福州公交集團上半年優化調整21條公交線路

福州公交集團上半年優化調整21條公交線路

推進“雙網融合”方便市民出行

“地鐵接駁專線在家門口設站，出門方便許多，給公交服務點贊。”7月7日，倉山區水晶榕著小區住戶葉依伯接到了福州公交集團第三車隊工作人員打來的回訪電話，他連聲稱贊地鐵接駁6號專線給小區住戶帶來的出行便利。

今年上半年，在市交通局、市國資委、福州古厝集團、市道運中心的指導下，福州公交集團以開展黨紀學習教育為契機，加快構建“快、干、支、微”多層級公交線網，持續推進公交、地鐵“雙網融合”，探索運營特色公交線路，新開通2條通勤快線，優化調整21條公交線路。

據了解，水晶榕著小區與最近的地鐵站——地鐵5號線東嶺站，相距約3公里。以往居民大多選擇先騎電動車到地鐵站口，再搭乘地鐵。“老年人需要步行約40分鐘才能到地鐵站口，孩子們上下學也需要家長接送，群眾出行多有不便。”福州公交集團相關負責人說。

經過前期多次調研走訪，并結合群眾意見、建議，福州公交集團從6月11日起調整地鐵接駁6號專線的行駛走向，增設東嶺地鐵站、公交福灣站、三十中、市婦幼保健院、東斗等站點。6月11日，176路調整線路走向，改行旗山大道、灣邊大橋、福灣路至臺嶼地鐵站。這一優化調整，既方便了浦上大橋至灣邊大橋區間內乘客換乘地鐵5號線列車，又增加了線路客流量。

此前，地鐵接駁29號專線變更首末站為樟嵐公交總站—清華附中小學二部，增設清華附中小學二部、樟嵐地鐵站、金沙公園、樟嵐公交總站等站點，方便沿途濱江正榮府、榕城江上圖、中建香樟兩岸等小區居民出行。

福州公交集團密切跟蹤地鐵沿線公交站點客流變化情況，通過大數據綜合分析地鐵到站時間、乘客出地鐵步行到公交站點時間、公交車首末站駛往地鐵接駁站點時間，合理調整公交線路發車間隔，盡量縮短乘客換乘時長，進一步提升公交、地鐵換乘效率。

今年上半年，福州公交集團對2路與地鐵4號線“會展中心”地鐵站A口、175路與地鐵4號線“會展中心”地鐵站B口以及57路、199路與地鐵1號線“葫蘆陣”地鐵站B口試行精準換乘接駁，4條公交線路每日共計優化調整129次發車時間。同時，相關公交線路車輛在途經距離地鐵出入口150米范圍內的公交站點時，車內會播放公交、地鐵換乘語音提示。

“結合乘客出行需求、新建首末站啟用、新區線網布設等多方因素，今年上半年福州公交集團新開通兩條通勤線路，優化調整21條線路，將3條線路改為‘響鈴式停靠公交’。”該負責人說。

接下來，福州公交集團將繼續拓展定制公交通勤服務，填補地鐵未通達區域、新建小區公交線網空白，探索發展特色公交運營模式，加強精細化排班作業和現場調度管理，為廣大市民帶來更加安全高效、優質便捷的公交出行體驗。（記者 劉珺 通訊員 林晨昱 吳夢蓉）