“換新季”遇“新國標” 電動車還換不換？

“11月之后銷售的電動自行車是新國標車，性能有沒有變化？現在入手新車合適嗎？”10日，在福州西二環路的多個電動自行車門店，市民郭女士拋出了一連串問題。

據了解，10月22日開始的福州市電動自行車以舊換新補貼活動，吸引了不少市民進行置換，福州電動自行車的銷售量迅速上升。不過，由于11月1日起電動自行車強制性國家標準正式實施，出現了一個“轉型期”，部分消費者也產生了一些疑問。針對市民關心的問題，記者進行了采訪。

以舊換新補貼 激活消費潛力

10日下午，在晉安區東浦路，一輛貨車停下，商戶們連忙跟上，卸下了一整車的電動自行車。

“電動自行車以舊換新補貼出爐后，大家的換車熱情一下就上來了。往年10月份，是電動自行車交易的淡季，但今年10月下旬的交易量比平時一個月還多。”商戶郭先生告訴記者，電動自行車以舊換新補貼活動于10月22日啟動，當天傍晚就有不少消費者到店選購。其他商戶也告訴記者，電動自行車以舊換新補貼活動開始后，各家銷量都明顯上升。

值得一提的是，在這輪活動中，智能電動自行車、高端電動自行車銷量明顯提升。九號、小牛電動自行車的不少經銷商告訴記者，隨著電動自行車的普及，傳統車市場已經趨于飽和，而智能電動自行車則呈現出顯著的增長態勢。智能電動自行車的消費群體主要是年輕人，他們對政策的變化特別敏感，因此，一系列行業政策的助推，幫助這些新勢力電動自行車商取得了良好的發展。“智能電動自行車的平均客單價超過4000元，而傳統車型的客單價在2500元至3000元之間。”一名商戶告訴記者。

記者從福州市商務局獲悉，截至11月3日20時，福州電動自行車以舊換新補貼活動已經收到2404名市民提交的補貼申請，申請額度121.55萬元，回收拆解企業回收舊車7252輛，預計隨著補貼的持續發放，對市場的帶動作用還會更明顯地體現。

新國標車型市場銷量如何？

記者了解到，本次電動自行車以舊換新補貼產生的大批新訂單，來自于11月1日新規實施以前的原國標車型。

“原來的款型已經銷售多年，消費者都很熟悉了，而且作為成熟產品，價格也相對平穩，所以消費者在以舊換新的初始階段，都會選擇這些款型。”一名商戶告訴記者，根據《關于加強電動自行車產品準入及行業規范管理的公告》，2024年11月1日起，對2024年10月31日前銷售的、因未完成認證變更而暫停認證證書的電動自行車可辦理登記上牌；對2024年11月1日后銷售的、不具有有效認證證書的電動自行車不予辦理登記上牌。這就是為什么以舊換新活動一開始，銷售量猛增的原因。

那么，新國標車型上市后，市場銷售情況如何？商家又是怎樣應對的呢？

10日下午，記者走進西二環路附近的幾家電動自行車專營店。“這幾天的銷售量與11月1日之前相比，有所回調。”店內工作人員說，一方面，新規實施之后，商家對不合規的電動自行車果斷叫停進貨，庫存的老款電動自行車趕在11月1日之前優惠降價處理，所以現在庫存不多；另一方面，新國標對電動自行車的速度、重量和電池類型等諸多參數進行了嚴格限制，一些不合規的電動自行車悄然退出市場，消費者也會觀望一下。此外，新國標車上市后，部分消費者擔心，新國標車添加GPS等新設備，車輛的價格會有所提升。

廠家商家積極調整 以適應市場環境

對此情況，商家、市場監管部門也進行了回應。

在產品方面，不少商家表示，新國標的意義主要在于進一步加強了產品質量控制。“新國標對電動自行車的防火阻燃性能、設計車速、電動機性能、防篡改要求等方面都有嚴格規定。廠家需要確保生產的產品符合這些標準，包括完善非金屬材料的阻燃性能、限制塑料件的使用比例、優化電動機性能和測試方法等。目前，生產廠家已及時調整生產和銷售策略，確保新生產的電動自行車符合新國標要求。”市區多家知名品牌電動自行車商家表示，針對新的市場需求，生產廠家、商家正密切關注著市場動態，不斷調整產品結構和銷售策略，以確保電動自行車的生產主動適應新國標落地后形成的全新市場環境。

在價格方面，一家雅迪品牌門店的店員表示，目前店內的新國標車價格，與舊國標車相差無幾。一家愛瑪品牌門店的店員則表示，同等性能的新國標車比舊國標車實價還便宜了五六百元。所以，消費者不用擔心價格問題。

同時，省市市場監督管理部門人士也表示：“新國標實施后，一個重要的提醒就是市民在今后選購電動自行車時，務必要認準新國標車。商家也有責任和義務及時提醒說明，杜絕不當誤導。”

記者從福州市商務局了解到，目前，福州參加第一批電動自行車以舊換新活動的銷售、回收網點共有811個，市民可以在店內直接完成置換購買流程。（記者 江海/文 石美祥/攝）