超充站加速“超車” 充電市場面臨洗牌

運行3個月 訂單量破萬

福州首個裝配式“光儲充檢”超充站充電量超25萬千瓦時

記者近日從左海集團獲悉，作為“十四五”電動汽車充電基礎設施規(guī)劃中首座建成的“光儲充檢”超充示范站，晉安湖公園超充示范站運行3個月以來，訂單量突破1萬單，充電量超25萬千瓦時。

據(jù)了解，晉安湖公園“光儲充檢”超充示范站首次采用裝配式建造技術(shù)，僅用1個多月時間便建成投用。該充電站占地 2000平方米，集“光伏+儲能+充電+電池檢測”于一體，設24個充電車位，配置儲能電池系統(tǒng)容量達800kW，支持180kW 快充和電池檢測功能，充電10分鐘可續(xù)航150公里，支持快充的新能源車半個小時可充80%以上的電量。充電站同時配套便利店、工會驛站、司機休息室等設施，打造安全便捷、人車雙補的充電體驗。

據(jù)負責建站的左海新能源科技公司介紹，該站有別于普通快充站點，采用了最先進的儲能和電池檢測技術(shù)，配合光伏發(fā)電，利用峰谷電價差循環(huán)，形成城市微電網(wǎng)，有效緩解市區(qū)用能壓力。

充電服務行業(yè)是新基建的代表，正隨著新能源汽車的普及不斷發(fā)展，形成約萬億元的市場規(guī)模，但仍面臨充電慢、布局不均衡等問題。2024年春運期間，不少電動車主在返鄉(xiāng)途中遭遇罕見雨雪天氣，電動車在高速路趴窩，暴露了充電服務行業(yè)的一些短板。

面對充電慢這一電動汽車補能的核心痛點，超充正成為行業(yè)發(fā)展的新方向。多地出臺政策加快超充站建設，企業(yè)也紛紛布局這一賽道。晉安湖公園“光儲充檢”示范站作為“十四五”規(guī)劃福州首座超充示范站，有何創(chuàng)新之處，將給行業(yè)帶來哪些變化？記者對此進行了調(diào)查。

“光儲充檢”

充電檢測兩不誤

從儲電柜拿下充電槍，插進充電口，掃碼下載APP支付電費后，車輛開始充電，手機上的電量標志同步顯示充電進度。

這是記者在晉安湖公園“光儲充檢”超充示范站看到的一幕。正在充電的出租車司機陳師傅正值交接班，需要將車輛充到滿格后交給夜班司機。他說：“這里充電快，白天一度電1元，夜里不到5角，夜里充電更劃算。”

充電快，這是超充站相對于普通充電站的最大優(yōu)勢。晉安湖公園超充站儲能電池系統(tǒng)容量達800kW，電動汽車電池性能越好，充電越快。

與此同時，光伏發(fā)電和儲能功能的引入，對充電樁設施綠色轉(zhuǎn)型、改善能源結(jié)構(gòu)、削峰填谷維護電網(wǎng)安全穩(wěn)定也具有重要意義——白天，利用光伏發(fā)電并轉(zhuǎn)化為電能儲存；晚上，在電網(wǎng)用能高峰時，釋放儲存電能。一個個充電站猶如一個個發(fā)電節(jié)點，構(gòu)成了一張城市微電網(wǎng)。同時，利用峰谷電價差還能降低用電成本。

“‘光儲充檢’充電站解決了雙碳背景下，新能源汽車快速發(fā)展中充電設施電力增容和電池安全問題。”左海新能源信息科技部副經(jīng)理王維榕表示，車主充電的同時還可選擇電池檢測服務，對電池性能進行“體檢”，提升充電安全性。

截至目前，福州城區(qū)共有包括馬尾東江濱、晉安岳峰等數(shù)座超充站投用，但充電需求和供給仍不匹配。根據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，99.3%的公用充電樁用戶會首選快充。然而，公用充電樁快充占比僅為四成。

出租車司機李真表示，充電速度、位置遠近、電價是左右司機選擇的三大因素，一輛電動車慢充充滿需10小時，快充超過1小時，超級快充半小時就夠了。“出租車每天都要充電，駕駛員首選快充。出于保護電池需要，每個月才會進行一次慢充。”據(jù)他觀察，一些慢充站常年無人光顧，成為“僵尸樁”，看似網(wǎng)點不少，實際綜合利用率并不高。

試水裝配式建造

加快站點建設

2022年起，大功率超充技術(shù)伴隨新能源汽車普及快速發(fā)展，眾多企業(yè)爭相入局。2023年福州市發(fā)布的《“十四五”電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃》，為充電基礎設施高質(zhì)量發(fā)展明確了路線圖和任務表。

規(guī)劃提出，到2025年福州將建設公用充電樁14288個，新建“光儲充檢”充電站100座，換電站21座，實現(xiàn)核心城區(qū)充電服務半徑小于0.9公里、高速服務區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。

值得一提的是，晉安湖公園“光儲充檢”超充示范站首次采用裝配式建造技術(shù)，實現(xiàn)從建造到運營全生命周期綠色低碳發(fā)展，施工效率提升100%。

裝配式建造被形容為“像搭積木一樣建房子”。在場地平整時，預制件就已在工廠同步制作后運到現(xiàn)場拼裝，無縫對接。負責建站的左海科技公司項目總監(jiān)童遠超介紹，上述項目按傳統(tǒng)現(xiàn)澆模式，施工單位馬不停蹄最快也要兩個多月，而通過裝配式建造和數(shù)字化決策模型，僅月余即完成建站任務并投用。

此前，國家工信部提出新增公共充電樁與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量比例力爭達到1∶1。預計到2025年，福州汽車保有量為188萬輛，其中，電動汽車保有量將達到14.1萬輛。截至目前，福州電動汽車充電樁仍有相當大的缺口，超充站建設刻不容緩。

左海科技是左海集團所屬工業(yè)園區(qū)集團旗下主營裝配建造、智能制造板塊的下屬公司。這次左海科技公司首次介入充電樁建造場景，為示范站建設奠定了技術(shù)支撐。據(jù)童遠超介紹，企業(yè)已形成超充站裝配建造的成套標準，未來不僅將應用于集團內(nèi)部業(yè)務，還將開拓更多市場。

打造“一公里充電圈”

建設百座超充示范站

新能源汽車逐漸取代傳統(tǒng)汽油車，超充站數(shù)量如雨后春筍般增長……預計到2035年，全國充電樁市場規(guī)模將達3萬億元，而超充站毫無疑問將成為牽動產(chǎn)業(yè)鏈上下游的重要支點，福州充電市場同樣面臨新一輪洗牌。

業(yè)內(nèi)人士分析，雖然福州充電樁設施已實現(xiàn)城區(qū)全覆蓋，但依然存在設施建設滯后、類型發(fā)展不均衡、利用率不高、運維和安全管理不到位等問題，亟需加快相關(guān)技術(shù)、模式和機制創(chuàng)新。

從“十四五”充電基礎設施規(guī)劃可以看出，福州正加速在薄弱項布局，瞄準萬億產(chǎn)業(yè)打造新能源城市。根據(jù)規(guī)劃，福州將全面推動公共停車場、國企持有停車場、機關(guān)內(nèi)部停車場充電樁全覆蓋，促進中心城區(qū)形成“一公里充電圈”。聚焦“兩區(qū)一中心”（居住區(qū)、辦公區(qū)、休閑中心）建設百座超充示范站，引領(lǐng)充電設施高質(zhì)量發(fā)展，滿足居民快充和新能源車輛增長需求。

伴水而建，環(huán)境優(yōu)美，沿著道路跨過一座小橋就能進入晉安湖公園，旁邊還有兒童公共游樂園……位于晉安湖的“光儲充檢”超充示范站配套了公廁、便利店、咖啡屋、工會驛站、休憩區(qū)等便民設施，打造“一杯咖啡、滿格出發(fā)”的嶄新體驗。不少車主表示，和露天的充電點相比，這里風景優(yōu)美、設施齊全。“充電時不用一直在車里等，可以到公園走走，將等待變成了休閑。”

王維榕透露，未來兩年左海科技將新建約50座示范站。在示范站的建設上，左海科技以打造多層次、多場景、多功能的充電服務生態(tài)圈為目標，引入就餐、購物、娛樂等便民功能。（記者 朱榕）