光明港船閘工程主體完工投用 “水上朝貢路”內(nèi)河游航線試運行

一道船閘立在水中，游船乘坐“水上電梯”，順利通過水位落差航道。這種之前在西湖—白馬河—東西河航線上使用的設備，最近在“水上朝貢路”內(nèi)河游航線（光明港—南公園）上試運行。

光明港船閘工程主體已完工投用。

記者6日從福州市水務文旅公司獲悉，位于光明港與新港河交叉口的光明港新建船閘工程主體已完工投用，“水上朝貢路”航線已啟動試運行，將適時正式運營。

船閘主體工程完工

游船過閘如坐電梯

“整座船閘的主體工程包括南岸的兩座過船鋼壩閘和北岸的一座調(diào)控水位鋼壩閘。”項目負責人王云睿介紹，項目水中主體工程已經(jīng)完工投用，正在開展船閘自動化設備調(diào)試和岸上設施建設。

新港河常水位為5.1米至5.2米，光明港常水位為4米至4.2米，兩條河道水位存在約1米的落差。船閘靠南光明港路的南岸一側(cè)為10米寬的過船閘，北岸一側(cè)是20米寬的調(diào)控水位鋼壩閘。在內(nèi)河游航線運營時，調(diào)控水位鋼壩閘負責調(diào)控河道水位，滿足航線運營要求，過船閘的鋼壩閘則是為游船量身打造的“水上電梯”。

“過船閘每次通行一條游船。”王云睿說，游船進入過船閘后，通過輸水系統(tǒng)充水或放水，閘室水位完成升或降，游船如同坐上“水上電梯”，待“電梯”內(nèi)水位與游船通行方向的河道水位持平后，閘壁道閘開啟，游船繼續(xù)通行。

王云睿介紹，針對兩條河道約1米的水位落差，將通過不斷摸索調(diào)試，調(diào)試出游船“坐電梯”的最佳時間，為游客提供又快又舒適的“水上電梯”通行體驗。

“水上朝貢路”航線

已開始試運行

新建的船閘“顏值”頗高，過船閘水面主體面層采用白色石材，像一塊白玉鑲嵌在碧波之上，檢修通道兩側(cè)圍欄頂端則采用鏤空設計。

“水上朝貢路”航線（光明港—南公園）是今年福州重點打造的內(nèi)河游新航線，目前已開始試運行，并根據(jù)運行情況總結(jié)提升航線運行模式，為后續(xù)正式運營做好準備。

新航線以光明港龍舟渡碼頭和南公園碼頭為起訖點，途經(jīng)光明港、船閘、新港河、達道河、南公園碼頭，航程約8公里。航線執(zhí)航游船為新型微動力龍舟游船，這款船型在今年國慶假期受到眾多市民游客的喜愛。

“水上朝貢路”航線是一條展現(xiàn)千年閩都古韻和山水城市魅力的精品航線。航線上的光明港是福州城區(qū)水系的骨干內(nèi)河，有“河口聽潮”等十景；南公園所在的南公河口街區(qū)，是海上絲綢之路的重要貿(mào)易集散地，見證了明清時期朝貢貿(mào)易的繁華，承載著中琉人民友好交往的歷史記憶。

得益于新建的船閘工程，晉安河、光明港、新港河、打鐵港、達道河、瀛洲河等6條內(nèi)河之間可實現(xiàn)游船互聯(lián)互通，橫向串聯(lián)起溫泉公園、光明港溫泉水樂園、鼓山、柔遠驛、南公河口街區(qū)、閩江之心等重要文旅節(jié)點，為福州進一步策劃打造特色內(nèi)河文旅路線，打響“福舟悠游”內(nèi)河文旅品牌再添新助力。

市住建局相關(guān)負責人介紹，近年來福州持續(xù)持續(xù)鞏固并提升水系綜合治理成效，不斷提升內(nèi)河管養(yǎng)水平，長效守護一河碧波。在此基礎上，按照“水要連、船能通，有故事可講、有景可看”的規(guī)劃原則，大力推動內(nèi)河文旅開發(fā)，坐“福舟”、逛福城、賞福景已成為許多游客來榕旅游消費的新選擇。

你對福州水系綜合治理的效果滿意嗎？即日起至11月15日零時，你可通過福州晚報官方微信平臺，參與內(nèi)河治理滿意度問卷調(diào)查，說出你的建議和意見。

（記者 李錦清/文 陳暖/攝）