“福州南站，想說愛你不容易”系列報道一：找到出入口，到底有多“難”？

作為東南沿海重要交通樞紐的福州南站新站房，建筑總規(guī)模達40．72萬平方米，是福建省目前面積最大的火車站。去年9月28日建成投用后，福州南站進出有較大的變動，不少旅客發(fā)生誤點或找不到上車點的情況。近半年過去了，旅客在網(wǎng)絡(luò)上吐槽更多，甚至說“福州南站會懲罰每一個踩點的人”。東南網(wǎng)也收到了不少網(wǎng)友的投訴。作為福建的新門戶，為何給旅客留下如此不良印象？半年過去了，旅客都遇到哪些問題？能做哪些方面的優(yōu)化？

民有所呼，我有所應(yīng)。福州南站關(guān)乎旅客出行，更關(guān)乎省會福州和福建的形象。記者在3月4日至14日連續(xù)多天不同時間段，實地探訪。福建省政協(xié)去年首聘15名十二屆省政協(xié)履職優(yōu)秀委員創(chuàng)設(shè)“老委員專家組”。“老委員專家組”獲悉情況后跟東南網(wǎng)記者一同前往調(diào)研“會診”。今起，東南網(wǎng)將推出“福州南站，想說愛你不容易”系列報道，聚焦福州南站的乘車不便的問題，尋找解決之道。

福州南站是福建省目前面積最大的火車站。

不少旅客小跑趕火車。

東南網(wǎng)3月15日報道（文/圖 記者 盧金福 馮旭 朱琳 陳巧玲） 14日，記者再次來到福州南站的候車廳內(nèi)，大屏幕滾動播放著候乘信息，旅客謝先生拖著行李從西廣場奔跑到7進站口，準(zhǔn)備去廈門出差，“從下網(wǎng)約車到候車廳，我一路小跑，用了近10分鐘。”謝先生說。

在南站的進出口、候車廳、地鐵公交車站、網(wǎng)約車上車點等，仍有不少旅客在為找路找車而煩擾，看著各種不同的提示牌不知所措。

不少旅客仍然在西廣場路邊下車。

進站口信息不清 旅客多無所適從

3月7日，記者曾通過導(dǎo)航來到福州南站西進站口。前往落客平臺的引橋入口已被鐵欄桿封住，上面張貼的公告告知自2023年12月25日起西進站口停用，請旅客從北進站口或南進站口進站乘車。

福州南站西廣場前的臚雷路上，擺放著前往北候車廳的指示牌，牌子顯示該路段為嚴(yán)管路段，全路段禁止巡游車、出租車上客。但不少旅客仍在這里下車，提著行李，跨過欄桿進入西廣場。

從西廣場步行到候車廳需約10分鐘。

來自湖北的王先生初次來南站坐車，司機告訴他二樓的送客平臺關(guān)閉了，只能在這里下車。但王先生卻不知道走到候車廳還要走很久。

有網(wǎng)友曾發(fā)視頻，講述自己從西廣場外下車用時14分鐘才到達檢票口，自己一路狂奔踩點、朋友卻沒趕上火車的經(jīng)歷。記者從西廣場外下車，單走到進站口7也花了七八分鐘。

站內(nèi)外標(biāo)識不夠 讓人多走“冤枉路”

6號進站口已關(guān)閉，但仍然有路標(biāo)引導(dǎo)旅客走到該進站口。

4日，記者到福州南站南進站口體驗進站感受。南進站口有6號和7號兩個進站口，記者進站的位置離6號進站口相對較近，但繞過去一看，大門緊閉，上面貼著一張?zhí)崾荆捍诉M站口未啟用，請前行100米至進站口7進站。6號進站口門前，旅客林女士拖著行李駐足張望。林女士表示，自己是第一次來這里乘車，比較茫然。“面對各種提示，大腦有些反應(yīng)不過來。”

通過公交車抵達福州南站有西廣場、東廣場等落客點，同樣有旅客反映下車后難找進站口。“要把引導(dǎo)標(biāo)志做全，我下了公交之后都不曉得往哪里走。”網(wǎng)友“粉紅小花”說。

旅客通過地鐵抵達福州南站。

14日，記者乘坐地鐵到達福州南站下車。地鐵的到達方式則較為便捷。地鐵站的喇叭循環(huán)播放著出站提示：“搭乘鐵路列車，請從5號線A口出站”。經(jīng)A口出站，步行約20米便來到進站口7。目前，福州南站鐵路到站旅客換乘地鐵有免安檢通道，但通過地鐵進站候車仍需安檢。

福州南站內(nèi)有26個檢票口，寬敞的候車廳缺少詳細(xì)的標(biāo)識。

記者安檢后，進入候車廳，發(fā)現(xiàn)整個車站有26個檢票口。13A－26B號檢票口，在一樓候車廳，對應(yīng)新建13－26號站臺，主要停靠新建福廈高鐵列車。1－12號檢票口在二樓候車廳。記者在體驗中注意到，南站的標(biāo)識不少貼在地面上，導(dǎo)覽圖以平面為主，不夠直觀、明晰，在北出站口有一個周邊信息的燈箱，但并未顯示具體信息，現(xiàn)場工作人員也不夠，不少旅客找不到工作人員問詢。

網(wǎng)約車定位“混亂” 司機乘客皆為難

福州南站網(wǎng)約車難找也是不少旅客遇到的共同問題。司機小楊曾前往福州南站接送乘客數(shù)十趟。他告訴記者，由于缺少明顯標(biāo)識，司機與乘客溝通時經(jīng)常說不清自己所在的位置，“乘客只會說他在什么字的下面，比如在‘限時6分鐘’的標(biāo)志那，但這標(biāo)志有好幾處！”

前往網(wǎng)約車上車點的手扶電梯沒有運行。

新站房只在南出站口設(shè)了網(wǎng)約車上車點、在北出站口設(shè)出租車上車點，走錯出站口則需步行較長距離。記者從二樓出站口走到網(wǎng)約車上車點，下樓的手扶電梯沒有運作，旅客只能手提行李箱步行下到一樓，也多有不便。旅客施先生在不停地打電話和司機溝通位置，但一直沒有找到，最后不得已取消了訂單，“我找了十幾分鐘，還是沒有找到車停在哪。”

記者注意到，目前三類手機導(dǎo)航軟件對福州南站的定位各不相同。第一類在高德地圖輸入“福州南站”后，首條位置下方有6個選項，“西出站口”“西廣場地面停車場”排在最前；第二類百度地圖“福州南站”首條位置共提供3個選項，“北進站口”“南進站口”居前，西出站口排在最后并提示“接人，無法開到”。第三類騰訊地圖、滴滴出行、曹操出行、小拉出行，均將 “西進站口”放在了“福州南站”的第一選項。

目前，東南網(wǎng)記者已將體驗的情況反饋給福州南站相關(guān)負(fù)責(zé)人。實地體驗也得到了福建省政協(xié)“老委員專家組”的大力支持，他們同記者也一起到現(xiàn)場實地走訪，接下來將進行“會診”。讀者朋友，您在全省的火車站出行還遇到什么問題，有哪些地方可以優(yōu)化，進一步提升出行效率，歡迎您提供好的建議和意見，并發(fā)至東南網(wǎng)郵箱dnwyqb@fjsen.com，或登錄《直通屏山》進行留言。