“福州南站，想說愛你不容易”系列報道二： “老委員專家”現場勘察記

7名老委員專家在福州南站站臺調研“會診”。（左一陳雨農、左三洪碧玲、左四邱春福，右四鄭斌、右三鄭慧枚、右二魏明燈、右一韓坤煌）

東南網3月15日報道（記者 盧金福 翁晗 丁訊 周瑞欽）福州南站升級改造后頻現進出站難，屢受旅客和網友所詬病。此前，福建省政協“老委員專家組”和東南網記者前往福州南站現場勘察，共同開展調研“會診”，“老委員專家組”現場“把脈”后也為提升出行效率給出了初步意見。

駕車跟著導航 南站附近迷了路

老委員專家在福州南站調研。

“老委員專家組”組長陳雨農長期關注福建全省火車站出行效率問題，提出了優化我省火車站服務質量提升旅客出行效率的建議，東南網對此也多次進行了跟蹤報道。

東南網向省政協“老委員專家組”反饋福州南站仍存在的問題后，“老委員專家組”決定開展調研考察，對建議整改落實情況進行“回頭看”。7名“老委員專家”積極響應，從福州、廈門和寧德等地趕來調研。

“老委員專家”表示，火車站作為旅客出行的重要場所，每天都有大量的人流進出，出行效率低不僅浪費了時間，讓旅客怨聲載道，也消耗了公共成本，各方應引起重視。

福州南站周邊路網建設還不完善。

7日上午，福建省政協“老委員專家組”一行乘車從市區出發，前往福州南站南進站口，但司機跟著導航走，卻在南站附近“迷了路”，車開進村道，“折騰”了近20分鐘才到南進站口。到了進站口，又無法判斷應該把車停在哪離候車廳較近。“沒有醒目的標識，一不小心就走錯路。”陳雨農說。

現場勘察“把脈” 聚焦“痛點堵點”

到了福州南站，南站工作人員帶著老委員專家一行沿著旅客出行路線前進，先后走訪了落客平臺、進站口、候車大廳、站臺、出站口、網約車上車點等區域，了解地鐵、私家車、出租車等交通路線的標識導向系統和無障礙設施等。

車站內有不少標識貼在地面上。

“老委員專家”不時地拿起手機拍照。“很多路標在地面上，容易被忽視，旅客趕車沒人引導會心急。”在進出站口，“老委員專家”韓坤煌來自寧德，經常搭動車到福州，他提到，南站變大后，許多旅客只能靠標識找路，而標識導向系統應該符合人的視覺習慣，讓人清晰可見。

不少旅客不知道路線，橫穿車道去乘坐網約車。

關于網約車的方向，陳雨農是走過“冤枉路”的，“新站房目前只有一個網約車上車點，從5號出站口出來，去搭乘網約車則需要繞行比較遠的距離，步行近10分鐘。”有一次，他從南站下車去打網約車，繞到暈頭轉向，前后用了足足20分鐘。

老委員專家在看導覽圖上的信息。

“導覽圖信息量比較少，平面圖不夠直觀，像設計圖紙，可以學商場的導覽圖來操作。”老委員專家邱春福一行邊走邊看，在候車大廳一幅導覽圖的面前，又討論了很久。還有“老委員專家”注意到，車站外不少地方只有下行的電梯，沒有上行的電梯，旅客只能提著行李上樓，很不方便。

不少電梯為單行電梯。

參加調研的7名“老委員專家”年齡層不同，他們來自各行各業，盡心盡職，認真聚焦旅客出行的“痛點堵點”，不斷與路上的旅客開展交流。

優化出行環境 提出初步意見

參與調研的老委員專家們表示，經過改擴建，福州南站硬件設施得到了升級，極大提升城市綜合運輸能力。同時，“軟件”上要進一步改善，使福州南站的服務能力和服務質量同步得到提升。

站場及周邊區域的指引標識設施較少。

老委員專家們建議以旅客的需求為中心，完善站場及周邊區域的乘車指引標識設施，適當增加多維圖、3D效果圖、多媒體等立體直觀的標識和有效的導覽圖，為旅客出行指條“明白路”。合理規劃進出站流線，讓旅客“少彎少繞”。加強與線上導航平臺的溝通與合作，實現資源和數據共享，及時更新路線，讓旅客能夠就近就出站。

老委員專家在福州南站調研“會診”。

同時，加強信息推送，在鐵路12306平臺、閩政通、E福州等市民常用APP上，設置信息彈窗，根據旅客搭乘的車次推薦進站口和檢票口位置。加快推動南站周邊路網的建設，改善交通環境，提升通行效率，提升城市形象。

此外，加大對巡游車、網約車的管理力度，科學劃定禁停區域，嚴控嚴管亂停亂放車輛，引導車輛到站場停車場內停車，打造文明、優質的交通運輸環境。加強志愿服務隊伍建設，加強節假日等高峰期服務人員的配備，確保服務力量充足，提升服務效率和服務水平。

陳雨農表示，福州南站出行涉及鐵路、交通、交警、城建、地鐵、公交等部門和單位，出行效率的提升需要各部門共同努力，合力解決旅客出行“難點”“痛點”。 同時讓數字賦能旅客出行，一部手機就能隨時隨地找到自己的路。