春運(yùn)大幕14日開啟 預(yù)計(jì)26日出行客流將達(dá)最高峰

春運(yùn)大幕14日開啟，預(yù)計(jì)26日出行客流將達(dá)最高峰

蓄勢(shì)待發(fā) 福州火車站暖心舉措多

客運(yùn)工作人員指引旅客操作自動(dòng)售票機(jī)。

為期40天的2025年春運(yùn)14日開啟。記者13日走進(jìn)福州站、福州南站泵房、福州動(dòng)車段福州南動(dòng)車所等，用文字和鏡頭聚焦鐵路部門改善服務(wù)設(shè)施，優(yōu)化服務(wù)舉措，持續(xù)打造平安春運(yùn)、有序春運(yùn)、溫馨春運(yùn)。

26日出行客流將達(dá)最高峰

今年春運(yùn)，福州火車站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客375萬人次，較去年增長(zhǎng)約6.5%。預(yù)計(jì)1月26日出行客流將達(dá)最高峰，會(huì)有12萬人次。

“節(jié)前客流以學(xué)生、務(wù)工人員返鄉(xiāng)，以及探親客流為主，主要流向省外四川、貴州、湖北、湖南、安徽、江西等方向，省內(nèi)龍巖、廈門、南平等地。”福州火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，節(jié)后以學(xué)生返校，以及探親流、務(wù)工流和上班族返程為主，主要流向省外的北京、上海、深圳、南昌、武漢、鄭州和省內(nèi)的廈門、漳州、龍巖等地。

根據(jù)春運(yùn)高峰期客流需求，福州火車站實(shí)行“一日一圖”，新增了南昌、上海、杭州等多趟熱門方向的列車車次，進(jìn)一步優(yōu)化了列車運(yùn)行時(shí)刻，加強(qiáng)與周邊城市及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的運(yùn)力銜接。同時(shí)，將適時(shí)開行夜間高鐵，以提升列車運(yùn)力，最大限度滿足旅客出行需求。

“護(hù)水員”守護(hù)飲水安全

“護(hù)水員”正在工作中。

頭盔、頭燈、水槍、毛刷……近段時(shí)間的每天清晨，福州南站內(nèi)，福州房建公寓段給水工區(qū)工長(zhǎng)吳錦龍和工友們都要整理裝備，準(zhǔn)備“護(hù)水”作業(yè)。13日，他們要在春運(yùn)前清洗福州南站最后一個(gè)水箱。

6米高、50余平方米的空間內(nèi)，縱橫交錯(cuò)著上百根不銹鋼支架，吳錦龍和工友們或弓腰或跨步，來回一趟要穿越50余根支架。水箱內(nèi)與外界環(huán)境溫差足有25℃，沒活動(dòng)幾下，吳錦龍的額頭、臉頰滿是汗水，“剛進(jìn)來還覺得挺暖和，現(xiàn)在就像是在蒸桑拿。”

除了箱底的水垢，吳錦龍和工友們還要對(duì)箱體內(nèi)上百根不銹鋼支架進(jìn)行洗刷。箱體內(nèi)部的除垢清潔作業(yè)結(jié)束后，吳錦龍和工友們顧不上休息，又開始對(duì)整個(gè)水箱內(nèi)部進(jìn)行消殺作業(yè)，確保蓄水后旅客能用上干凈水、放心水。

4個(gè)多小時(shí)后，清洗工作告一段落。吳錦龍和工友們身上濕漉漉的，涼風(fēng)吹來，他們直打哆嗦。“能讓旅客用上‘放心水’，苦點(diǎn)累點(diǎn)都值得。”吳錦龍說。

動(dòng)車組列車“洗澡”迎春運(yùn)

動(dòng)車組列車“煥新”。

13日，福州南動(dòng)車組運(yùn)用所內(nèi)，一列列動(dòng)車組列車排隊(duì)等待“洗澡”。動(dòng)車組列車緩緩駛進(jìn)“浴室”——動(dòng)車組列車洗車線后，全智能洗車機(jī)隨即開始工作，高壓噴頭噴灑的水流均勻沖刷著車身，毛刷細(xì)致擦拭著車身側(cè)面、頂部等部位。

福州南動(dòng)車組運(yùn)用所質(zhì)檢員楊宇說：“給動(dòng)車組‘洗澡’可不光是為了美觀，干凈整潔的車身能有效減少風(fēng)阻，有助于動(dòng)車組更高效地運(yùn)行，也方便后續(xù)檢修作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)細(xì)微問題。”

福州南動(dòng)車組運(yùn)用所黨總支書記翁依弟介紹，自動(dòng)清潔系統(tǒng)不僅高效，更環(huán)保，所有清洗產(chǎn)生的廢水，都會(huì)經(jīng)過處理后循環(huán)使用。

智能機(jī)器人為列車“體檢”

智能檢測(cè)機(jī)器人對(duì)動(dòng)車組列車進(jìn)行“體檢”。

13日，福州南動(dòng)車組運(yùn)用所內(nèi)，檢修技術(shù)員韓志超指揮著檢修“新搭檔”——智能檢測(cè)機(jī)器人，對(duì)動(dòng)車組列車的走行部位進(jìn)行“全面體檢”。

“我這新搭檔顏值高，技術(shù)更好。”韓志超介紹，檢測(cè)機(jī)器人由高精軌道、圖像識(shí)別系統(tǒng)、無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、機(jī)房服務(wù)器以及檢測(cè)走行部5部分構(gòu)成，能夠?qū)?dòng)車組底部配件狀態(tài)及磨耗情況進(jìn)行全自動(dòng)、無死角的檢查。

“檢測(cè)機(jī)器人投入使用后，較以往人工檢查的方式，縮短了約40%的作業(yè)時(shí)間。”福州南動(dòng)車組運(yùn)用所主任王其凱介紹，檢測(cè)機(jī)器人可對(duì)全列動(dòng)車組車底的126個(gè)傳感器、3項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，一些肉眼難以直接觀測(cè)的部位和隱患，檢測(cè)機(jī)器人都“一覽無余”，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)警，為動(dòng)車組檢修節(jié)省了時(shí)間，提升了效率。（記者 李暉 通訊員 王婷 江曲 韓毅 謝珺 文/攝）