由公司投入20萬元進行車棚改造，每月收取管理費，管理規范了，亂象自然也消除了。”陳鏘明說。

除了規范停車充電問題，電動車上樓也是高層小區的難解之“痛”。在晉安區世歐王莊四區，運用數字化方案智能監控系統，此類頑疾也迎刃而解。

“您好，電動自行車入梯屬于不安全乘梯行為，會帶來極大安全隱患……”在2號樓電梯，小區物業保安部隊長李秋生當著記者的面演示了這套系統。他剛把電動自行車推進門，電梯就發出提示音，并停止關門。

這個智能視頻系統的外觀就像公共視頻探頭，若發現電動車進入電梯，系統就像“人臉識別”一樣感應到，阻止電梯運行，并發出語音提示，下達“逐客令”。直到電動車移出后，電梯才可正常運行。

據了解，世歐王莊四區于2014年交房，共有8棟樓2516戶，均是超過30層的超高層建筑，小區電動自行車超過千輛。“小區租戶偏多，有些住戶為圖方便，會將電動車停放在高層樓道內，甚至在樓道內充電，存在極大的消防隱患。”小區物業工程部主管鄧貴生介紹說，為防止電動車上樓，前幾年街道聯合公安、應急、城管等部門進行整治，在電梯口張貼“禁止電動車進入樓內”的提示，但一段時間后，部分業主又“故技重施”。物業公司還采取在電梯內設置活動座椅、在樓道口設置U形隔離欄等措施，卻被居民以通行不便、影響坐輪椅老人出行等為由反對，甚至破壞隔離欄。

2021年3月，王莊街道聯合公安、消防、社區等多方調查研究，決定選取王莊四區2號樓作為試點，安裝智能視頻系統，并逐步向所有樓棟推廣，電動自行車上樓亂象得到有效解決。據了解，這種舉措也在其他樓棟和小區推廣。隨著管理制度和相關設施的完善，小區業主、住戶安全充電和規范停放意識得到顯著提升。

治本之策

各方聯防聯治 加大處罰力度

據國家消防救援局統計，2023年全國共接報電動自行車火災2.1萬起，其中有80%的火災是在充電時發生的，而90%的電動自行車起火致人傷亡案例發生在門廳、過道以及樓梯間。

“在一般房間里，一輛電動車燃燒30秒，有毒氣體就可覆蓋整個空間；燃燒3分鐘，現場溫度可高達1000℃。”市消防救援支隊相關負責人介紹，一些市民使用電動自行車時安全防范意識仍較淡薄，存在超負荷、長時間充電，改裝、加裝電瓶等行為。

記者走訪發現，福州一些老舊小區由于空間有限，無法滿足電動自行車集中充電設施的建設要求，也有一些居民區因資金短缺、管理責任不清晰等原因，導致電動自行車集中充電場所改造陷入困境，還有一些小區物業公司和居委會管理不到位，未能有效監督和勸阻電動自行車的違規行為，也未及時清理和整治電動自行車的停放場所，導致問題長期存在。此外，一些電動自行車車主缺乏安全意識和法治觀念，不遵守相關規定，將電動自行車亂停亂放、私拉電線、進樓入戶等，增加了火災和交通事故的風險。

在上海建緯（福州）律師事務所律師闕金鳳看來，電動自行車亂停亂充電的現象存在一定管理難度，單靠物業進行電動車管理存在很多阻礙，需要消防、住建部門等各方積極配合，形成合力，實現聯防聯治，希望有關部門摸清電動車底數，加強登記管理，同時強化對消防安全設施的監督檢查，并根據小區實際情況，或增設改造停車充電場所，或跨社區提供集中管理服務。有業內人士表示，屬地和執法管理部門應加大對在樓道停放電動車等危險行為的發現和處罰力度，進一步消除安全隱患。

此前，針對物業小區電動自行車使用管理中出現的“飛線”充電、違規停放、充電設施不足等問題，市房管局制定了《福州市物業小區電動自行車消防安全綜合治理工作方案》，并于日前發布《致全市物業小區居民的一封信》，就電動車停放和充電提出“三個嚴禁”要求。“市民如發現違規停放、違規充電等火災隱患，可向小區物業服務企業反映或撥打舉報電話12345向屬地街鎮或消防部門反映。”市房管局相關負責人表示。（記者 賴志昌 阮冠達）

新榕語絲

嚴管與善導的平衡

電動自行車因其便捷、經濟、環保等特性，早已是福州市民不可或缺的出行工具。但長期以來，因電動車停放、充電等產生的矛盾和安全隱患也不可忽視。如何在確保安全的前提下，做好電動車的管理？那就是在嚴格管理、聯防聯治的同時因勢利導，實現二者的平衡。

安全問題無小事，任何的馬虎紕漏都可能釀成大禍。實踐事例證明，與電動車有關的安全隱患主要就是不規范充電而導致的火災。因此，在電動車管理上，涉及安全的防范，巡查和懲處力度必須加強。同時，對電動車管理中存在的停放空間受限、充電設施不足等癥結，政府部門、街道社區、物業企業、社區居民要群策群力、聯防聯治，因地制宜拿出解決方案。另一方面，還需要因勢利導，充分運用科技手段、智能設備等，人性化處置電動車管理中存在的難題。（壹成）